Sangat mudah untuk mengabaikan beberapa teknologi pengereman baru yang disebut “Brembo Sensify.” Di permukaan, nama itu tidak berarti apa-apa. Apa teknologi ini untuk rem di mobil baru, bagaimanapun, tidak lain adalah sebuah revolusi kecil.
Saat Anda menekan penuh pedal rem mobil modern, tekanan rem didistribusikan dengan cara yang sama setiap saat. Cairan didorong keluar oleh master silinder ke keempat sudut, yang pada gilirannya menekan piston kaliper dan menekan bantalan rem ke dalam rotor, menyebabkan gesekan. Pada tingkat permukaan, itulah yang terjadi — tentu saja, segalanya menjadi sedikit lebih rumit ketika Anda memperkenalkan teknologi brake-by-wire, tetapi bahkan itu adalah hal yang cukup normal dibandingkan dengan Brembo Sensify. Sebagai indikator betapa revolusionernya hal ini, minyak rem dan saluran rem menjadi tidak diperlukan dengan Sensify.
Cara terbaik untuk memahami apa yang dilakukan Sensify adalah dengan memberikan contoh. Dalam situasi berhenti darurat yang melibatkan mobil baru di jalan hari ini, Anda akan mengaktifkan sistem pengereman anti-lock, atau dikenal sebagai ABS. Ini adalah teknologi cerdas yang ditemukan beberapa dekade yang lalu dan telah ditingkatkan sejak saat itu. Tujuannya ada di nama. Alih-alih Anda perlu merasakan dan menekan pedal rem di bawah pengereman ambang batas agar roda tidak terkunci, sistem menanganinya untuk Anda dalam serangkaian mikro-pulsa, menerapkan dan mengurangi tekanan rem berulang kali pada sendiri, membawa Anda ke pemberhentian paling efisien dan memungkinkan Anda mempertahankan beberapa kemiripan kontrol kemudi. Siapa pun yang mengemudi, terutama dalam kondisi basah atau musim dingin, mungkin pernah merasakan hal ini saat beraksi. Segera setelah Anda mengaktifkan sistem ABS, pedal mulai berdenyut; sistem ABS mengeluarkan suara biasa, dan Anda akhirnya berhenti. Semoga.
Seluruh lagu dan tarian dengan ABS sama sekali tidak diperlukan dengan teknologi pengereman Sensify Brembo. Faktanya, mobil dengan Sensify bahkan tidak akan memiliki sistem seperti ABS atau perlu memanfaatkan sistem tradisional yang telah kami gunakan untuk meningkatkan sistem pengereman hidrolik selama bertahun-tahun seperti distribusi gaya rem elektronik (EBD). Untuk memberi tahu Anda mengapa sesingkat mungkin, itu karena sistem ini mampu menerapkan dan menarik kembali tekanan rem ke roda mana pun secara independen dari yang lain dengan respons yang praktis seketika. Ini menggantikan semua inovasi ini — ABS, EBD, dll. — kami telah menyempurnakan sistem berbasis hidraulik dengan satu sistem baru yang dapat melakukan segalanya lebih cepat.
Untuk menggunakan analogi, Sensify seperti motor hub untuk mobil listrik, tetapi alih-alih kontrol akselerasi, Brembo memiliki kontrol deselerasi total. Dalam kasus pemberhentian darurat yang seharusnya menggunakan ABS, sistem Sensify mampu menghentikan Anda dengan memanfaatkan sejumlah besar sensor dan kombinasi perangkat keras sistem pengereman baru yang terdiri dari kaliper baru, “garis” rem, dan penggerak rem teknologi. Dalam penghentian darurat penuh, sensor-sensor tersebut mampu mengetahui kinerja maksimum ban, dan membuat rem menerapkan jumlah tekanan yang tepat yang memberikan jarak berhenti tercepat tanpa pulsa mikro ABS. Ini berlayar mulus, tenang dan hening dari kecepatan apa pun yang Anda gunakan, hingga 0 mph.
Mekanisme sistemnya bahkan sangat berbeda dari rem di mobil baru saat ini, dan ada beberapa pengaturan yang ditawarkan Brembo. Pengaturan paling canggih menggunakan kaliper elektro-mekanis di keempat sudutnya. Kaliper ini digerakkan oleh motor listrik kecil yang menekan bantalan ke rotor saat Anda menekan pedal rem. Pedal rem Anda pada dasarnya hanyalah tombol listrik dalam hal ini, mengirimkan sinyal ke ECU yang pada gilirannya memberi tahu kaliper rem apa yang harus dilakukan. Tidak ada “garis” rem tradisional di sini, dan karena motor listrik digunakan sebagai penggerak, tidak ada minyak rem juga. Anda mungkin bertanya, di mana sistem cadangan dalam pengaturan ini jika terjadi kehilangan daya ke mobil? Brembo mengatakan bahwa kendaraan dengan sistem pengereman elektro-mekanis penuh akan datang dengan catu daya cadangan yang akan digunakan dalam situasi seperti itu.
Ada sistem hybrid yang tersedia di jajaran rem Brembo Sensify juga. Sistem ini menggunakan rem elektro-mekanis untuk bagian belakang, tetapi rem depan digerakkan secara hidrolik. Bahkan sistem depan hidrolik yang terdengar tradisional ini berbeda dari biasanya, karena setiap kaliper depan akan memiliki master silinder sendiri. Itu menciptakan dua sistem pengereman tertutup untuk setiap roda depan. Mekaniknya jauh lebih mirip dengan sistem brake-by-wire yang ditemukan di mobil saat ini, tetapi Brembo masih dapat memiliki kontrol listrik independen penuh dari setiap kaliper karena sistem tertutup. Seperti yang Anda harapkan, kaliper depan menggunakan minyak rem.
Kami harus mencoba sistem ini dalam Performa Tesla Model 3 untuk melihat apakah semua pekerjaan yang telah dilakukan Brembo selama 10 tahun terakhir — ya, 10 tahun pengembangan — sepadan. Brembo mengatur sejumlah event dan rintangan di Michelin Proving Grounds, kemudian melepaskan kami di Model 3 Performance menggunakan sistem pengeremannya saat ini, diikuti dengan waktu yang dihabiskan di Model 3 Performance dengan sistem Sensify yang terpasang. Perbedaan itu mengejutkan.
Perhentian darurat pertama — dan setiap pemberhentian setelahnya — yang kami lakukan di mobil Sensify hampir tenang. Pergi dari 0-100% tekanan pedal rem di mobil dengan rem tradisional selalu menghasilkan beberapa derit ban, raket ABS dan mungkin sedikit melayang ke satu sisi atau yang lain saat Anda mencoba menghentikan mobil. Dengan Sensify, sensor Brembo bertujuan untuk menjaga tekanan rem pada titik di mana Anda menggunakan cengkeraman ban sebanyak yang Anda mampu, tanpa mengunci roda bahkan untuk sepersekian detik. Anda hanya diseret dari kecepatan jalan raya ke 0 mph seperti Anda sedang berjalan-jalan santai. Ketika Brembo menunjukkan kepada kami data komputer setelahnya, grafik tekanan rem tidak berbohong. Alih-alih menyesuaikan tekanan rem secara terus-menerus seperti yang akan ditimbulkan oleh penghentian panik ABS, tekanan rem di mobil Sensify bahkan dan konsisten dari awal hingga akhir pemberhentian. Hal ini terjadi baik pada perkerasan kering maupun basah.
Kemacetan di tikungan tengah rem adalah resep bencana dalam banyak kasus, dan sementara sistem ABS di Model 3 Performance menangani hambatan ini dengan mudah, sistem Sensify melakukannya dengan lebih baik. Kami dapat terus melacak garis kami di tikungan tanpa masalah apa pun, dan komputer melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk memastikan mobil tetap stabil dan dapat diprediksi di bawah pengereman yang berat. Bahkan ketika Anda melaju cukup cepat sehingga sentuhan understeer adalah arah pertama mobil, Anda dapat dengan cepat memperbaikinya dengan gaya kemudi yang dibantu oleh pola pengereman. Brembo bahkan membuat kami dengan sengaja mengacaukan kendaraan dengan menerapkan gaya rem penuh pada 75 mph di tikungan, lalu menyentak roda ke kiri dan ke kanan. Bahkan tidak ada sedikit pun perasaan di luar kendali. Setelah pemberhentian itu, Brembo mempresentasikan data yang menjelaskan bahwa mobil akan berosilasi tekanan rem pada rem belakang kiri dan belakang kanan secara individual dengan setiap tarikan roda ke satu arah atau yang lain dalam upaya untuk menjaga mobil tetap terkendali. Kami juga akan mencatat bahwa semua manuver ini dilakukan dengan kontrol stabilitas yang sepenuhnya dikalahkan dan dalam “Mode Track” Performa Model 3.
Manuver terakhir yang dilontarkan Brembo kepada kami adalah kiri-kanan cepat yang harus diselesaikan di bawah pengereman berat dari kecepatan yang cukup tinggi. Sekali lagi, mobil Sensify mengungguli Performa Model 3 pengereman tradisional dalam kemampuan manuver dan kontrol. Bergantung pada tingkat keparahan sudut kemudi yang Anda terapkan saat pengereman, sistem ini bahkan akan membantu Anda dengan setetes oversteer terkecil untuk membantu memandu bagian belakang secara terkendali melalui tikungan.
Brembo belum memberikan peningkatan terukur dalam jarak pengereman di dinding, tetapi para insinyur mengatakan itu sebagian besar karena sistemnya masih dalam pengujian. Cara yang lebih mudah untuk mendapatkan jarak berhenti yang lebih baik dari mobil adalah dengan mengupgrade ban. Sensify hadir dengan banyak hal positif lainnya di luar pemberhentian ekstra mulus dan kontrol rem independen. Pertama, ini adalah kemenangan besar dalam pengemasan, karena memberi OEM lebih banyak kebebasan dengan platform dan desain arsitektur kelistrikannya. Anda tidak perlu lagi menjalankan saluran rem di seluruh mobil, dan sistem ABS dapat dibuang. Mirip dengan sistem brake-by-wire saat ini, Anda juga dapat menyesuaikan rasa dan respons pengereman. Mode rem “nyaman” akan memberi Anda pedal yang lembut dan progresif, sementara mode rem “track” dapat memberikan sensasi pedal yang super kaku dan sensitif.
Ada beberapa inovasi besar di sini dalam hal efisiensi juga. Brembo merancang pegas baru untuk kaliper rem elektro-mekanisnya yang disebut “Enesys”, yang mampu melepas bantalan sepenuhnya dari rotor saat Anda melepas rem, sehingga mengurangi hambatan. Ini mengurangi rolling resistance, yang sangat penting untuk jangkauan EV. Selain itu, pembalut Anda akan bertahan lebih lama. Kelebihan lainnya untuk EV adalah potensi pengereman regeneratif — Brembo mengatakan dapat memulihkan lebih banyak energi dengan sistem pengereman Sensify daripada yang tradisional. Namun, pemulihan energi itu bukan tanpa penggunaan energi, karena Anda harus menggunakan energi baterai untuk menjalankan motor caliper.
Berat total sistem adalah permainan zero-sum lainnya. Berat tambahan motor, sensor, dan komponen lainnya membatalkan berat yang hilang karena menghapus saluran rem, master silinder, dan bagian sistem pengereman tradisional lainnya. Berat tambahan itu juga ada di tempat yang tidak Anda inginkan — tergantung di kemudi. Tenaga ekstra tanpa pegas dari rem elektro-mekanis inilah yang menjadi alasan Brembo percaya bahwa aplikasi terbaik untuk mobil sport dan supercar adalah pengaturan hybrid yang dijelaskan sebelumnya yang menjaga bobot tanpa pegas mirip dengan sistem pengereman tradisional.
Terakhir, dan di sinilah beberapa skeptisisme diperlukan, Brembo mengklaim kaliper elektro-mekanisnya adalah bagian seumur hidup. Siapa pun dengan kendaraan yang lebih tua akan memberi tahu Anda bahwa mereka telah melewati bagian kaliper yang adil selama bertahun-tahun, tetapi Brembo mengatakan satu-satunya bagian yang perlu Anda ganti adalah bantalan dan rotor. Tentu saja, penyetelan hybrid yang menggunakan minyak rem dan saluran rem pendek di depan akan memerlukan servis minyak rem juga. Brembo mengatakan Anda dapat menggunakan bantalan atau minyak rem apa pun yang Anda inginkan.
Setelah sistem pengereman Sensify tersedia dan pada mobil produksi, Brembo mengatakan dapat memperbarui dan “meningkatkannya” melalui pembaruan over-the-air. Kami bertanya mengapa sistem pengereman perlu diperbarui, dan perwakilan Brembo memberi tahu kami bahwa itu memberi OEM kesempatan untuk menjual akses ke paket rem penarik atau paket perangkat lunak pengereman trek balap (atau paket apa pun yang dapat mereka impikan) sebagai purna jual barang. Jika Anda mengira kami sudah memasuki neraka langganan, tunggu saja dan lihat apa yang akan terjadi selanjutnya. Adapun kapan Anda harus mengharapkan Sensify muncul di mobil produksi, Brembo mengatakan sedang bekerja dengan sejumlah OEM sekarang, dan contoh paling awal dijadwalkan untuk penjualan 2024. Adapun OEM dan model mana, Brembo tetap bungkam saat menyelesaikan penyetelan Sensify.
Video terkait: