Kelebihan: Nilai yang kuat; gaya cantik; sistem infotainment yang baik; ini adalah coupe sport penggerak belakang yang menyenangkan untuk dikendarai
Kontra: Transmisi di bawah standar; interior ketat dengan hanya dua kursi; batang yang dikompromikan
Nissan Z kembali dan benar-benar lebih baik dari sebelumnya. Ini mengemas lebih banyak kekuatan, gaya retro yang indah, dan harga yang menjadikannya nilai yang solid. Mobil sport versi terbaru ini tidak sepenuhnya baru, karena didasarkan pada 370Z lama. Tapi itu sangat diperbarui. Desainnya tentu saja lebih retro dari sebelumnya, dengan hidungnya yang terinspirasi oleh 240Z asli dan ekornya berdasarkan 300ZX awal 1990-an. Juga seperti 300ZX, Z baru dilengkapi V6 3.0 liter turbocharged dan transmisi manual atau otomatis. Semuanya hadir bersama-sama untuk memberikan apa yang Anda harapkan dari mobil sport tradisional dengan penggerak belakang: pengalaman berkendara yang menyenangkan dan cepat yang terlihat bagus.
Nissan membuat line-up cukup sederhana juga. Selain opsi transmisi, Anda memiliki pilihan antara trim Sport yang lebih mendasar dan trim Performance yang mencakup beberapa penanganan tambahan dan perlengkapan drivetrain. Keduanya hadir dengan mesin V6 yang sama, yang berarti model dasarnya cukup menarik dibandingkan rival terdekatnya, Toyota Supra. Tingkat trim yang lebih tinggi menutup kesenjangan harga dan dapat membuat keputusan itu lebih dekat, karena Supra memang memiliki sasis yang lebih modern dan mumpuni, ditambah mesin BMW yang manis (dan opsi transmisi manual untuk 2023). Namun dalam kedua bentuk tersebut, Z memiliki banyak hal untuk ditawarkan kepada para penggila berkendara.
Interior & Teknologi | Ruang Penumpang & Kargo | Performa & Ekonomi Bahan Bakar
Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & Tingkat Pangkas | Peringkat Kecelakaan & Fitur Keamanan
Apa yang baru di tahun 2023?
Nissan Z adalah model baru untuk tahun 2023.
Seperti apa interior dan teknologi dalam mobil Nissan Z?
Interior Nissan Z merupakan perpaduan luar biasa antara teknologi modern dan tampilan retro. Seperti model Z sebelumnya, tumpukan tengah dimiringkan ke arah pengemudi, begitu pula tiga pengukur analog di atas dasbor. Plastik sentuhan lembut digunakan di sebagian besar, dan desainnya benar-benar muncul dengan beberapa pilihan warna dua nada. Namun, ada beberapa bahan yang kurang premium pada barang-barang seperti gagang pintu, dan secara umum, interior Supra adalah lingkungan dengan kualitas lebih tinggi — yang setidaknya sebagian menjelaskan perbedaan harga di antara keduanya. Namun, untuk harga Z, tampilan dan kualitas kabin sudah sesuai.
Mungkin kemajuan terbesar dari satu generasi Z ke generasi berikutnya adalah layar yang besar, jelas, dan mudah dibaca. Layar instrumen dapat dikonfigurasi dengan grafik dan informasi yang berbeda agar sesuai dengan preferensi Anda. Ia bahkan dapat menampilkan sejumlah informasi yang mengesankan tentang bit mekanis Z. Selain dasar-dasar seperti kecepatan, putaran, suhu bahan bakar dan cairan pendingin, ia memiliki pembacaan suhu oli engine, serta tekanan dan temperatur oli diferensial. Digabungkan dengan tekanan turbo boost analog, rpm turbo, dan pengukur tegangan di atas dasbor, Anda akan selalu mengetahui apa yang terjadi di balik kap mesin. Sistem infotainment juga ramah pengguna dan responsif, serta menggabungkan Apple CarPlay dan Android Auto.
Berapa besar Z-nya?
Z sedikit lebih kecil dari Ford Mustang dan Chevy Camaro, dan ukurannya hampir sama dengan pesaing terdekatnya, Toyota Supra. Dimensi eksteriornya hanya beberapa persepuluh dalam banyak pengukuran. Z memang sedikit lebih berat daripada Supra. Paling ringan, Z memiliki berat 3.486 pon, dan 3.602 pon paling berat. Supra 3.0 enam silinder memiliki berat 3.400 pound. Supra 2.0 empat silinder yang jauh lebih kuat bahkan lebih ringan dengan berat 3.181 pon.
Dengan angka, ukuran interior Z dan Supra juga hampir sama. Namun kenyataannya, Z terasa jauh lebih kencang daripada Supra. Posisi duduk yang lebih tinggi membuat ruang kepala lebih sempit, dan kabin terasa lebih sempit. Ini mungkin diperparah dengan kursi yang sedikit sempit dengan guling kuat yang tidak ramah untuk tipe tubuh yang lebih besar. Perlu juga dicatat bahwa interior dua kursinya tidak cocok untuk semua orang — kursi belakang Mustang, Camaro, BMW 2 Series atau Toyota 86 mungkin tidak ramah orang dewasa, tetapi untuk penyimpanan ekstra atau transportasi anjing, mereka bisa membuat perbedaan besar.
Untuk ruang kargo, Nissan belum memberikan angka resmi, tapi Mobil dan Sopir melaporkan memiliki 7 kaki kubik. Itu lebih kecil dari 10,2 kaki kubik Supra. Area kargo Z juga berbentuk aneh, karena dangkal dan lebar. Ada juga banyak sekali mobil yang harus dibersihkan saat mengangkat barang ke atas dan ke bagasi.
Apa ekonomi bahan bakar Z dan spesifikasi kinerja?
Tidak seperti kebanyakan pesaing (dan kembaran Toyota 86/Subaru BRZ hanya agak pesaing), Z memiliki opsi mesin tunggal: V6 3.0 liter twin-turbo yang menghasilkan 400 tenaga kuda dan torsi 350 pound-feet. Tenaga itu lebih besar dari pesaing terdekatnya, Toyota Supra 3.0 enam silinder, tetapi torsinya sedikit lebih rendah. Tenaga disalurkan ke belakang melalui pilihan transmisi manual enam percepatan atau transmisi otomatis sembilan percepatan.
Model dasar Sport menampilkan diferensial terbuka, tetapi peningkatan ke trim Performance menambahkan diferensial slip terbatas mekanis. Ini juga menambahkan rem yang lebih besar dengan kaliper depan empat piston dan belakang dua piston, suspensi sport-tuned, kontrol peluncuran, kecepatan tertinggi yang lebih tinggi dan pencocokan putaran untuk transmisi manual, yang dapat dinyalakan dan dimatikan.
Pilihan transmisi Anda akan memengaruhi penghematan bahan bakar Anda. Otomatis adalah model yang lebih hemat yang menghasilkan 19 mpg kota, 28 mpg jalan raya dan 22 mpg gabungan. Manual menurunkan ekonomi ke 18/24/20. Keduanya kurang efisien dibandingkan Supra 3.0.
Seperti apa Z mengemudi?
Ada banyak hal yang disukai tentang mengemudikan Nissan Z. Mesin khususnya adalah ledakan. Ini torsi, responsif, dan terasa bertenaga bahkan tinggi di kisaran putaran. Ini memiliki suara asupan yang serak, jika sedikit diredam, itu juga menyenangkan.
Penanganan dapat diprediksi dan cukup seimbang. Kemudi agak aneh, terasa ringan pada kecepatan rendah dan agak berat pada kecepatan tinggi. Sasisnya pasti lebih kaku dari 370Z, tetapi tidak terasa sekokoh Supra. Suspensi memiliki nada yang baik untuk penggunaan jalanan. Ini tegas tetapi tidak menghukum, dan hanya ada beberapa body roll ringan. Ini penting karena suspensi yang dapat diatur secara elektronik tidak tersedia.
Titik lemah sebenarnya untuk Z adalah transmisinya. Manual jelas merupakan pilihan terbaik. Ini menawarkan lebih banyak keterlibatan, dan pencocokan hasil yang tersedia diterima. Tentu saja jika Anda merasa sebaliknya, itu juga mudah untuk dinonaktifkan dengan menekan tombol, dan downshift menyembuhkan untuk Anda sendiri. Sayangnya, shifter memiliki lemparan yang panjang dan terasa agak kasar saat masuk ke gigi. Meskipun kami juga ingin Menyimpan Manual(!), yang ini bisa lebih baik, yang telah lama menjadi pengulangan umum di antara gearbox do-it-yourself Nissan. Transmisi otomatisnya lumayan di jalan dalam mode manual, tetapi ketika mengemudi lebih keras atau meninggalkannya dalam mode otomatis, itu lamban dan tidak terlalu mulus. ZF delapan kecepatan Supra jauh lebih unggul.
Review Nissan Z apa lagi yang bisa saya baca?
Review Nissan Z First Drive 2023
Kami membawa Z keluar untuk berkendara di trek dan menemukannya sebagai mobil sport yang cepat dan menyenangkan.
Berapa harga 2023 Z?
Harga untuk Z mulai dari $41.015 untuk trim dasar Sport. Harganya sama apakah Anda menggunakan transmisi manual atau otomatis. Ini cukup mendasar sejauh menyangkut fitur. Di bagian luar, ia memiliki roda 18 inci, lampu LED, dan cat satu warna. Di dalam, terdapat jok kain yang dapat disesuaikan secara manual, layar infotainment 8 inci, sistem suara enam speaker, Apple CarPlay, Android Auto, konektivitas Bluetooth, dan panel instrumen digital.
Upgrade ke model Performance membawa harga menjadi $51.015, dan sekali lagi harga yang sama terlepas dari transmisi. Seperti disebutkan di bagian kinerja dan efisiensi, Z Performance membawa banyak peningkatan berorientasi kinerja seperti diferensial selip terbatas, rem yang lebih besar dan lebih bertenaga, suspensi sport-tuned, kontrol peluncuran, penyesuaian putaran transmisi manual, dan top yang lebih tinggi. kecepatan. Secara visual, ia mengambil roda Rays 19 inci, dan spoiler depan dan belakang. Di dalamnya ditambahkan setir berbalut kulit, pedal aluminium dan power serta jok berpemanas dengan jok kulit dan suede imitasi. Fitur kenyamanan tambahan termasuk layar sentuh 9 inci yang lebih besar dan sistem suara delapan speaker Bose.
Ada juga Proto Spec untuk trim Performance. Ini dimaksudkan untuk meniru konsep Z Proto dan hadir dengan cat eksterior kuning dua warna dan interior kuning dan hitam yang serasi. Itu juga mendapat roda yang dicat perunggu. Ini membawa harga model Performance manual atau otomatis menjadi $54.015.
Apa peringkat keselamatan dan fitur bantuan pengemudi?
Tidak ada peringkat uji tabrakan untuk Nissan Z pada saat penulisan. Itu datang dengan cukup baik dilengkapi dengan bantuan pengemudi dan fitur keselamatan. Pengereman darurat otomatis dengan deteksi pejalan kaki, pemantauan titik buta, peringatan lalu lintas belakang, peringatan keberangkatan jalur, kontrol jelajah adaptif, dan lampu depan otomatis semuanya standar. Tidak ada fitur opsional lainnya.
Video terkait: