Jika Anda sudah banyak melakukan pengisian daya pada mobil listrik, Anda mungkin sudah tidak asing lagi dengan istilah “kurva pengisian”. Ini bukan sesuatu yang akan sering Anda lihat dari pabrikan dalam siaran pers, tetapi ini pasti akan berdampak pada pengalaman pengisian cepat Anda di stasiun pengisian umum.
Paket baterai di mobil (dan paket baterai lithium-ion di mana-mana) tidak dapat mengisi daya pada kecepatan yang sama 100% sepanjang waktu, sebagian besar karena kendala panas. Dalam istilah awam, semakin dekat dengan kapasitas yang Anda dapatkan, semakin panas baterainya, dan akibatnya Anda akan semakin lambat mengisi daya. Itu berarti bahwa meskipun EV Anda mungkin diberi peringkat untuk tingkat pengisian maksimum 235 kW, itu tidak akan mengisi daya pada 235 kW dari 0-100% sepanjang waktu. Jika kondisi (dan pengisi daya) memungkinkan, mudah-mudahan Anda akan melihat pengisian daya mobil pada atau mendekati tingkat maksimum untuk beberapa saat sebelum melambat karena baterai semakin banyak terisi daya. Jika Anda menunggu sampai menetes hingga 100%, tingkat pengisian akan turun menjadi menggiring bola pada saat Anda sampai di sana.
Tentu saja, situasi paling ideal yang akan menghasilkan waktu pengisian tersingkat adalah mobil memiliki kurva pengisian daya yang tetap tinggi selama mungkin, meminimalkan jumlah waktu yang Anda habiskan untuk mengisi daya pada kecepatan yang lebih rendah. Hal ini menyebabkan lebih sedikit waktu yang dihabiskan untuk menunggu pengisi daya, yang selalu menjadi nilai tambah dalam buku kami.
Kami telah memiliki mobil uji jangka panjang Kia EV6 GT-Line AWD 2022 kami selama beberapa bulan sekarang dan melakukan banyak sesi pengisian cepat dengannya di mana mobil mengisi daya pada kecepatan puncaknya. Jadi kami telah mengalami kurva pengisian daya EV6 berkali-kali, memungkinkan kami mendapatkan ide bagus tentang apa yang dapat dilakukan EV6.
Kia mengklaim kecepatan pengisian puncak EV6 adalah 235 kW, yang jika Anda melihat daftar mobil listrik pengisian tercepat kami, sebenarnya cukup bagus. Untungnya, kurva pengisian daya juga terbukti cukup baik. EV6 kami dengan cepat mencapai kecepatan pengisian maksimumnya segera setelah dicolokkan, dan sering kali menampilkan kecepatan pengisian daya dalam pembacaan cluster yang bahkan lebih tinggi dari maksimum 235 kW yang dikutip.
Dari nol hingga sekitar 55%, EV6 melayang di sekitar kisaran kecepatan pengisian daya 220-230 kW — itu sangat bagus! Setelah Anda melampaui 60%, tarif turun menjadi sekitar 190 kW. Bergerak melampaui 70%, dan pelambatan stabil akan berlaku penuh. Pada saat Anda mencapai 80% — titik khas di mana EV menabrak dinding dalam kecepatan pengisian akhir-akhir ini — kecepatan telah bergerak di bawah 150 kW, dan terus turun dari sini.
Sebelum Anda mencemooh kecepatan pengisian 150 kW dari 70-80%, izinkan kami untuk mengingatkan Anda bahwa banyak EV memiliki kecepatan pengisian daya yang maksimal sekitar 150 kW, dan mereka tunduk pada kurva pengisian unik mereka sendiri. Untuk menyebutkan beberapa pesaing, Ford Mustang Mach-E dan Volkswagen ID.4 keduanya memiliki kecepatan pengisian maksimum pada atau di bawah 150 kW.
Ketika datang ke kurva pengisian daya yang menghasilkan penghentian pengisian cepat cepat di perjalanan atau pengisian cepat, EV6 adalah pendamping yang luar biasa. Beralih dari 10-80% pada pengisi daya yang berfungsi sebagaimana mestinya (itu bukan jaminan) hanya membutuhkan waktu sekitar 15-20 menit. Jika Anda menunggu hingga 20% terakhir hingga terisi penuh, itu akan menjadi 15-20 menit menunggu lagi, tetapi itu sangat normal untuk EV.
Saat Anda membandingkannya dengan EV modern lainnya — seperti yang dilakukan dalam tes pengisian daya ArenaEV ini — EV6 tetap terlihat seperti juara. Pelajaran yang dipetik melalui pengalaman dan data di sini adalah bahwa EV6 memiliki kurva pengisian daya yang sangat baik dan sangat ramah pengguna, sehingga pengisian daya sangat cepat!
Video terkait: