LANZAROTE, Kepulauan Canary — Audi Q8 E-Tron 2024 memasuki dunia listrik yang sangat berbeda saat ini dibandingkan saat mulai dijual sebagai E-Tron pada tahun 2019. Pembeli memiliki lebih banyak EV mewah untuk dipilih dari sebelumnya, dengan BMW iX , Mercedes-Benz EQE SUV dan Rivian R1S antara lain hadir untuk bergabung dengan Audi dalam mencuri potongan kue Tesla.
Kembali pada tahun 2019, kami menyebut E-Tron hanya sebagai Audi mewah, tetapi elektrik. Ini semua yang biasa dilakukan pembeli Q7 atau Q8, tetapi dalam paket listrik. Jika Anda menyukainya untuk ini, bagus! Tidak ada yang berubah untuk Q8 E-Tron. Ini sebagai plug-and-play seperti EV tanpa tipu muslihat atau turn-off aneh tentang cara mengemudi. Bahkan desainnya mengeluarkan getaran “Aku bersumpah aku normal”.
Tentu saja, realitas memiliki EV berbeda dari sekadar mengendarainya ke toko kelontong dan sebaliknya. Sejak peluncuran asli E-Tron, Audi memberi tahu kami bahwa perhatian No. 1 pelanggannya adalah jangkauan – E-Tron datang ke dunia hanya dengan jangkauan 204 mil dengan muatan penuh. Pembaruan kecil membawa angka ini hingga 226 mil untuk model tahun 2023, tetapi E-Tron Q8 2024 mencoba untuk menyelesaikan semua masalah jangkauan. Sementara angka EPA belum tersedia, Audi mengatakan targetnya adalah untuk angka terakhir “dimulai dengan 3”, yang berarti SUV akan bagus untuk jarak lebih dari 300 mil. Harapkan versi Sportback yang kembali menjadi sedikit lebih baik daripada SUV melalui siluetnya yang lebih ramah lingkungan.
Bagaimana Audi mencapai ini? Singkatnya, paket baterai yang lebih padat daya dan banyak peningkatan efisiensi. Sebelumnya, E-Tron menampilkan paket baterai 95 kilowatt-jam dengan kapasitas yang dapat digunakan sebesar 89 kWh. Q8 E-Tron mengguncang paket baterai 114-kWh baru dengan kapasitas yang dapat digunakan 106 kWh. Audi meningkatkan kapasitas baterai tanpa menambah jejak fisik paket, memungkinkannya mempertahankan kemasan platform yang sama seperti sebelumnya. Kepadatan energi yang lebih besar ini dicapai melalui teknologi penumpukan baterai, yang baru untuk E-Tron, dan untuk kutu buku baterai yang sebenarnya, kami akan mencatat bahwa Audi menggunakan sel baterai prismatik sekarang daripada sel kantong yang digunakan saat E-Tron mulai berproduksi.
Anda harus mengharapkan peningkatan kisaran sekitar 19% hanya melalui paket baterai yang lebih besar, dan itu sebelum mempertimbangkan peningkatan efisiensi yang dibuat untuk Q8 E-Tron yang akan membantunya melewati batas hingga 300 mil. Peningkatan besar adalah motor listrik belakang baru untuk Q8 E-Tron 55 — perhatikan bahwa berikut ini tidak berlaku untuk SQ8 E-Tron. Jumlah belitan stator pada motor ini bertambah menjadi 14 dari 12 belitan yang terlihat pada motor sebelumnya. Dalam istilah awam, hal ini pada akhirnya memungkinkan Audi mempertahankan keluaran tenaga yang sama seperti sebelumnya, tetapi menggunakan lebih sedikit energi. Audi juga mengubah cara distribusi tenaga ke setiap gardan untuk sistem penggerak semua rodanya. Sebelumnya, E-Tron menggunakan motor depan untuk kecepatan jelajah yang sama. Sekarang, ia menggunakan motor belakang yang lebih baru dan lebih efisien untuk jelajah, menghasilkan efisiensi yang lebih besar dalam pengendaraan semacam ini. Tentu saja, motor depan akan bekerja segera setelah traksi tambahannya diperlukan, dan selalu memberikan tenaga saat mobil dalam mode “Dinamis” atau “S”.
Di luar powertrain, Audi mengalihkan perhatiannya untuk membuat E-Tron Q8 lebih licin di udara daripada E-Tron. Pertama, kisi-kisi intake baru yang lebih rendah diimplementasikan dan menampilkan daun jendela yang dioperasikan secara elektrik. Ini terbuka saat pendinginan komponen penggerak dan rem diperlukan, tetapi sebaliknya tetap tertutup rapat saat mengemudi. Desain tirai udara baru, bersama dengan spoiler roda baru, juga berfungsi untuk mengurangi hambatan udara. Spoiler baru jauh lebih besar dari sebelumnya untuk aliran udara langsung yang lebih baik di sekitar ban, dan Audi mengaitkan setengah dari keuntungan efisiensi aero Q8 Sportback E-Tron – dengan total koefisien drag 0,27 dari 0,29 model lama – hanya untuk ini.
Adapun kaca spion samping digital yang Anda lihat di mobil spek Euro yang kami uji, masih belum datang ke Amerika Serikat dalam waktu dekat sesuai peraturan di Amerika Serikat. Mereka memperhitungkan pengurangan 0,02 lainnya dalam hambatan saja, tetapi setelah mencobanya selama dua hari, kami tidak akan melewatkannya. Lebih banyak waktu di lingkungan yang akrab dan berbagai kondisi cuaca dapat membantu proses adaptasi, tetapi peralihan perspektif yang diperlukan untuk menggunakan layar membingungkan. Ini membutuhkan pelatihan ulang otak, dan bahkan jika Anda sampai di sana, tampilan dikompromikan versus cermin biasa karena Anda tidak dapat menyesuaikan posisi atau sudut kepala untuk mendapatkan visibilitas tambahan – apa yang Anda lihat di layar adalah apa Anda mendapatkan. Konon, garis kuning dan merah di sekitar layar untuk informasi titik buta sangat membantu.
Perubahan besar lainnya dari E-Tron ke Q8 E-Tron ada di sasis dan kemudi. E-Tron terasa sangat kelebihan berat badan dan besar, sehingga sejumlah pembaruan dilakukan untuk membuatnya terasa lebih gesit dan dapat ditangani dengan lebih baik. Perubahan yang paling terlihat adalah setir. Audi mengatakan rasionya dikurangi dari 15,8:1 menjadi 14,6:1, sehingga mengurangi input kemudi yang diperlukan mobil untuk mengubah arah. Selain itu, bantalan gandar depan yang baru dan lebih kaku hadir, dan Audi mengatakan ini membantu meningkatkan umpan balik dan rasa kemudi. Kemudinya memang lebih berat dalam mode “Dinamis” dari sebelumnya, tapi tidak terlalu berlebihan. Sebagai sentuhan terakhir, suspensi udara dan sistem ESC disetel ulang sepenuhnya agar sesuai dengan mobil yang dimaksudkan untuk mengubah arah dengan cara yang lebih cepat dan lebih tajam.
Ini semua adalah perubahan kecil, tetapi hasil akhirnya adalah peningkatan selangkah dari E-Tron. Ya, 408 tenaga kuda Q8 dan torsi 490 pound-feet masih bertugas membawa balok logam berat mendekati 6.000 pound, tetapi balok logam berat itu lebih bersemangat dan rela berlari naik turun jalan pegunungan tanpa merasa sedih. tempat. Jangan berharap Q8 E-Tron berperilaku seperti Cayenne atau SUV lain yang berfokus pada olahraga, dan Anda tidak akan kecewa. Sekarang, kendarai SQ8 E-Tron dengan tenaga 496 tenaga kuda dan torsi 718 pound-feet, dan senyuman mungkin mulai menyebar di wajah Anda.
SQ8 E-Tron diperkirakan telah merevisi suspensi udara, peredam dan penyetelan sasis versus E-Tron biasa, tetapi di mana SQ benar-benar mendapatkan kelincahannya adalah pengaturan tiga motor yang mencakup dua motor belakang untuk vektor torsi yang sebenarnya dan lurus yang lebih baik. percepatan garis. Ayunkan SQ8 E-Tron melalui beberapa jepit rambut, dan perbedaan antara itu dan Q8 E-Tron tidak mungkin terlewatkan. Roda belakang luar SQ8 E-Tron memberikan lebih banyak torsi daripada bagian dalam, sehingga membuat Anda melesat di tikungan dengan cara yang tidak Anda duga dengan SUV besar dan berat. EV tri-motor masih jarang ditemukan dengan Tesla dan segera Lucid membuat yang lain (kecuali jika Anda menghitung Rivians empat motor), jadi penggemar harus langsung menuju ke sini jika mempertimbangkan garis Q8 E-Tron.
Apa yang sangat baik tentang peningkatan di atas adalah bahwa tidak ada yang menghalangi Q8 E-Tron menjadi salah satu kapal penjelajah paling nyaman dan mewah yang dapat Anda beli. Audi mengatakan mereka berhasil merekayasa dualitas ini dengan membuat perbedaan mode lebih besar dan lebih jelas bagi pengemudi. Meski begitu, bahkan pengendaraan SQ8 E-Tron dalam mode Dinamis dengan suspensi udara dalam pengaturan rendahnya sangat nyaman. Ini adalah mobil mewah pertama, dan SUV sporty kedua.
Kabinnya yang mewah dan sangat senyap menjadikannya kendaraan yang ideal untuk perjalanan darat, meskipun kecepatan maksimum 150 kW untuk pengisian cepat E-Tron lama menempatkannya di belakang kurva. Q8 E-Tron meningkatkan kecepatan maksimal ini hingga 170 kW – Audi menjanjikan kurva pengisian daya yang sama seperti sebelumnya – yang seharusnya mengurangi waktu pengisian daya sedikit demi sedikit. Namun, pesaing termasuk BMW iX, model Mercedes EQ dan banyak EV lainnya masih mengungguli Q8 E-Tron untuk kecepatan pengisian daya. Audi mengatakan untuk mengharapkan pengisian berhenti di mana Anda pergi dari pengisian 10-80% bertahan sekitar 31 menit.
Menggantung di dalam Q8 E-Tron selama perhentian itu setidaknya merupakan tempat yang bagus untuk bersantai. Tidak ada perubahan besar selain beberapa pembaruan warna dan trim, tetapi kabin yang dipenuhi teknologi juga tidak menginginkan sesuatu yang baru. Pengaturan infotainment dua layar dan kluster digitalnya bekerja dengan cepat dan menampilkan grafik yang indah.
Di mana E-Tron Q8 terlihat dan terasa paling segar adalah di luar. Audi meluncurkan banyak branding baru, termasuk logo empat ring datar/menyala, penandaan model laser-etched di pilar-B dan badge belakang baru. Jangan bingung jika Anda melihat belah ketupat merah Audi Sport pada lebih dari model S dan RS saja, bahkan untuk Audi dengan paket tampilan S-Line dapatkan sekarang juga. Untuk beralih dari E-Tron ke Q8 E-Tron, Audi memberi mobil ujung depan baru, lampu depan Digital Matrix LED baru yang mewah (yang tidak akan tersedia di Amerika Serikat untuk waktu yang tidak ditentukan) dan kelambu belakang baru desain. Model S mendapatkan tampilan aluminium yang cerah, tetapi Anda dapat menentukan paket black-out jika Anda lebih suka tampilan yang lebih tersembunyi. Meskipun demikian, tidak ada cara yang buruk untuk menentukan spesifikasi mobil ini. Ini adalah EV yang tampak apik, dan kehadiran SUV dan Sportback yang berkelanjutan berarti Anda bahkan dapat memilih petualangan garis atap Anda sendiri.
Dan jika Anda bertanya-tanya mengapa namanya berubah, Audi mengatakan itu karena ini menempatkan model di tempatnya dalam barisan, tepat di atas sebagai andalan dalam arti yang sama dengan Q8 bertenaga gas adalah model andalan. “E-Tron” biasa digunakan untuk meluncurkan merek sebagai latihan pemasaran dengan cara yang sama seperti “Quattro” digunakan sebagai model, tetapi kemudian digunakan sebagai nama untuk sistem penggerak semua roda perusahaan, Audi memberitahu kita. Sekarang orang tahu “E-Tron” berarti “listrik Audi,” perusahaan percaya sudah waktunya untuk memasukkan E-Tron ke dalam barisan dengan cara yang sama seperti model Audi lainnya dengan nomor yang menunjukkan tempat mereka.
Harga diperkirakan akan meningkat untuk Q8 E-Tron, tetapi tidak terlalu tinggi, memastikannya tetap kompetitif – kemungkinan tidak ada kredit pajak EV untuk pembeli. Sejalan dengan BMW iX baru yang mengilap, SUV Mercedes-EQ, atau EV baru dari awal apa pun tidaklah mudah, tetapi Q8 E-Tron menampilkan dirinya sebagai alternatif yang bagus, terutama jika opsi lain itu tidak. sesuai dengan keinginan visual Anda. Dengan jangkauan 300 mil, dinamika yang ditingkatkan, gaya baru yang elegan, dan semua kemewahan yang kami sukai sebelumnya, E-Tron Q8 dan E-Tron SQ8 membuat argumen yang jauh lebih keras untuk uang Anda daripada E-Tron asli yang pernah ada.
Video terkait: