Mobil listrik Tesla mengisi daya dengan Supercharger.
George Rose/Getty Images
- Mobil listrik tidak akan membanjiri jaringan AS dalam waktu dekat, kata pakar energi dan transportasi.
- EV tidak mengkonsumsi banyak energi sekarang, dan itu akan menjadi beberapa dekade sebelum mobil listrik mengambil alih sepenuhnya.
- EV dapat diisi pada saat yang terbaik untuk jaringan dan bahkan dapat menyimpan energi untuk masa depan.
Teslas, Ford, dan Volkswagen bertenaga baterai tidak akan membanjiri jaringan listrik AS, terlepas dari apa yang Tucker Carlson dan beberapa Politisi Republik mengatakan.
Bulan lalu, skeptis kendaraan listrik memiliki medan hari ketika utilitas California mendesak pelanggan untuk menghemat daya selama gelombang panas terik dengan tidak mengisi daya mobil mereka selama jam-jam tertentu. Beberapa konservatif mempertanyakan bagaimana negara diharapkan untuk melarang penjualan mobil mesin pembakaran pada tahun 2035 jika tidak dapat menangani jumlah EV di jalan hari ini.
Di acara Fox News-nya, Carlson mengecam mobil listrik sebagai “cara baru untuk membebani jaringan energi California yang sudah runtuh.”
Ahli energi dan transportasi tidak setuju. Lebih banyak mobil listrik yang dicolokkan akan meningkatkan permintaan energi dari waktu ke waktu, memerlukan jaringan yang lebih kuat dan kebiasaan pengisian yang lebih cerdas, kata mereka. Tapi tidak ada alasan untuk alarm segera. Dengan perencanaan yang matang, akan ada banyak listrik yang mengalir.
EV mungkin suatu hari nanti membuat jaringan lebih kuat dan lebih tangguh.
EV bukan penghisap kekuatan besar
Meskipun California memiliki lebih banyak mobil listrik daripada negara bagian mana pun, mereka hanya menghasilkan 0,4% dari seluruh konsumsi energi selama jam sibuk. Bahkan pada perkiraan 2030, sekitar 5,6 juta mobil listrik, truk, dan van hanya akan terdiri dari 4% beban puncak.
“Mengatakan bahwa merekalah yang membebani jaringan mengabaikan 99,6% dari tantangan hari ini,” Max Baumhefner, seorang pengacara senior di Dewan Pertahanan Sumber Daya Nasional, mengatakan dalam sebuah posting blog baru-baru ini.
Meskipun penjualan EV meningkat, orang Amerika mempertahankan mobil mereka rata-rata selama 12 tahun, jadi itu akan menjadi waktu yang lama sebelum seluruh armada AS berubah. The Rocky Mountain Institute, sebuah kelompok penelitian keberlanjutan, memproyeksikan bahwa total permintaan energi AS akan tumbuh 1% hingga 2% setiap tahun sebagai akibat dari adopsi mobil listrik. Itu sebanding dengan peningkatan utilitas yang terlihat selama ledakan konsumsi energi abad ke-20, dengan proliferasi pendingin dan penyejuk udara, kata kelompok itu.
“Pertumbuhan beban adalah sesuatu yang beberapa utilitas tidak harus berurusan dengan untuk sementara waktu, tetapi umumnya baik dalam kisaran utilitas apa yang dapat direncanakan dan dikelola,” Chaz Teplin, kepala sekolah di RMI, mengatakan, menambahkan bahwa semakin besar tantangan akan transisi negara ke sumber energi terbarukan. Namun, peningkatan jaringan akan diperlukan untuk menangani beban ekstra, kata para ahli. Menurut sebuah studi tahun 2020 dari Brattle Group, 20 juta EV tugas ringan di jalan AS pada tahun 2030 akan membutuhkan investasi $45 hingga $75 miliar untuk pembangkitan, distribusi, dan penyimpanan energi yang lebih kuat.
EV sangat fleksibel
Tidak seperti lemari es yang perlu menjaga makanan tetap dingin 24/7 atau AC yang mungkin menghabiskan daya selama berjam-jam di hari yang panas, mobil listrik biasa mungkin diparkir selama 23 jam dalam sehari. Itu memberi banyak fleksibilitas dalam hal kapan mereka ditagih. Menggeser pengisian daya ke waktu yang paling menguntungkan untuk jaringan — seperti semalam ketika permintaan rendah atau siang hari ketika pembangkit tenaga surya tinggi — dapat sangat mengurangi tegangan puncak jaringan, bahkan dengan peningkatan permintaan dari EV, kata para ahli.
“Untuk masa mendatang, kami dapat melakukan banyak hal dengan jaringan yang sudah kami miliki,” Nick Nigro, pendiri Kebijakan Publik Atlas, sebuah konsultan yang berfokus pada transportasi, mengatakan kepada Insider.
RMI melihat gelombang panas California baru-baru ini sebagai bukti bahwa pengisian daya berhasil: Orang-orang menyesuaikan kebiasaan mereka dan negara bagian menghindari pemadaman listrik. Jika pengemudi terus mengisi daya kapan pun mereka mau, “maka itu berarti kita perlu membangun jaringan yang sangat kuat,” Matthias Preindl, seorang profesor teknik listrik di Universitas Columbia, mengatakan. Tetapi teknologi jaringan pintar yang menginstruksikan kendaraan kapan harus mengisi daya dapat melakukan keajaiban untuk mengelola beban puncak dan meniadakan kebutuhan untuk peningkatan infrastruktur di banyak area, katanya. Beberapa utilitas memiliki program pengisian daya cerdas, tetapi belum menjadi hal yang biasa.
Sebuah studi baru-baru ini tentang ekosistem EV 2035 menemukan bahwa mendorong orang untuk mengisi daya di siang hari dapat menghemat miliaran negara bagian Barat pada investasi penyimpanan energi. Peningkatan pembangkit tenaga surya akan membutuhkan baterai untuk menyimpan listrik untuk penggunaan malam hari, tetapi pengisian siang hari mengurangi kebutuhan itu.
Di masa depan, EV dapat mendukung jaringan
Beberapa ahli membayangkan masa depan di mana EV dapat memperkuat jaringan listrik jika digunakan dengan cerdas. Teknologi Vehicle-to-grid, atau V2G, akan mengubah mobil listrik yang terpasang menjadi sistem baterai terdistribusi yang dapat membantu utilitas menyimpan listrik untuk keadaan darurat atau saat permintaan berlebihan.
Masa depan ini masih jauh, tetapi perusahaan mobil berkecimpung dalam teknologi yang berdekatan. Truk pikap Ford F-150 Lightning dapat bertindak sebagai generator cadangan dan memberi daya pada rumah hingga tiga hari, misalnya. Preindl mengatakan V2G akan menjadi kunci untuk menyimpan energi yang dihasilkan oleh angin dan matahari dan mentransisikan AS ke sumber energi bersih. “Jika semua mobil adalah listrik, jumlah penyimpanan energi yang dapat kami akses sangat besar,” katanya.