BAGUS, Prancis – Nama Avenger sekarang mungkin dikaitkan dengan jajaran pahlawan super Marvel, tetapi juga memiliki sejarah panjang yang melekat pada berbagai merek dalam kerajaan Chrysler … atau nama perusahaan apa pun yang digunakan pada saat itu. Baru-baru ini itu berarti sedan Dodge ukuran menengah berbasis Kaliber yang menyedihkan dari tahun 2000-an, dengan Dodge coupe berbasis Mitsubishi dari tahun 1990-an sebelumnya, tetapi di tempat lain di dunia selama tahun 1970-an orang dapat membeli sedan sederhana yang tidak hanya menggunakan Dodge Avenger. tapi Chrysler, Hillman, Talbot dan Sunbeam Avengers juga. Dengan kata lain, akhirnya giliran Jeep untuk membalas dendam.
Jeep Avenger 2023 tiba pada saat kerajaan Chrysler yang disebutkan di atas telah ditaklukkan oleh Prancis untuk menciptakan Grup Stellantis raksasa. Ini adalah model baterai-listrik pertama Jeep, yang memulai debutnya di Inggris musim panas mendatang dengan harga sekitar £ 34.000, atau $ 41.500, tetapi sebelum Anda terlalu bersemangat, ketahuilah bahwa itu akan tersedia untuk Anda di Amerika seperti Penuntut Talbot tua itu. : Itu tidak datang ke Amerika Serikat.
Dengan panjang 160,8 inci, Avenger adalah model Jeep terkecil, 6 inci lebih pendek daripada Renegade dan hanya 28,5 inci lebih panjang dari jip Willys MB Perang Dunia II asli dengan mesin Go Devil-nya, di situlah keseluruhan cerita dimulai. Di Eropa, kendaraan seperti Avenger termasuk dalam apa yang disebut segmen-B, yaitu sekitar 20% dari semua penjualan mobil baru, dengan bagian SUV/crossover saat ini sedang berkembang sebagai salah satu sektor dengan pertumbuhan tercepat.
Dengan larangan Eropa pada mesin pembakaran baru menjulang, ditambah persyaratan emisi pipa knalpot Draconian dan banyak dikritik Euro 7 mulai berlaku pada tahun 2025, pembuat mobil harus membuat perubahan besar, cepat, dan Jeep tidak terkecuali. Avenger adalah yang pertama dari empat Jeep baterai-listrik baru yang tiba sebelum 2025. Yang lainnya adalah Cherokee listrik, yang untuk sementara bernama Wagoneer S, dan Jeep Recon kecil mirip Wrangler.
Masalahnya, sebagian besar pesaing dalam SUV kecil segmen B kelas penuh yang didongkrak ini terkenal terutama karena kelembutannya, kurangnya daya tarik mengemudi, dan hampir tidak adanya kemampuan off-road apa pun.
Jadi bagaimana tarif Avenger?
Baterainya adalah paket lithium-ion yang cukup standar dengan 102 sel, dengan kapasitas energi kotor 54 kilowatt-jam memberikan jangkauan gabungan WLTP sejauh 249 mil. Rentang peringkat EPA hampir pasti akan lebih pendek dan mungkin serupa dengan 217 mil yang kami lihat ditunjukkan selama rute uji 42 mil yang dikendarai dengan cepat. Apa pun itu, musim dingin seharusnya tidak terlalu merusak jangkauan karena Jeep dilengkapi dengan sistem pemanas pompa panas yang efisien secara termal.
Tidak seperti kebanyakan EV yang diperkenalkan akhir-akhir ini, Avenger tidak menggunakan dasar baterai EV seperti skateboard yang diapit di antara roda di bawah lantai. Sebagai gantinya, 17 modul baterainya diletakkan di atas pelat bawah baja dan dikelompokkan terutama di bawah jok, sehingga ruang kaki bersih dan ketinggian jok lebih rendah. Ini adalah sistem yang rapi ditentukan sebagian karena akan ada versi bensin 1,2 liter dari Avenger yang dijual di Spanyol dan Italia.
Platformnya adalah eCMP 2 Stellantis, yang digunakan bersama dengan e-208 Peugeot, e-2008, DS 3 dan Corsa dan Mokka electric Opel/Vauxhall. Jeep melakukan banyak pekerjaan untuk membuatnya lebih kuat, memperpendek overhang, memperbaiki struktur benturan, dan memperbesar sayap bagian dalam untuk mengakomodasi ban berdiameter besar dan memungkinkan lebih banyak pergerakan roda. Pada penggerebekan tempat sampah yang sama, Jeep juga meraih arsitektur listrik dan teknologi baterai terbaru, ditambah motor yang mengirimkan 154 tenaga kuda dan torsi 184 pound-feet ke roda depan saja. Versi all-wheel-drive dual-motor telah dipratinjau oleh Konsep Avenger 4×4, tetapi itu tidak akan muncul (sekali lagi, di dealer Eropa) hingga 2024.
Jadi, untuk saat ini, ini adalah Jeep penggerak depan, yang saya tahu itu penistaan. Konon, dimensi Avenger terlihat cukup bagus setidaknya untuk medan berbukit dan jalanan perkotaan yang keras, belum lagi genangan air yang besar. Ini adalah kumis di bawah lebar 70 inci dan tinggi 60 inci dengan jarak sumbu roda 101 inci. Overhang pendek dan ground clearance yang layak sebesar 7,9 inci berarti memang terlihat seperti itu, dan akan mengarungi air hingga kedalaman 9 inci. Beratnya 3.386 pound dan membawa empat dengan nyaman, lima dengan dorongan. Tidak ada bobot penarik yang dikutip, jadi pemilik trailer harus mencari di tempat lain.
Kemampuan pengisian cepat cukup kuat untuk segmen dan titik harga ini, dengan tingkat pengisian cepat maksimum 100 kilowatt dan pengisi daya onboard 11kW. Waktu pengisian daya berkisar dari 24 menit untuk pengisian 20% hingga 80% pada pengisi daya cepat DC 100kW (spesifikasi pasar Amerika yang lebih umum adalah pengisian 10%-80%), hingga delapan jam pada dinding rumah berperingkat Inggris 7,4kW kotak.
Naiklah, dan kabinnya kompak dan intim, meski jauh dari sempit. Penumpang duduk cukup dekat dengan pengemudi, tetapi tidak ada benturan siku. Di bagian belakang, ada ruang kepala dan kaki yang tersisa untuk sepasang kaki 6 kaki di atas bangku yang empuk dan nyaman. Sakelar sensitif dan mudah diidentifikasi, dan layar sentuh serta grafik binnacle instrumen direalisasikan dengan baik tetapi tidak mencolok. Pengulang indikator berbunyi seperti katak yang terperangkap di dalam kotak.
Ini adalah model Avenger Edisi Pertama, tetapi ada kekurangan yang menyegarkan dari setiap opsi yang mau tak mau dilemparkan ke lembar spesifikasi. Kursi masih disesuaikan secara manual, dan ada pengoperasian mekanis yang menyenangkan tentang semuanya. Sandaran kursi belakang dapat dilipat 60/40, dan lantai area kargo dua tingkat memungkinkan lantai beban yang sepenuhnya datar dengan kursi diturunkan, atau kapasitas maksimum dengan dinaikkannya. Area kargo itu sendiri hampir tidak besar dan agak tinggi dari tanah (hati-hati anjing tua), tetapi berguna lebar 39,4 inci.
Ada bukti dibangun dengan harga tertentu, seperti penutup muatan bulu kucing yang didaur ulang dan dasbor plastik mengkilap, tetapi itu tidak cukup untuk menghapus persepsi umum tentang bangunan yang dibangun dengan baik dan dirancang dengan cermat. Sisi bodi plastik arang itu misalnya, mungkin terlihat agak murahan, tetapi mereka membuat tempat parkir mobil ini menjadi bukti dengan perhitungan Jeep bahwa pemilik dapat menghemat hingga $1.200 untuk perbaikan cat dan penyok selama Avenger masih hidup.
Mulai dia, dan sistem terlibat tanpa keributan. Akseleratornya terasa progresif, dan mudah ditarik dengan mulus bahkan di tanjakan maju atau mundur, yang bisa menjadi masalah pada mobil listrik. Kemajuan kontrol pengereman disempurnakan dan progresif, dan pada jalur yang rusak di Alpes-Maritimes, dimungkinkan untuk mengalir dengan mudah dengan arus regenerasi yang mengalir kembali ke sel baterai.
Mobil spesifikasi trim atas mendapatkan kontrol penurunan bukit, yang seharusnya membuat Anda menuruni lereng berumput dan ada mode mengemudi Pasir, Lumpur, dan Salju yang mengubah sistem stabilitas elektronik dan aksi akselerator. Ada juga sistem kontrol traksi berbasis pengereman yang canggih, yang memungkinkan beberapa kemajuan saat satu roda di udara, meskipun saya tidak akan mencoba sesuatu yang terlalu ambisius. Ini jelas bukan Nilai Jejak.
Performanya cepat untuk mobil segmen B yang dijual di Eropa dan cocok untuk urban sprawl yang akan menjadi habitat alami Avenger, tetapi menurut standar Amerika, waktu 0-62 mph dalam 9 detik tidak akan mengesankan siapa pun. Ada tiga mode berkendara, yang tidak biasa, tetapi kemampuannya untuk benar-benar mengubah output motor. Olahraga menyediakan seluruh 156 hp dan 192 lb-ft, tetapi Normal membatasi Anda hingga 109bhp dan 162lb-ft, sementara Eco memotongnya lebih jauh menjadi 82 hp dan 132 lb-ft.
Suspensi terdiri dari MacPherson struts di depan dengan twist-beam belakang, dan di jalan dengan permukaan yang baik, Avenger mengalir dengan rapi dari tikungan ke tikungan dengan body roll yang terisi dengan baik tetapi tidak terlalu banyak side-to-side pitching. Itu berbelok dengan baik, dengan penanganan yang menginspirasi kepercayaan diri. Kemudinya terlalu dibantu, tetapi lingkaran belok kecil dan rasio rak kemudi yang cukup cepat membantu menciptakan kesan nyaman, terutama di sekitar kota. Itu dan dimensi yang ringkas serta sisi bodi yang lurus membuatnya cukup mudah untuk melewati celah sempit.
Bahkan pada roda 18 inci Edisi Pertama, pengendaraan terasa luwes, hanya mengatasi gundukan dan lubang berlubang yang paling tajam. Untuk kendaraan tinggi, ini terasa seperti kompromi yang berhasil; gesit tanpa terlalu kaku. Mengunjungi ‘burbs harus menjadi pengalaman yang positif dan cukup nyaman.
Hasilnya adalah hal kecil yang menyenangkan dan menyenangkan untuk dikendarai, dengan kabin yang praktis dan nyaman. Untuk penggemar Jeep yang kasar dan tangguh, Recon yang akan datang akan menjadi taruhan yang lebih baik, tetapi untuk keluarga pinggiran kota, Jeep Avenger 2023 akan menjadi mobil kedua yang ideal dan cukup tampan. Mengapa itu tidak datang ke Amerika tetap menjadi misteri.
Video terkait: