Saya tinggal di Denver, Colorado, dan itu berarti semua kuburan mobil lokal ada penuh Subaru bekas pakai. Hari-hari ini, mesin berlencana Pleiades yang paling mudah ditemukan di tempat barang rongsokan Front Range cenderung menjadi anggota keluarga Legacy dari awal 2000-an (yang bekerja dengan baik untuk belanja suku cadang pribadi saya, karena pemukul harian saya akhir-akhir ini adalah tahun 2004 yang babak belur Wagon Outback Legacy dengan manual lima kecepatan dan paket opsi Edisi Rocky Mountain yang tidak terlalu dicari). Itu tidak berarti bahwa lainnya Subaru sulit ditemukan di sini; Era Malaise kuno Leones dan Saabarus dan Tribecas dan yang lainnya muncul dalam jumlah besar, dan bahkan sesekali anggota keluarga WRX bertingkat muncul di antara Loyale dan Justys. Masalahnya, WRX gen-yoo-wine cukup berharga dalam kondisi yang dapat diperbaiki sehingga saya hanya melihat yang rusak, dan hampir semuanya tidak dapat dikenali contoh yang rusak. Inilah Impreza WRX 2010 yang masih dapat diidentifikasi, terlihat di halaman selatan Denver baru-baru ini.
Seperti yang Anda bayangkan, Mitsubishi Lancer Evolution juga sangat berharga di Colorado, dan saya juga menemukan beberapa di antaranya di antara Esteems dan Jetta di bagian IMPOR halaman swalayan di sepanjang koridor I-25. Tidak seperti kebanyakan Evos dan WRX yang saya lihat di tempat seperti ini, inilah salah satu yang berhasil melewati crash dan rollover sambil tetap terlihat seperti sebelumnya.
Semua kaca pecah dan semua airbag ditembakkan, tentu saja, tapi itu terlihat seperti kasus sederhana mengenai pukulan sekilas ke pagar pembatas setelah memasuki offframp dengan kecepatan tiga kali lipat dari kecepatan yang disarankan, diikuti oleh selip ke beberapa lanskap dan rollover dalam kotoran lunak. Sebagian besar WRX yang jatuh yang saya temukan di tempat barang rongsokan Colorado tiba di sana karena menabrak sesuatu yang terbuat dari baja atau beton pada sudut yang tidak terlalu miring, kemudian ditabrak oleh beberapa kendaraan yang dikumpulkan oleh kekacauan dari kecelakaan awal.
Jika penumpang atau penumpang mobil ini diikat penuh, mereka hampir pasti lolos dari kecelakaan dengan tidak lebih buruk dari beberapa memar kecil dan mungkin beberapa lecet dari kubus kaca pengaman… ditambah kesedihan yang mendalam tentang Subaru yang hancur ini.
Versi STI mobil ini memiliki transmisi manual enam kecepatan, tetapi WRX biasa mendapat manual lima lantai. Jika Anda menginginkan yang otomatis, sangat buruk!
Transmisi itu, bersama dengan mesin dan semua perangkat keras yang terkait, sudah dimiliki sejak lama. Jika powertrain WRX bahkan berhasil masuk ke inventaris reguler halaman ini, pelanggan pertama yang mengenalinya mencetak banyak nilai pada beberapa komponen berharga (semua mesin dengan aksesori lengkap: $ 184,99, ditambah $ 89,99 untuk transaxle).
Dengan 265 tenaga kuda turbocharged boxer-four (STI memiliki 305 kuda dari versi yang jauh lebih gugup dari 2.5 itu), MSRP pada mobil ini adalah $25.495 (sekitar $34.860 pada dolar 2022).
WRX menjadi model yang berbeda untuk tahun 2015, kehilangan nama Impreza sambil tetap menggunakan sasis Impreza (yang sendiri berevolusi dari desain Legacy akhir 1980-an yang asli). Hari-hari ini, WRX dan setiap model Subaru pasar AS lainnya saat ini (dengan pengecualian BRZ) hidup di Platform Global Subaru modular. Di Jepang, pembeli mobil dapat membeli Daihatsu Thor alias Toyota Tank dengan lencana Subaru Justy, tetapi sepertinya tidak mungkin kita akan mendapatkan mesin yang bagus itu di pantai kita.
Mobil Jepang yang ingin dibuat oleh Jerman (sehingga mereka dapat memutar musik Austria saat mengendarainya di trek, rupanya).
Iklan JDM ini untuk sedan STI, tetapi masih relevan di sini.
WRX pertama mendapatkan Kyle McLachlan sebagai pitchman-nya di Jepang.