Kelebihan: 300+ perkiraan jangkauan mil; akselerasi cepat; ruang interior yang berlimpah; jaringan Supercharger yang mudah dan luas
Kontra: Sistem infotainment dapat mengganggu; fitur umum tidak tersedia; perjalanan yang kaku; harga awal yang tinggi; kualitas bangunan rapuh
Tesla Model Y adalah SUV bagus pertama dari pembuat EV perintis. Tentu, Model X yang lebih besar menghasilkan sejumlah besar dalam hal jangkauan dan kinerja, tetapi tata letak interiornya tidak memiliki fleksibilitas yang diharapkan dari sebuah SUV. Dan jangan biarkan kami memulai di pintu sayap elang yang konyol. Sebagai perbandingan, Model Y jauh lebih tradisional, dengan pintu normal dan kursi belakang yang dapat dilipat untuk memberi Anda fleksibilitas antara penumpang dan kargo. Selain itu, ia mendapat banyak manfaat dari apa yang membuat Model 3 begitu bagus, karena didasarkan pada sedan itu.
Tidak seperti pembuat mobil lainnya, Tesla tidak mengikuti perubahan model tahun secara ketat. Dalam setahun, Tesla dapat memperoleh fitur baru dan melakukan perbaikan melalui pembaruan over-the-air. Harga juga berfluktuasi, demikian juga ketersediaan versi tertentu. Reputasi Tesla untuk membangun kualitas dan keandalan juga meninggalkan sesuatu yang diinginkan, dan kontrol interior yang tidak biasa dan bergantung pada layar sentuh tidak akan cocok untuk semua orang. Ada keanehan teknologi lain yang kami bahas di bawah ini.
Secara total, Model Y tetap menjadi pilihan kuat di antara SUV listrik, terutama karena jangkauannya yang sangat baik dan jaringan Supercharger Tesla. Ini masih salah satu dari beberapa pilihan, dan persaingan semakin kuat. Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 dan Ford Mustang Mach-E adalah alternatif yang sangat baik dengan harga awal yang jauh lebih rendah.
Interior & Teknologi | Ruang Penumpang & Kargo | Performa & Ekonomi Bahan Bakar
Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & Tingkat Trim | Peringkat Kecelakaan & Fitur Keamanan
Seperti apa interior dan teknologi dalam mobil Model Y?
Interior Model Y mencolok karena desainnya yang minimal. Bagian tengahnya adalah layar sentuh 15 inci yang lebih mirip tablet yang dipasang secara horizontal di dasbor. Yang hilang adalah kumpulan tombol, sakelar, dan kenop yang ditemukan di mobil lain. Kursi dan panel interior dilapisi dengan kulit sintetis “vegan”, dan pembeli dapat memilih antara hitam atau, dengan biaya tambahan, interior putih. Bahannya memiliki tampilan dan nuansa kulit asli, tetapi bisa menyesakkan di hari yang panas dan sayangnya, kursi berpendingin atau berventilasi tidak ditawarkan.
Kursi depan agak kokoh dan datar, membuatnya rentan terhadap beberapa titik kontak keras pada perjalanan yang lebih jauh, dan hal yang sama berlaku untuk kursi baris kedua. Ada banyak ruang untuk kedua baris, karena 6-kaki akan memiliki lebih dari cukup ruang kepala dan ruang kaki. Kursi baris ketiga opsional sangat sempit dan benar-benar hanya cocok untuk anak kecil. Meskipun ruangnya terbatas, tetap menyenangkan memiliki kursi tersebut sebagai pilihan saat carpool perlu diperluas.
Karena Model Y tidak memiliki tombol fisik, hampir semua fungsi dikendalikan melalui layar sentuh. Akibatnya, jumlah menu dan pengaturan di layar bisa menjadi hal yang menakutkan, dengan kurva belajar yang curam. Layar juga dapat mengganggu pengemudi karena Anda harus mengalihkan pandangan dari jalan untuk menggunakannya. Ada beberapa kontrol suara yang dapat mengatasi banyak masalah tersebut. Roda kemudi hanya memiliki dua tombol multifungsi yang mengontrol beberapa fitur seperti pemosisian cermin, audio, dan kontrol jelajah.
Sistem navigasi adalah perlengkapan standar, dan didukung oleh Google. Di satu sisi, ini adalah hal yang baik karena peta dan informasinya akan selalu up-to-date. Di sisi lain, itu berarti Anda dapat memiliki akses terbatas jika Anda berada di area dengan cakupan data terbatas. Sayangnya, integrasi telepon Apple CarPlay atau Android Auto tidak tersedia, meskipun ada beberapa solusi aftermarket yang dapat menyelesaikannya. Juga tidak ada tautan audio kabel ke telepon Anda, memaksa Anda untuk menyalurkan audio melalui koneksi Bluetooth berkualitas lebih rendah. Ada beberapa layanan streaming dan game yang tersedia untuk menebusnya. Semua hal di atas membuat Model Y tidak biasa di antara kebanyakan mobil lainnya.
Seberapa besar Model Y?
Model Y tergolong SUV kecil meskipun tapaknya tidak jauh lebih besar dari Model 3, yang seukuran sedan BMW Seri 3. Model Y hanya sekitar 2 inci lebih panjang dan 3 inci lebih lebar dari Model 3, tetapi perbedaan besar adalah tingginya. Model Y berdiri 7 inci lebih tinggi.
Dimensi yang lebih besar itu diterjemahkan menjadi keuntungan signifikan dalam ruang interior. Cukup bahwa Model Y dapat dipilih dengan kursi baris ketiga, meskipun memang ditujukan untuk penumpang yang sangat kecil. Pintu belakang Model Y juga memungkinkan kapasitas kargo yang sedikit lebih banyak, dibandingkan dengan bagasi Model 3.
Model Y dapat menampung hingga 30,2 kaki kubik kargo di belakang kursi baris kedua dan hingga 72,1 kaki kubik dengan kursi terlipat. Jika Anda memilih kursi baris ketiga, angka-angka itu turun 3 atau 4 cu-ft, tetapi bahkan spesifikasi itu murah hati untuk kelas SUV kompak dan jika dibandingkan dengan jumlah EV crossover yang terus bertambah. Ada juga tambahan 4,1 cu-ft di frunk (batang depan).
Apa kisaran dan spesifikasi kinerja Model Y?
Hingga tulisan ini dibuat pada Juli 2022, ada dua pilihan di jajaran Model Y: Long Range dan Performance. Jarak Jauh diperkirakan mengembalikan jangkauan 318 mil dengan muatan penuh sementara Performa turun sedikit menjadi 303 mil. Keduanya memiliki dua motor yang memasok daya ke setiap poros untuk penggerak semua roda. Traksi tambahan itu memungkinkan Model Y Long Range berakselerasi hingga 60 mph dalam waktu 4,8 detik dan Performa mencapai 60 mph dalam 3,5 detik.
Secara singkat, pada tahun 2021 tersedia Rentang Standar Model Y yang lebih terjangkau untuk dipesan. Itu terdaftar dengan jangkauan 244 mil dan waktu 0-60 mph 5 detik. Varian itu tidak lagi tersedia untuk dipesan, tetapi rumor tetap ada bahwa itu mungkin kembali ke Amerika Serikat. Seperti halnya kebanyakan EV, Model Y dapat terpengaruh secara negatif oleh suhu dingin yang mengurangi jangkauan dan meningkatkan waktu pengisian daya. Pemilik juga dapat melihat hilangnya jangkauan dalam semalam karena energi dikeluarkan untuk menjaga baterai tetap hangat.
Seperti apa Model Y dikendarai?
Baik itu Jarak Jauh atau Performa, Model Y lebih cepat daripada yang dibutuhkan kebanyakan pengemudi. Menginjak pedal ke lantai, akselerasinya seketika, menakutkan, dan sangat sunyi. Dikendarai dengan lebih konservatif, Model Y memiliki tata krama yang baik dan mulus tanpa hambatan karena tidak ada gigi transmisi yang harus diubah. Ciri-ciri ini adalah simbol dari sebagian besar EV, seperti cara Tesla melambat.
Pengemudi dapat memilih pengereman regeneratif maksimum untuk menikmati salah satu dari banyak keuntungan kepemilikan EV: mengemudi dengan satu pedal. Saat melepas pedal gas, motor listrik menjadi generator, menggunakan momentum mobil untuk mengisi baterai, dan dapat membuat mobil berhenti total. Sebagian besar pengemudi akan beradaptasi dengan sangat cepat dengan gaya mengemudi ini karena sedikit mengurangi kelelahan, terutama di lalu lintas. Sebagai manfaat sampingan, ini juga lebih efisien dan dapat memperluas jangkauan Anda.
Dengan bobot trotoar yang melebihi skala 4.400 pon, Model Y berada di sisi yang berat untuk mobil seukurannya, tetapi seperti halnya setiap EV, bobot baterai yang cukup besar terkonsentrasi secara optimal di lantai. Ini memberikan Model Y pusat gravitasi yang rendah dan sangat meningkatkan penanganan. Memang bisa dikatakan Model Y dikendarai seperti kendaraan yang lebih kecil, dan versi Performanya bahkan lebih lincah berkat suspensi yang diturunkan dan rem yang ditingkatkan.
Kualitas pengendaraan lebih kencang dari yang Anda harapkan dan cenderung membuat Model Y tidak stabil di trotoar yang rusak. Suspensi sport model Performance bahkan lebih kaku, dengan goncangan tajam secara teratur ditransmisikan langsung ke kabin. Jika kenyamanan adalah prioritas, Anda mungkin ingin melihat opsi roda yang lebih kecil karena roda 21 inci cenderung memperburuk masalah ini. Karena tidak ada mesin pembakaran internal, Model Y sebagian besar tenang, tetapi itu membuat suara lain lebih terlihat. Kebisingan jalan selalu ada, dan gundukan jalan sering mengeluarkan bunyi gedebuk, tetapi setidaknya kebisingan angin tidak ada. Dalam pengalaman kami, setelah hanya beberapa ribu mil, panel interior Model Y mulai berderit dan mencicit dengan keteraturan yang mengganggu.
Model Y apa lagi yang bisa saya baca?
Tesla Model Y Drive Pertama | Salah satu
Kembali pada Juli 2020, kami mendapatkan drive pertama Model Y dan menemukan bahwa itu dengan mudah mengalahkan sejumlah penawaran EV dari produsen mewah (khususnya Jaguar dan Audi). Banyak hal telah berubah sejak saat itu, termasuk spesifikasi Model Y.
Berapa harga Model Y?
Dengan sifat menjadi Tesla, Model Y berbeda dari hampir semua mobil lain. Alih-alih proses pembelian tradisional di mana Anda mampir ke dealer untuk membeli kendaraan dan pergi, Anda harus memesan Tesla Anda secara online atau dari salah satu tokonya. Di situs web, Tesla juga menampilkan harga dengan “penghematan potensial” yang dikurangkan dari harga pembelian aktual. Pengurangan ini termasuk kemungkinan kredit pajak, insentif lokal lainnya, dan penghematan atas kendaraan bertenaga bensin yang sebanding. Ini mungkin tampak sedikit licik, tetapi ini menunjukkan bahwa dengan EV, akan sangat membantu untuk membayangkan bahwa Anda membayar banyak biaya operasi di muka, daripada dengan setiap kunjungan ke pompa bensin.
Pada Juli 2022, Model Y Long Range terdaftar dengan harga $ 65.990 untuk pembelian sementara Performance mulai dari $ 69.990. Harga ini tidak termasuk insentif yang mungkin berlaku di wilayah Anda (perhatikan bahwa Tesla tidak lagi memenuhi syarat untuk kredit pajak federal $7.500, tidak seperti pesaingnya). Opsi Mengemudi Sendiri Penuh berharga $ 12.000 lagi, tetapi kami tidak merekomendasikannya karena sistemnya belum disetujui untuk digunakan dan tidak ada indikasi apakah atau kapan itu mungkin untuk sebagian besar dari mereka yang membelinya. Baru-baru ini, opsi Enhanced Autopilot senilai $6.000 muncul kembali di situs pemesanan, dan sistem ini mengisi jalan tengah antara Autopilot dan FSD.
Tidak seperti kendaraan Tesla lainnya, Model Y tidak memenuhi syarat untuk akses gratis ke jaringan Supercharger. Pemilik harus membayar saat menggunakan Supercharger, tetapi mengingat harga bensin, seberapa cepat pengisian daya dan seberapa dapat diandalkan jaringannya, biayanya dapat diabaikan.
Apa saja peringkat keselamatan Model Y dan fitur bantuan pengemudi?
Dalam uji tabrak yang dilakukan oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, Model Y dianugerahi bintang lima dari lima di semua evaluasi. Demikian pula, itu mencapai peringkat tertinggi “Baik” di seluruh papan dari Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya, yang juga menamai Model Y sebagai Top Safety Pick+ sejak 2021, penghargaan tertingginya.
Banyak kebisingan telah dibuat di sistem mengemudi otomatis Tesla, menyebabkan sedikit kebingungan. Setidaknya saat ini, tidak ada sistem self-driving yang sah yang ditawarkan oleh produsen mobil mana pun. Meskipun namanya menyesatkan, Tesla’s Autopilot dan Full Self Driving bukanlah sistem mengemudi otonom. Ketika ditawarkan, sistem Autopilot dasar menggabungkan cruise control adaptif dan bantuan kemudi pemusatan jalur untuk mengurangi kelelahan pengemudi, tetapi pengemudi harus tetap memegang kemudi dan siap untuk mengambil kendali kapan saja. Ini adalah bagaimana sistem yang ditawarkan oleh saingan terus bekerja.
Enhanced Autopilot hadir dengan fitur tambahan yang mencakup perubahan jalur otomatis, kemampuan bernavigasi di dalam dan di luar jalan landai, dan mobil dapat dipanggil ke pengemudi dalam jarak dekat. Selain Hyundai dan Kia yang menawarkan perubahan jalur otomatis, persaingan tidak dapat menandingi ini. Lalu ada opsi “Full Self Driving” seharga $12.000. Itu hanya diaktifkan untuk grup penguji beta tertentu, dan tayangan awal menunjukkan bahwa itu masih membutuhkan lebih banyak pengembangan. Pada tahun 2021, sistem radar frontal dijatuhkan demi sistem Tesla Vision berbasis kamera. Perubahan ini mungkin bertanggung jawab atas masalah “pengereman hantu” di mana pengereman tak terduga tanpa alasan yang jelas dilaporkan. Masalah ini masih diselidiki oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional.
Video terkait: