Monster berhidung pesek kecil yang Anda lihat di sini adalah konsep Citroën Oli yang benar-benar baru, dan tidak seperti mobil lain. Soalnya, kebanyakan kendaraan terbuat dari stempel baja dan aluminium. Beberapa, seperti Chevy Corvette, memiliki bodi yang terbuat dari fiberglass, DeLorean terkenal dicap dari baja tahan karat dan bekas Trabant Jerman Timur dibuat dari sesuatu yang disebut Duroplast, yang mirip dengan Formica. Citroën Oli “terbuat dari karton bergelombang daur ulang yang dibentuk menjadi struktur sandwich sarang lebah di antara panel penguat fiberglass.”
Kami tahu apa yang Anda pikirkan, karena itu adalah hal pertama yang kami pikirkan juga. Bagaimana kardus tahan terhadap cuaca, benturan, dan tekanan yang pasti harus dihadapi mobil? Pembuat mobil Prancis yang unik memiliki jawaban. Citroën bermitra dengan BASF untuk merancang material, dan dilapisi sejenis resin, kemudian dilapisi dengan lapisan pelindung produk “keras, bertekstur” yang disebut Elastocoat yang sering digunakan dalam konstruksi garasi parkir, dan akhirnya dicat. Bumper terbuat dari plastik polipropilen yang mengandung 50% bahan daur ulang, dan lengkungan roda juga terbuat dari plastik yang dapat didaur ulang.
Mengapa bersusah payah menggunakan bahan ini daripada hanya mengandalkan logam yang telah teruji waktu? Citroën mengatakan panel cukup kuat untuk orang dewasa untuk berdiri di atasnya, 50% lebih ringan dari baja dan sepenuhnya dapat didaur ulang (agar adil, baja dan aluminium juga biasanya didaur ulang). Penekanan pada penghematan berat berlanjut di seluruh desain Oli. Panel bodi semuanya horizontal atau vertikal sempurna, menyederhanakan konstruksi dan mengurangi bobot. Bahkan kaca depan benar-benar vertikal, yang sekali lagi mengurangi bobot dan biaya. Itu semua juga memaksimalkan ruang interior — ada alasan mengapa kotak berbentuk persegi. Berbicara tentang interior, Anda akan melihat tidak ada layar.
Dengan semua pembicaraan tentang metode dan desain konstruksi yang unik ini, kita belum berbicara tentang propulsi. Seperti yang Anda harapkan, Oli adalah listrik, tetapi kami tidak tahu banyak tentang itu. Dengan paket baterai 40kWh yang relatif kecil, ia dapat melakukan perjalanan hingga 248 mil, meskipun kami tidak yakin dengan rejimen pengujian apa. Kecepatan tertingginya dibatasi pada 68 mil per jam, yang merupakan indikator yang jelas bahwa mesin ini dirancang terutama untuk penggunaan pedesaan perkotaan dan kota kecil, bukan jalan raya yang panjang. Citroën mengklaim pengisian daya dari 20% hingga 80% hanya membutuhkan waktu 23 menit, meskipun spesifikasi pengisian daya yang sebenarnya tidak diketahui. Paket baterainya juga dapat digunakan untuk penyimpanan energi yang dapat digunakan sebagai generator atau diumpankan kembali ke jaringan.
Menurut pembuat mobil, “Oli bertindak sebagai pendahulu konsep dan inovasi yang akan tersedia di model listrik Citroën masa depan.” Akan menarik untuk melihat berapa banyak konsep unik yang dibuat menjadi model produksi masa depan, tetapi kami tidak berharap untuk melihat hal seperti ini untuk dijual dalam waktu dekat, terutama di Amerika Serikat.