Panas di tumit rincian Hyundai Ioniq 6 adalah, baik, Hyundai panas. Itu karena “N-Day” telah tiba, dan perusahaan memiliki beberapa konsep untuk menggambarkan apa yang ada dalam pikiran divisi kinerja untuk masa depan. Ini semua listrik, tapi tidak murni bertenaga baterai. Salah satunya fitur sel bahan bakar hidrogen.
Terutama absen dari tampilan adalah Ioniq 5 N yang sudah dikonfirmasi. Tapi Hyundai tidak melupakannya. Ini akan diluncurkan pada 2023. Sementara itu, mari kita lihat konsep-konsep Hyundai ini.
Hyundai RN22e
Meskipun sangat jelas didasarkan pada Ioniq 6, yang pertama dari konsep ini disebut RN22e. R adalah singkatan dari “rolling lab;” N untuk, yah, N; 22 untuk tahun ini, dan e untuk “EV.” Agak canggung, tetapi juga cocok dengan skema penamaan Hyundai untuk prototipe kinerjanya. Prototipe mobil balap listrik Veloster N TCR itu adalah RM20e, M menandakan tata letak mesin tengah yang digunakan di dalamnya dan pendahulunya dengan pembakaran internal.
Tubuh bukan satu-satunya hal yang dimiliki Ioniq 6, meskipun dengan spatbor yang jauh lebih lebar dan splitter depan dan sayap belakang. Ini fitur jenis yang sama dari baterai E-GMP dan platform motor yang digunakan oleh Ioniq 6, 5 dan produk Hyundai Motor Group lainnya. Bahkan, spesifikasinya sejalan dengan Kia EV6 GT yang akan datang. Ini memiliki motor ganda yang menghasilkan gabungan 577 tenaga kuda dan torsi 546 pon-kaki, dan memiliki paket baterai 77,4 kWh. Ini juga memiliki diferensial selip terbatas belakang. Dalam kasus Hyundai, ini adalah unit kopling ganda yang memungkinkan vektor torsi. Upgrade khusus Hyundai lainnya termasuk kaliper rem empat piston dan rotor 15,75 inci yang lebih besar.
Hyundai juga mencoba beberapa teknologi menarik pada mobil uji ini. Ini pengujian untuk melihat bagaimana ia dapat menggunakan pengereman regeneratif untuk menyesuaikan penanganan mobil, mengubah seberapa banyak diterapkan di depan dan belakang. Dan karena suara dan getaran adalah bagian besar dari mobil performa saat ini, Hyundai bereksperimen dengan sesuatu yang disebut N Sound+, yang menerapkan suara buatan dan, ya, getaran melalui sasis, untuk membuat mobil terasa lebih menarik.
Hyundai N Vision 74
N Vision 74 adalah konsep yang jauh lebih tidak biasa. Namanya juga lebih bagus. N Vision cukup jelas. Sedangkan untuk part 74 mengacu pada konsep Hyundai Pony Coupe 1974 rancangan Giorgetto Giugiaro yang menjadi inspirasi desain mobil ini. Ini berbagi bentuk dasar yang sama dengan garis tajam dan sudut tajam. Tapi itu mendapat lampu gaya piksel dari model Ioniq dan modifikasi aerodinamis yang ekstensif, belum lagi overfender besar.
Penggerak datang melalui dua motor listrik di belakang, satu untuk kiri dan yang lainnya untuk kanan. Ini memungkinkan vektor torsi tingkat lanjut. Total output lebih dari 670 tenaga kuda dan torsi lebih dari 664 pon-kaki. Energi disimpan dalam dua cara. Ini memiliki paket baterai 62,4-kWh, yang memungkinkan rentang baterai yang cukup besar. Tetapi jika itu tidak cukup, ada juga tangki bahan bakar hidrogen 4,2 kg dengan tumpukan sel bahan bakar 85 kW untuk menghasilkan listrik. Ini juga akan memungkinkan pengisian bahan bakar cepat, alih-alih mengandalkan pengisian daya plug-in, meskipun tampaknya keduanya akan diizinkan. Hyundai memperkirakan jangkauan total untuk N Vision 74 akan lebih dari 373 mil.
Seberapa dekat mereka dengan kenyataan?
Hyundai tidak mengatakan apa-apa tentang salah satu dari mobil ini yang melihat produksi apa pun. Mereka terutama untuk menguji teknologi masa depan yang dapat muncul di model masa depan. Tampaknya bagi kami bahwa RM22e memiliki lebih banyak fitur yang dapat segera muncul, bahkan mungkin pada awal Ionq 5 N tahun depan. Dan tampaknya mungkin untuk Ioniq 6 N muncul beberapa saat setelah 5. 74 tampak seperti tembakan panjang, tapi mungkin powertrain bisa muncul di masa depan. Jika bukan powertrain hidrogen, mungkin pengaturan motor belakang ganda yang mewah. Kami akan sangat penasaran apa yang muncul dari prototipe ini.
Video terkait: