Presiden Joe Biden menyerahkan Sen. Joe Manchin pena yang digunakan untuk menandatangani Undang-Undang Pengurangan Inflasi, yang secara drastis mengubah cara kerja kredit pajak EV federal. (Gambar Getty)
Ketika Presiden Joe Biden menandatangani Undang-Undang Pengurangan Inflasi menjadi undang-undang pada hari Selasa, ketentuannya untuk kredit pajak hingga $ 7.500 untuk pembeli kendaraan listrik baterai dan hibrida plug-in segera berlaku.
Akibatnya, 70% kendaraan yang dulunya mendapat kredit pajak tidak lagi memenuhi syarat. Persyaratan baru yang ketat tentang perakitan Amerika Utara dan produksi baterai adalah harga yang harus dibayar untuk memenangkan dukungan Senator Joe Manchin dari Virginia Barat untuk RUU tersebut. Situasi ini membuat pembuat mobil berebut untuk mempercepat upaya menemukan baterai dan mineral baterai buatan Amerika Utara dari AS, Kanada, atau Meksiko untuk memastikan EV dan PHEV mereka memenuhi syarat untuk kredit.
“Kami bekerja lembur untuk melokalisasi rantai pasokan kami dan meningkatkan produksi,” kata Chris Smith, kepala urusan pemerintahan di Ford, dalam sebuah pernyataan.
Sementara pembuat mobil telah mengumumkan pabrik baterai AS dan mencoba mengamankan pasokan mineral domestik, asosiasi perdagangan industri besar memperingatkan bahwa sebagian besar EV yang sekarang dijual di AS tidak akan memenuhi syarat untuk kredit penuh.
Langkah pertama: persyaratan perakitan
Untuk saat ini hingga akhir tahun, satu-satunya persyaratan adalah perakitan Amerika Utara. Sampai hari ini, hanya sekitar 20 kendaraan yang memenuhi syarat, menurut daftar ini dari Departemen Energi AS. Perhatikan bahwa FBI mengatakan model ini “kemungkinan” memenuhi syarat untuk kredit, berdasarkan negara produsen: “Dealer dan konsumen dapat memeriksa daftar ini untuk menentukan apakah merek/model berpotensi memenuhi syarat untuk kredit mengingat persyaratan perakitan akhir. ”
“Berpotensi,” “mungkin” … dengan kata lain, daftar ini bukan Injil.
Beberapa model dibuat di Amerika Utara dan juga di luar negeri, jadi mobil mungkin memenuhi syarat untuk kredit sementara kendaraan identik yang duduk di sebelahnya di tempat parkir mungkin tidak. Beberapa Nissan Leafs, misalnya, dibuat di Jepang dan Inggris, meskipun mungkin sebagian besar Leafs di dealer AS dibuat di Smyrna, Tennessee. Ini akan turun ke nomor identifikasi kendaraan tertentu (VIN).
Juga, daftar kendaraan yang memenuhi syarat yang ditautkan di atas ada di tempat yang ditulis dengan cara yang agak membingungkan. Misalnya, dikatakan “Ford F Series” ketika itu jelas berarti pikap listrik Ford F-150 Lightning, dan Volvo S60 ketika itu harus secara khusus berarti S60 Recharge PHEV.
Lebih banyak persyaratan akan datang
Namun, setelah 1 Januari 2023, lebih banyak faktor yang berperan. Pemerintah mengatakan akan memperbarui daftar karena mendapat lebih banyak informasi, tetapi seperti yang ada sekarang, daftar DOE mengklaim jumlah model yang memenuhi syarat akan bertambah menjadi 31 setelah 1 Januari.
Secara khusus, model dari Tesla dan GM dapat memenuhi syarat; kedua pembuat mobil itu telah dihapus dari kredit pajak lama, tetapi pada 1 Januari mereka akan memenuhi syarat lagi.
Namun, beberapa kendaraan kemungkinan akan jatuh dari daftar karena melebihi pasca-Jan. 1 batas MSRP $55.000 untuk mobil dan $80.000 untuk SUV — misalnya, daftar menunjukkan keempat model Tesla, ketika hanya Model 3 yang memiliki MSRP awal di bawah batas $55.000; tidak jelas apakah crossover Model Y akan dihitung sebagai SUV untuk tujuan kredit pajak; dan Model X jelas jauh melampaui batas dengan harga awal lebih dari $126.000. Demikian juga, Mercedes EQS ada dalam daftar tetapi memiliki harga mulai dari $ 102.000.
Berdasarkan undang-undang, kendaraan listrik harus mengandung setengah komponennya yang diproduksi atau dirakit di Amerika Utara — akhirnya mencapai 100% pada tahun 2029. Ditambah lagi, mulai tahun depan, 40% logam harus berasal dari Amerika Utara atau mitra perdagangan bebas. Pada tahun 2027, ambang batas yang dibutuhkan itu akan mencapai 80%. Jika persyaratan logam tidak terpenuhi, pembuat mobil dan pembelinya hanya berhak mendapatkan setengah kredit pajak, $3.750.
Namun produksi lithium dan mineral lain yang digunakan untuk memproduksi baterai EV kini didominasi oleh China, begitu pula produksi baterainya sendiri. Dan produsen kobalt terkemuka di dunia, komponen lain dari baterai EV, adalah Republik Demokratik Kongo.
Dan kemudian ada batasan pendapatan. Kredit pajak akan tersedia hanya untuk pasangan dengan penghasilan $300.000 atau kurang atau orang lajang dengan penghasilan $150.000 atau kurang.
Ada juga kredit $4.000 baru untuk pembeli EV bekas hingga $25.000, dengan batas pendapatan $75.000 untuk lajang, $112.500 untuk kepala rumah tangga, atau $150.000 untuk pasangan yang sudah menikah. Diperkirakan bahwa ketentuan ini dapat membantu rumah tangga berpenghasilan rendah menggunakan listrik.
Secara keseluruhan, ini adalah situasi yang kompleks dan terbuka.
Apa yang bisa dilakukan pembeli mobil?
Jadi jika Anda berbelanja untuk EV atau PHEV, bagaimana Anda mengetahui apakah Anda mendapatkan kredit? Antara sekarang dan akhir tahun, Anda hanya perlu menjawab pertanyaan ini:
1. Apakah mobil yang Anda inginkan dibuat di Amerika Utara? Para pejabat menyarankan untuk menggunakan “dekoder VIN” Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional untuk mencari tahu. Konsumen dapat pergi ke dan memasukkan 17 digit nomor identifikasi kendaraan dari EV atau PHEV yang ingin mereka beli untuk memastikan itu dibuat di AS, Kanada atau Meksiko.
Setelah 1 Januari, pertanyaan lain muncul.
2. Apakah MSRP awal jatuh di bawah batas $55.000 untuk mobil dan $80.000 untuk truk dan SUV baru? Dan di antara dua kategori tersebut, kendaraan yang Anda inginkan akan dihitung dalam kategori yang mana?
3. Apakah tingkat penghasilan Anda di bawah batas??
4. Apakah baterai kendaraan memenuhi standar? untuk bahan dan perakitan Amerika Utara?
Departemen Keuangan telah merilis halaman pertanyaan umum tentang ketentuan undang-undang baru. IRS memiliki lembar FAQ juga.
Pastikan untuk sering memeriksa sumber daya ini, bersama dengan daftar model yang ditautkan di awal posting ini, karena DOE, IRS, dan Departemen Keuangan akan mengklarifikasi situasi di minggu-minggu dan bulan-bulan mendatang.
Termasuk materi dari The Associated Press