Siapa yang mengira akan ada truk pikap listrik, titik, apalagi segmen lengkapnya dari pembuat truk terbesar di Amerika? Dengan Ford F-150 Lightning yang sudah dijual dan Silverado dan Sierra elektrik GM terungkap dan pada kalender untuk diluncurkan ke dealer, Ram 1500 BEV Revolution Concept adalah pikap EV berikutnya yang bergabung dengan grup. Meskipun benar-benar sebuah konsep, apa yang Anda lihat pada foto di atas bukanlah kendaraan pertunjukan yang fantastis – sebagian besar akan diterjemahkan ke dalam versi produksi. Ini didasarkan pada platform yang sama sekali baru, bukan pada Ram 1500 saat ini, dan dengan demikian, memungkinkan proporsi baru yang radikal untuk truk ukuran penuh. Desainnya juga cukup berbeda, dan kami mendapat kesempatan untuk berbicara dengan kepala desain Ram, Ralph Gilles, tentang hal itu.
blog otomatis: Desainer sering berbicara tentang kebebasan yang diberikan EV kepada mereka untuk menciptakan sesuatu yang baru dan berbeda. Bagaimana perbandingannya saat mendesain pikap elektrik?
Ralph Gilles: Bagi saya itulah yang memisahkan konsep khusus ini. Bahwa jika Anda melihatnya, Anda menatapnya. Jadi Anda akan melihat bahwa itu benar-benar truk dengan taksi maju. Kabin benar-benar mendorong ke depan hampir di atas roda depan. Namun panjang keseluruhannya hampir sama dengan 1500 klasik, katakanlah, dengan 50 milimeter satu kali memberi atau menerima. Tingginya juga kurang.
Kami dapat benar-benar memasukkan baterai ke dalam bingkai, bukan di bawah bingkai. Bukan sesuatu yang aneh. Itu semua mandiri. Dengan mempermasalahkan kabin, kami dapat menambah ruang penumpang tanpa mengorbankan ruang kargo. Penyebab truk masih harus truk. Jadi saya pikir apa yang saya sangat senang di sini adalah kita bisa memasukkan frunk ke sana, memasukkan orang ke sana, menambahkan kursi lompat (jadi sebenarnya ada baris ketiga yang bersembunyi dalam proporsi itu) tanpa mengorbankan fungsi apa pun. .
Pada saat yang sama, saya pikir kami mencapai truk yang sangat licin yang juga tidak terlihat seperti jellybean, atau palang pintu atau apapun yang aneh.
blog otomatis: Berdasarkan hal itu, kabinnya tidak terlihat setinggi truk saat ini. Seberapa berbedanya?
Ralph Gilles: Ini jauh lebih rendah, dan itu membantu area frontal datang jauh, jauh ke bawah. Saya akan membiarkan Anda menebak berapa banyak untuk saat ini. Anda akan berdiri di sampingnya dan Anda akan melihatnya lebih rendah, tetapi masih ada banyak kehadiran.
Autoblog: Bagaimana Anda menyeimbangkan harapan pasar agar kendaraan listrik berwawasan ke depan dan bahkan sangat futuristik, dengan ekspektasi desain konservatif huruf kecil C dari pembeli truk?
Ralph Gilles: Saya suka pertanyaan itu karena menurut saya pasar pasti membagi-bagikan. Anda memiliki, katakanlah, pengadopsi awal yang ingin memberi tahu dunia apa yang telah mereka pilih untuk dilakukan. Jadi untuk itu, ya, futurismenya ada. Dalam kasus kami, kami telah berbicara dengan pemilik kami saat ini, dan banyak dari mereka yang sangat tertarik dengan ruang EV ini. Kami juga pelanggan kami di jalan. Kami sangat banyak pemilik truk, pembeli, dan pengguna.
Dan mereka mengatakan, beri saya sesuatu yang futuristik. Tunjukkan pada saya bahwa itu melakukan sesuatu yang berbeda. Tapi jangan lakukan itu demi kepentingannya, jika Anda tahu apa yang saya maksud. Mereka tidak menginginkan hal yang sembrono. Mereka tidak menginginkan sesuatu yang berusaha keras untuk terlihat futuristik sehingga agak hilang dengan sendirinya.
Jadi kami benar-benar berusaha membuatnya tetap menjadi truk yang tampil berani, tidak mengorbankan fungsionalitas, visibilitas yang baik, dan penggunaan yang hebat. Dalam beberapa kasus, penggunaan yang lebih baik mengingat frunk ginormous. Saya tidak ingin mengatakan berapa banyak tubuh yang bisa Anda masukkan ke dalamnya, tapi itu cukup besar.
Sejujurnya, pelanggan kami mengatakan, membuatnya, membuatnya terlihat keren, membuatnya terlihat tangguh.
Autoblog: Tidak hanya ada satu desain Ram 1500 saat ini, ada banyak di antaranya yang sesuai dengan level dan paket trim yang berbeda. Apakah itu sesuatu yang dipertimbangkan untuk BEV? Adaptasinya ke ceruk yang berbeda?
Ralph Gilles: Saya akan begini saja. Kami melihat kendaraan kami sebagai kanvas. Mereka sengaja, saya tidak ingin mengatakan understyled, tapi kami menyisakan sedikit ruangan dengan desain yang lebih sederhana. Itu tidak berlebihan dengan banyak detail yang rewel. Dan itu memberi kita pilihan di masa depan. Jadi, dan itulah yang terjadi di Ram. Bisa jadi Pemberontak, bisa jadi Laramie, bisa jadi TRX, bisa jadi perangkat mewah yang memukau.
Dan alasan mengapa hal itu dapat dilakukan adalah karena proporsinya sangat padat. Tidak banyak kerewelan. Ini seperti setelan pria yang sangat bagus yang bisa Anda hiasi dengan kotak saku atau dasi kupu-kupu, Anda tahu maksud saya?
Jadi kami melihat truk ini dengan cara yang sama. Tetap disini. Masih banyak lagi yang akan datang. Saya pikir Ram dapat melakukan apa yang telah dilakukannya sejak lama. Karena itulah pelanggan kami persis seperti itu. Mereka bukan satu ukuran cocok untuk semua.
Autoblog: Berkat platform baru, dimensi kabin ternyata cukup berbeda. Bagaimana?
Ralph Gilles: Ini gua. Kami menemukan bahwa kami dapat membuatnya lebih rendah dan kami dapat membuatnya jauh lebih lama tanpa mengorbankan apa pun. Faktanya, karena mesinnya sudah tidak ada lagi, kami dapat sedikit menggerakkan dasbor ke depan dan mempercepat kaca depan. Hal yang sebenarnya adalah aerodinamika, meningkatkan aero dan melihat seberapa jauh kami dapat mendorong aero tanpa mengaburkan visibilitas dengan menempatkan pilar di garis pandang Anda. Kami menemukan semacam sweet spot untuk mempercepat kaca depan dan tidak juga kehilangan ketangguhan dan karakter truk, serta fungsi dari frunk. Kami harus menyeimbangkan dasar kaca depan dengan ukuran frunk dan ruang orang.
Autoblog: Ada jumlah sudut pilar C yang lumayan. Berapa banyak perdebatan tentang berapa banyak sudut untuk memberikannya tanpa mulai membuat orang takut? (Lihat Honda Ridgeline dan Chevy Avalanche asli)
Ralph Gilles: Kami membuat diri kami ketakutan dan itu bagus. Jika kita ketakutan, itu pertanda baik. Tidak, tapi itu bagus. Rasanya benar. Itu benar-benar memberi truk itu tampilan futuristik yang bagus dan itu mengingatkan Anda sedikit pada roll bar, Anda tahu, jadi itu mengingatkan kembali.
Kami menghabiskan banyak waktu bertema dan mundur dan berdebat. Kami bersenang-senang. Tidak sering Anda merancang ulang sesuatu yang begitu istimewa.
Autoblog: Konsep menampilkan wajah baru untuk Ram. Berapa pratinjau masa depan Ram secara umum?
Ralph Gilles: Ya, ada banyak di sana. Saya senang Anda menyadarinya. Kami menghabiskan banyak waktu untuk tampilan garpu tala LED, yang benar-benar telah menjadi keseluruhan kampanye kami dari Stellantis EV Day hingga sekarang. Jadi nantikan itu. Ada banyak yang datang. Kami pasti mencoba sesuatu di sini dan kami melihat bagaimana tanggapan publik. Kami menyukainya. Saya sangat menyukai logo baru dan tanda tangan baru. Katakanlah jenis itu menandakan perjalanan listrik.
Autoblog: Sejalan dengan itu, Ram saat ini jelas mengambil lompatan dalam hal wajahnya dari yang sebelumnya berasal dari Dodge. Seberapa besar reaksi dan dugaan penerimaan wajah Ram baru itu menginformasikan seberapa banyak Anda dapat mendorong di masa depan?
Ralph Gilles: Wah, menarik sekali. Jika Anda perhatikan baik-baik, kami bermain dengan gagasan berjalan ke arah yang berbeda. Truk saat ini benar-benar berevolusi dari [the second-generation Dodge Ram from the mid-1990s] dengan fender dropdown, benar. Dan banyak pesaing kami yang benar-benar mengadopsi tampilan itu. Sekarang kita pergi dengan cara yang berbeda. Kami benar-benar berjalan kembali ke perspektif itu, eksekusi itu dan melihat tampilan baru ini, memaksimalkan kehadirannya. Kami benar-benar mendapat banyak hasil positif dari TRX kami, perasaan timur ke barat yang sangat keren [of the front end].
Ujung depan itu memiliki wajah yang sangat berwibawa dan sangat serius. Dan itulah yang kami lihat sekarang dengan ini. Jadi ya, saya pikir kami sangat yakin orang akan menyukai ini.