Kelebihan: Trim hutan belantara unggul off-road; visibilitas yang bagus; banyak ruang di dalamnya
Kontra: powertrain yang membosankan; penanganan ceroboh; desain yang membosankan
Subaru Forester 2023, seperti yang cenderung dilakukan Subaru dengan semua mobilnya, dirancang untuk sekelompok orang yang lebih suka pergi ke luar ruangan daripada yang lain. Tentu saja, itu pemasarannya. Apa yang dilakukan pemilik Subaru dan untuk apa mobil mereka dirancang tidak akan sejalan dalam setiap kasus, tetapi setidaknya Forester memungkinkan beberapa lintasan lari ringan. Penggerak semua roda standar, ground clearance terdepan di kelasnya, kapasitas kargo yang luas, rel atap yang kokoh, dan interior yang relatif sederhana semuanya membantu tujuan Forester di sini. Plus, ada yang lebih ekstrim lagi Hutan belantara rimbawan — baru untuk tahun 2022 — yang memberikan sedikit lebih banyak untuk orang yang menginginkan kemampuan lebih besar daripada model standar.
Sekarang, sebagian besar Rimbawan tidak akan menjadi model Alam Liar. Untuk crossover kompak, Forester unggul di area utama seperti kapasitas kargo dan jarak pandang, tetapi gagal di sebagian besar tempat yang diperhitungkan. Desain dan gayanya tidak akan menarik perhatian, dan powertrain, yang terdiri dari boxer empat silinder yang disedot secara alami dan transmisi variabel kontinu, hanya dapat diterima untuk kelasnya. Teknologi yang ditawarkan Subaru terasa kuno dan lambat, dan meskipun sistem infotainmennya sendiri mudah digunakan, kami tidak dapat mengatakan hal yang sama untuk cluster yang sibuk dan layar yang funky di atas infotainment. Perjalanannya cukup nyaman, tetapi kabin yang bising dan penanganan yang kurang baik tidak akan membuat siapa pun terkesan. Untuk semua alasan ini, Forester menemukan dirinya berada di tengah dan belakang paket jika dibandingkan dengan yang menonjol seperti Honda CR-V, Toyota RAV4, Nissan nakal dan Mazda CX-50.
Interior & teknologi | Ruang penumpang & kargo | Performa & hemat bahan bakar
Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & fitur | Peringkat kecelakaan & fitur keselamatan
Apa yang baru untuk tahun 2023?
Forester 2023 semuanya terbawa. Subaru menerapkan penyegaran pertengahan siklus pada Forester untuk model tahun 2022, yang dapat Anda baca di sini.
Seperti apa interior Forester dan teknologi dalam mobil?
Desain interior Forester mengutamakan fungsi, dengan tata letak kontrol yang masuk akal dan visibilitas yang menyaingi Popemobile. Bahan-bahannya memiliki kualitas yang dapat diterima, dan mengemudi selama berjam-jam di jalan tanah yang kotor membuktikan bahwa semuanya disatukan dengan baik. Tapi jangan berharap trim kayu palsu atau kulit palsu diterapkan pada dasbor dan pintu – Forester tidak berusaha menjadi sesuatu yang bukan dirinya. Sebaliknya, warna digunakan untuk mempercantik, dengan oranye di Sport (atas), tembaga di Wilderness (kiri atas) dan unta di Touring mewah (kanan atas). Bagi mereka yang pakaian dan perlengkapannya sebagian besar dapat bersumber dari REI, seorang Forester harus cocok.
Teknologi dalam mobil juga masuk akal dan mudah digunakan, meskipun memilih peningkatan layar sentuh 8 inci dari unit standar 6,5 inci tentu sangat membantu. Ikon besar mudah dibaca dan ditekan, yang bagus saat Anda berada di jalan tanah bergelombang (atau hanya di trotoar yang buruk). Kami juga menghargai bahwa Subaru telah mempertahankan tombol dan kenop fisik untuk pemilihan menu dan kontrol yang tidak cocok untuk layar sentuh. Di sisi lain, kombinasi layar sentuh, tampilan panel instrumen, dan tampilan dasbor yang unik dapat menyulitkan untuk mengetahui di mana harus melihat atau mengontrol fungsi kendaraan tertentu. Tombol di roda kemudi juga berfungsi untuk mengoperasikan tampilan IP dan dasbor, yang menghadirkan kurva pembelajaran yang curam bagi pembeli baru. Subaru telah membersihkan semua ini di Outback dengan menjatuhkan layar dasbor-atas demi layar utama yang jauh lebih besar, tapi sayangnya itu belum masuk ke Forester. Di sisi atas, tampilan dasbor adalah tempat yang tepat untuk menampilkan umpan kamera depan di Alam Liar, yang sangat membantu saat melewati medan yang sulit.
Seberapa besar Foresternya?
Forester pada dasarnya memiliki dimensi eksterior yang sama dengan rival utamanya, Honda CR-V, Toyota RAV4, Hyundai Tucson dan, pada tingkat yang lebih rendah, Jeep Cherokee. Ruang kursi belakang lebih berbeda di antara mereka, tetapi semuanya sangat luas dan berada dalam ranah “ramah keluarga”. Padahal, ini adalah SUV kompak paling lega. Tetap saja, Forester menonjol dengan jendela sampingnya yang berbentuk kotak (visibilitas luar biasa bahkan untuk penumpang kursi belakang) dan sandaran kursinya yang dapat direbahkan.
Dalam hal ruang kargo, Forester 28,9 kaki kubik (atau 26,9 dengan sunroof jumbo) tampaknya kurang dari 10 kaki kubik CR-V, RAV4 dan Hyundai Tucson. Namun, ini aneh. Subaru awalnya menerbitkan nomor kapasitas kargo 35,4 cu. kaki dan 33,0 cu. kaki (tanpa sunroof) untuk generasi Forester ini. Itu akan jauh lebih sesuai dengan apa yang kami lihat ketika benar-benar memuatnya dengan barang bawaan. Meskipun masih sedikit kurang dari anak laki-laki besar di segmen ini, itu sebenarnya lebih dekat dengan mereka daripada yang ditunjukkan oleh angka kapasitas kargo saat ini di atas kertas.
Perlu juga diperhatikan ground clearance Forester yang terdepan di kelasnya. Dengan ukuran 8,7 inci, hanya Jeep Cherokee Trailhawk, khususnya, yang dapat menyamainya, dengan Toyota RAV4 TRD Off-Road dan Adventure yang sedikit lebih pendek di 8,6. Ingat, ini adalah Forester dasar, bukan trim level off-road khusus seperti para pesaingnya. Trim off-road khusus Forester sendiri, Wilderness, memutar benda hingga 9,2 inci dan mencukur beberapa bumper untuk lebih meningkatkan sudut pendekatannya. Meskipun masih tidak cocok dengan pendekatan dan sudut keberangkatan Trailhawk, itu lebih baik dari yang lainnya, termasuk Cherokee lainnya. Hal yang sama dapat dikatakan untuk rel atap Forester, yang mampu menopang bobot lebih dari semua yang ada di segmennya – dengan Wilderness kembali menaikkan taruhan lebih jauh.
Apa spesifikasi penghematan bahan bakar dan kinerja Forester?
Forester hanya dapat dimiliki dengan mesin 2.5 liter boxer empat silinder yang menghasilkan 182 tenaga kuda dan torsi 176 pound-feet, yang rendah untuk segmen tersebut. Ini dipasangkan secara eksklusif dengan penggerak semua roda dan transmisi variabel kontinu (CVT), yang mencoba mensimulasikan perpindahan gigi otomatis normal. Rasio pengaturannya diubah di Wilderness untuk respons yang lebih tajam dan performa yang lebih cocok untuk berkendara off-road.
Penghematan bahan bakar adalah 26 mil per galon kota, 33 mpg jalan raya, dan 29 mpg digabungkan di semua Rimbawan kecuali Hutan Belantara. Rasio transmisi yang berbeda, ban segala medan, dan aerodinamika yang diubah menghasilkan angka yang lebih rendah dari kota 25 mpg, jalan raya 28 mpg, dan gabungan 26 mpg.
Seperti apa Forester yang dikendarai?
Saat di jalan raya, Forester terbilang tumpul. Kemudinya mati rasa dan bagian tengah matinya sama sekali tidak garing. Penanganannya? Mampu dan stabil, tetapi jika Anda mencari yang responsif dan menarik, cari di tempat lain. Akselerasinya cukup, dan meskipun diperkuat oleh geraman khas petinju empat, masih tidak menyenangkan saat pin CVT berputar tinggi dengan kecepatan penuh. CVT standar melakukan menyatukan rasio “roda gigi” dengan cara yang tidak terlalu mengganggu dibandingkan dengung CVT lama yang mirip moo, tetapi hampir tidak seperti yang dianggap normal oleh orang lain untuk otomatis.
Hal-hal membaik di jalan off-road dan di jalan tanah, di mana memiliki kemudi yang kendur sebenarnya adalah hal yang baik. Saat mengendarai Forester Wilderness dengan ban segala medan yang lebih mencengkeram, kami benar-benar terkesan dengan kemahirannya dalam merespons koreksi kemudi detik terakhir kami untuk menghindari lubang. Dan ketika kami gagal, perjalanan suspensi ekstra Wilderness dan peredam yang disetel ulang melakukan pekerjaan yang sensasional untuk meredam benturan, dan secara umum melakukan pekerjaan yang luar biasa dalam mengatasi gundukan dan bekas roda di jalur yang sudah biasa. Untuk jenis off-road yang cenderung dilakukan pemiliknya, Forester Wilderness benar-benar sempurna untuk itu. Rimbawan reguler (termasuk Touring yang digambarkan di atas) jelas tidak berada pada level yang sama dalam hal ini, tetapi masih lebih cocok daripada Honda CR-Vs, Nissan Rogues, atau Mazda CX-5 dunia.
Ulasan Subaru Forester apa lagi yang bisa saya baca?
Ulasan Drive Pertama Subaru Forester Wilderness 2022
Informasi lengkap tentang Wilderness baru, termasuk banyak sekali pembaruan substansial dan bagaimana rasanya berkendara di jalan raya dan off-road.
Tes Jangka Panjang Subaru Forester 2019
Meskipun Forester telah diperbarui untuk ’22, itu milik generasi yang sama dengan mobil yang diperkenalkan untuk 2019 yang kami uji selama satu tahun penuh. Pengamatan kami secara umum tetap sama.
Tes Kursi Mobil Subaru Forester vs Honda CR-V
Kami menempatkan kursi mobil depan saja di Honda CR-V dan Subaru Forester untuk melihat mana yang lebih cocok.
Tes Cupholder Subaru Forester vs Honda CR-V
Memang, ini kurang membantu daripada kursi mobil, tetapi karena kami memiliki dua pesaing teratas bersama dan banyak wadah minuman, kami berpikir, mengapa tidak?
Berapa harga Forester 2023, dan fitur apa saja yang tersedia?
Harga mulai dari $27.620, termasuk biaya tujuan $1.225. Ini juga mencakup penggerak semua roda, yang merupakan standar pada setiap Forester. Ingatlah hal itu saat membandingkan harganya dengan pesaing. Ada enam level trim: Base, Premium, Sport, Wilderness, Limited, dan Touring.
Basis Forester memiliki roda baja dan berjalan tanpa rel atap – mereka dapat ditambahkan sebagai satu paket, tetapi itu memberi Anda gambaran bahwa ini sedikit lebih menarik daripada beberapa trim dasar lainnya. Tetap saja, itu termasuk layar sentuh 6,5 inci, Apple CarPlay, Android Auto, SiriusXM, pemutar CD (!), Dua port USB di depan dan banyak fitur bantuan pengemudi Subaru EyeSight yang dijelaskan di bagian Keselamatan di bawah.
Premium mungkin adalah tempat kebanyakan orang akan memulai, karena kursi pengemudi bertenaga, kursi depan berpemanas, jendela belakang berwarna, roda kemudi berbalut kulit, sunroof jumbo, velg alloy, dan rel atap merupakan peningkatan nyata dengan jumlah yang wajar.
Dari sana, berbagai hal bercabang ke berbagai arah. Sport and Wilderness menambahkan perlengkapan kenyamanan dan kemudahan yang serupa, tetapi sementara Sport mendapatkan aksen oranye yang unik dan isyarat gaya sporty khusus lainnya, Wilderness mendapatkan gaya berorientasi off-roadnya sendiri bersama dengan perangkat tambahan berorientasi off-road asli. Limited berjalan dengan cara yang sama sekali berbeda, dengan roda yang lebih besar, beberapa trim (ish) yang lebih mewah, pelapis kulit dan beberapa item kenyamanan / kemudahan tidak tersedia pada dua trim gaya hidup khusus. The range-topping Touring melangkah lebih jauh dengan trim yang lebih mewah dan fitur mewah seperti roda 18 inci yang dicat gelap, kursi penumpang bertenaga, kursi belakang berpemanas, teknologi pelacak mata subaru dan kontrol gerakan. Namun, kami harus mengatakan bahwa Forester pada akhirnya paling khas dan kompetitif dalam bentuk Olahraga dan Alam Liar.
- Basis: $27.620
- Premi: $30.620
- Olahraga: $32.190
- Terbatas: $34.300
- Hutan belantara: $35.245
- Tur: $37.720
Apa peringkat keamanan Forester dan fitur bantuan pengemudi?
Setiap Subaru Forester hadir standar dengan peringatan tabrakan depan, pengereman darurat otomatis, peringatan keberangkatan jalur dan bantuan pemeliharaan jalur, dan kontrol jelajah adaptif dengan bantuan kemudi pemusatan jalur. Peringatan lalu lintas titik buta dan lalu lintas belakang, ditambah kemudi darurat otomatis, adalah opsional pada Premium dan standar pada semua trim di atasnya. The Touring menambahkan sistem Fokus Pengemudi Subaru yang disebutkan di atas, yang terus terang kami tidak melihatnya sebagai fitur yang mengubah permainan – setidaknya belum.
Dalam uji tabrak pemerintah, Forester menerima bintang lima sempurna untuk perlindungan kecelakaan secara keseluruhan, frontal, dan samping. Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya memberi Forester Top Safety Pick+ untuk skor terbaiknya di sebagian besar kategori terkait, tetapi uji tabrak samping baru yang lebih ketat untuk tahun 2022 menghasilkan peringkat “Dapat Diterima” terbaik kedua. Selain itu, uji tabrakan depan tumpang tindih sedang yang diperbarui menurunkan peringkat “Baik” sebelumnya menjadi hanya “Sedang”. Meski begitu, IIHS masih melabeli Forester sebagai pemenang penghargaan Top Safety Pick+ 2022 — kita akan melihat apakah ada perubahan pada status tersebut setelah penghargaan 2023 diberikan.
Video terkait: