Kelebihan: Berbasis RWD dengan dinamika di atas rata-rata; mesin yang kuat; banyak pilihan
Kontra: Lebih mahal dari kebanyakan; Hibrida hanya sedikit efisien; interior terasa murah
Memilih versi Ford Explorer 2023 seperti pergi ke prasmanan favorit Anda di kota. Ada ton pilihan, dan kebanyakan dari mereka cukup bagus. Beberapa trim yang lebih aneh dan luar biasa juga merupakan beberapa yang terbaik. Jika Anda menginginkan tenaga dan penanganan yang lebih baik, ada model ST. Hanya di dalamnya untuk tampilan yang lebih sporty? Berjalanlah ke ST-Line. Mungkin Anda tertarik dengan sesuatu yang lebih cocok untuk off-road ringan? Dalam hal ini, Timberline memanggil nama Anda. Dan seperti hampir semua pesaing lain di ruang ini, ada trim ultra-mewah yang ditawarkan: King Ranch atau Platinum.
Hiruk pikuk pilihan trim dilengkapi dengan beberapa pilihan powertrain juga. Anda bisa mendapatkan V6 twin-turbo 3.0 liter bertenaga untuk penarik dan akselerasi maksimum, atau Anda dapat memilih Hybrid untuk menghemat biaya bahan bakar. Untungnya, basis empat silinder-turbo juga merupakan mesin yang menyenangkan — sulit untuk salah di sini. Platform berbasis penggerak belakang bisa menjadi nilai tambah yang besar bagi mereka yang memprioritaskan dinamika dan kemampuan, tetapi jangan berharap Explorer menjadi juara penanganan, karena memang tidak demikian. Itu hanya bisa sedikit lebih tajam daripada kebanyakan. Pada sisi negatifnya, Explorer adalah salah satu opsi paling mahal di kelas kendaraan ini. Meskipun demikian, kualitas interior di bawah rata-rata untuk segmen tersebut dan jauh di bawah pilihan terbaik di kelasnya dari Hyundai Palisade atau Kia Telluride. Juga, jika Anda benar-benar menginginkan efisiensi maksimum, Toyota Highlander Hybrid akan menyedot bahan bakar jauh lebih sedikit daripada Explorer Hybrid. Terlepas dari hal negatifnya, ada kemungkinan besar Ford membuat Explorer sesuai dengan niche Anda.
Interior & Teknologi | Ruang Penumpang & Kargo | Performa & Ekonomi Bahan Bakar
Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & Tingkat Pangkas | Peringkat Kecelakaan & Fitur Keamanan
Apa yang baru di tahun 2023?
Ford Explorer 2023 sepenuhnya merupakan carryover dari tahun 2022. Ford membuat sejumlah perubahan dan penambahan pada lineup tahun lalu, yang dapat Anda baca di sini.
Seperti apa interior dan teknologi dalam mobil Explorer?
Kami senang Ford memperkenalkan versi Timberline dan King Ranch tahun lalu (digambarkan di atas) karena keduanya menambahkan warna dan minat visual yang sangat dibutuhkan untuk interior yang cukup menjemukan. Beberapa bahkan mungkin menyebutnya agak jelek, terutama ketika layar sentuh besar yang berorientasi vertikal ditampar ke dasbor. Sewanya terlihat sangat rendah dibandingkan dengan Kia Telluride, Hyundai Palisade atau Toyota Highlander, dan kualitas bahan tidak banyak mengubah persepsi itu.
Setiap Explorer hadir standar dengan antarmuka infotainment Sync3 Ford. Ini merespons input dan gerakan menggesek dengan baik, ikon mudah dibaca dan ditekan, dan konten fitur biasanya kuat untuk segmen ini. Itu termasuk Android Auto dan Apple CarPlay, tetapi menggunakan kontrol asli Sync3 untuk navigasi atau memutar musik dari smartphone masih dapat diterima.
Sekarang, meskipun setiap Explorer memiliki Sync3, layar yang mengontrolnya berbeda. Layar sentuh 8 inci standar mudah dilihat dan dijangkau, dan kami menyukai tempat penyimpanan smartphone ekstra di bawahnya. Itu menghilang dengan layar sentuh berorientasi vertikal 10,1 inci, yang opsional pada ST dan standar pada Platinum dan King Ranch. Lebih buruk lagi, layar lebar tidak benar-benar meningkatkan fungsionalitas seperti yang Anda harapkan. Panel instrumen digital 12,3 inci yang disertakan pada ketiga trim teratas itu jauh lebih sukses dan bahkan mengubah desainnya berdasarkan salah satu dari tujuh mode penggerak yang mungkin dipilih.
Seberapa besarkah Explorernya?
Explorer saat ini lebih besar dari pendahulunya dan sebagian besar pesaing. Dengan panjang 198,8 inci, hanya Chevy Traverse raksasa dan Jeep Grand Cherokee L yang lebih besar. Syukurlah, tidak terasa begitu besar saat di belakang kemudi.
Di dalam, dimensi Explorer menunjukkan itu di atas rata-rata, tetapi bukan yang terbaik di ruang kaki baris kedua dan ketiga. Secara pribadi, kami menemukan bahwa itu kurang luas daripada yang ditunjukkan oleh dimensinya, terutama di baris ketiga. Meskipun ada banyak ruang kepala di belakang sana, itu sebagian besar hasil dari kursi yang dipasang rendah. Jadi, meskipun ada lebih banyak ruang di antara baris, penumpang Anda (bahkan anak-anak) cenderung tidak merasa nyaman karena pantat mereka akan terlalu dekat dengan tanah dan kaki mereka kurang ditopang. Mereka akan lebih bahagia di Traverse, Grand Cherokee L, Kia Telluride atau Hyundai Palisade.
Namun, area kargo sebagus yang ditunjukkan oleh dimensinya. Berkat panel lantai yang dapat dilepas, ada lebih banyak ruang di belakang baris ketiga yang ditinggikan daripada kebanyakan pesaing. Perbedaan dalam ruang kargo maksimum (semua baris diturunkan) antara pesaing dapat diabaikan, tetapi kubus ekstra di belakang jalan dapat berarti perbedaan antara membawa semua barang bawaan Anda, membeli kotak atap atau membuat seseorang duduk dengan tas ransel di pangkuannya selama tiga jam.
Apa ekonomi bahan bakar dan spesifikasi kinerja Explorer?
Di sinilah Ford Explorer 2023 benar-benar bersinar. Standar pada sebagian besar trim adalah mesin 2,3 liter turbocharged inline-four yang menghasilkan 300 tenaga kuda dan torsi 310 pound-feet. Itu jauh lebih baik daripada mesin V6 yang disedot secara alami yang ditemukan di sebagian besar pesaing. Penggerak otomatis 10 kecepatan dan penggerak roda belakang adalah standar, tetapi penggerak semua roda adalah opsional. Perkiraan ekonomi bahan bakar untuk 2023 belum dirilis pada saat penulisan ini, tetapi kami tidak mengantisipasi bahwa mereka akan berbeda dari angka akhir tahun 2022: kota 21 mpg, jalan raya 28 mpg dan 24 mpg dikombinasikan dengan RWD dan 20 /27/23 dengan AWD. Timberline khusus AWD adalah 19/22/21.
Standar di King Ranch and Platinum adalah mesin “EcoBoost” V6 3.0 liter turbocharged yang menghasilkan 365 hp dan torsi 380 lb-ft – yang menerbangkan apa pun yang ditawarkan oleh pesaing selain dari Dodge Durango bertenaga V8 dan Grand Cherokee L. SUV tersebut tidak mendekati penghematan bahan bakar EcoBoost, yaitu 18/26/21 dengan RWD dan 18/24/20 dengan AWD. Ini juga memiliki otomatis 10-percepatan.
Explorer ST mendapatkan versi yang disempurnakan dari mesin yang sama yang menghasilkan tenaga 400 hp dan torsi 415 lb-ft. Ford mengatakan itu akan pergi dari nol sampai 60 mph dalam 5,5 detik, yang tentu cepat, tapi tidak secepat yang kita harapkan mengingat kekuatan dan kinerja pesaing tertentu. Ekonomi bahan bakar tampaknya sama dengan Platinum, tapi kami sangat menduga itu akan jauh lebih rendah di dunia nyata daripada di laboratorium EPA mengingat perbedaan daya.
Terakhir, Explorer Hybrid memasangkan V6 3,3 liter yang disedot secara alami ke motor listrik dan paket baterai lithium-ion di bawah kabin sisi penumpang. Total outputnya adalah 318 hp. Penghematan bahan bakar yang diperkirakan EPA berada di 27 mpg kota, 28 mph jalan raya dan 27 mpg dikombinasikan dengan penggerak roda belakang. Ini menurunkan ke 23/26/25 dengan all-wheel drive. Ini memang mengecewakan karena menurut perkiraan EPA yang sama, Anda hanya akan menghemat sekitar $ 100 rata-rata per tahun dengan menggunakan hibrida daripada mesin standar. Juga, sebagai perbandingan, Toyota Highlander Hybrid all-wheel-drive mendapat gabungan 35 mpg. Itu perbedaan besar seperti yang terlihat.
Konon, Ford telah memprioritaskan kinerja, bahkan dengan hibrida. Anda dapat melihatnya dengan kapasitas penarik, yang mencapai 5.000 pound untuk Hybrid. Highlander memiliki 72 kuda lebih sedikit dan hanya dapat menarik 3.500 pon. Untuk Penjelajah non-hibrida, penarik naik menjadi 5.300 untuk mesin 2,3 liter dan 5,600 untuk mesin 3,0 liter. Kedua angka tersebut lebih baik dari rata-rata untuk segmen tersebut.
Seperti apa Explorer dikendarai?
Tidak mengherankan, rasa berkendara Explorer berbeda tergantung pada pilihan mesin dan drivetrain. Akselerasinya kuat di mesin dasar dan kami rasa Anda tidak akan ketinggalan memiliki V6. Tentu saja, akselerasinya sebanding dengan cepat dengan upgrade turbo V6 Explorer, tetapi harganya sangat mahal sehingga sebagian besar pembeli potensial akan menganggapnya sebagai poin yang diperdebatkan. Untungnya, kami menemukan penggerak roda belakang, XLT empat silinder untuk menunjukkan kelincahan dan keinginan yang lebih besar untuk mengubah arah daripada Platinum yang lebih bertenaga. Memiliki mesin yang lebih ringan di atas roda depan yang tidak dibebani oleh poros penggerak cenderung melakukan itu. Sekarang, kami tidak akan menyebut model non-ST sebagai sporty – suspensinya sedikit terlalu kenyal dan kemudi terlalu tidak komunikatif untuk itu – namun tetap memberikan sedikit lebih banyak semangat berkendara dan koneksi daripada biasanya. untuk segmen. Jika ada satu alasan untuk memilih Explorer daripada Telluride atau Palisade, ini dia.
Explorer ST memang meningkatkan ketenangan dengan suspensi yang lebih baik, tanpa merusak pengendaraan. Kemudi tidak membaik, dan secara umum, kami menemukan ST terlalu besar dan berat untuk dianggap sebagai kendaraan performa sejati. Ini juga tidak cukup over-the-top untuk menandingi Dodge Durango SRT yang sangat absurd. Di ujung lain spektrum, kami menemukan Timberline sebagai tambahan yang bagus untuk melengkapi barisan. Ini tidak sekuat Bronco (untuk lebih baik dan lebih buruk), tetapi itu akan membuat Anda melalui beberapa hal yang lebih buruk daripada Explorer biasa, dan hukuman di jalan minimal hingga tidak ada.
Hybrid, sementara itu, mengesankan dengan penyempurnaan, kinerja, dan kurangnya pengorbanan drivability. Namun, keuntungan ekonomi bahan bakarnya sangat kecil sehingga sangat sulit untuk direkomendasikan kecuali Anda melakukan sebagian besar mengemudi Anda dalam lalu lintas berhenti-dan-pergi di mana peringkat kota yang lebih baik benar-benar akan membuat perbedaan.
Review Ford Explorer apa lagi yang bisa saya baca?
Penggerak Pertama Ford Explorer Timberline 2022 | Sebenarnya bagus untuk dijelajahi
Baca tentang varian Explorer yang lebih tangguh yang diperkenalkan tahun lalu.
Drive Pertama Ford Explorer 2020
Mencakup rekayasa, desain, dan kesan berkendara yang lebih mendalam dari Explorer 2,3 liter dan Explorer Platinum 3,0 liter. Ini juga termasuk pengujian kami mengemudikan Explorer dengan trailer.
Ford Explorer Hybrid First Drive 2020
Kesan berkendara pertama kami tentang Ford Explorer Hybrid, termasuk informasi tentang powertrain bensin-listriknya.
Drive Pertama Ford Explorer ST 2020
Pertama kali kami berada di belakang kemudi ST berperforma tinggi. Meskipun kami senang mereka tidak membuatnya menjadi hardcore yang tidak nyaman, kami juga tidak berpikir itu berjalan cukup jauh dalam hal kecepatan dan drama yang luar biasa.
2020 Ford Explorer ST vs 2019 Dodge Durango SRT: Bagaimana perbandingannya di atas kertas
Lihat bagaimana spesifikasi mesin dan dimensi dari dua keluarga pengangkut bertenaga tinggi ini dibandingkan satu sama lain.
Berapa harga Explorer 2023?
Harga mulai dari $38.255 untuk Explorer dasar, termasuk biaya tujuan $1.495. Itu masih datang standar dengan velg 18-inci, lampu depan LED, suite Co-Pilot360 dari teknologi penghindaran kecelakaan (lihat bagian Keselamatan), kaca privasi belakang, power liftgate, kontrol iklim tri-zona, kursi pengemudi listrik delapan arah , layar sentuh 8 inci yang menjalankan antarmuka teknologi Sync3 Ford, dua port USB, Apple CarPlay, Android Auto, WiFi dalam mobil, radio satelit, dan sistem suara enam speaker. Sistem all-wheel-drive opsional menghadirkan tujuh mode penggerak yang dapat dipilih.
Jelas, level trim lainnya menambahkan peralatan ekstra. Pilihan paketnya juga banyak. Untuk membuat daftar semuanya, ulasan ini akan menantang karya-karya Tolstoy untuk waktu yang lama. Untuk mempermudah, Anda dapat menemukan rincian lengkap fitur, spesifikasi, dan harga lokal di sini di Autoblog untuk Penjelajah 2023.
Penggerak semua roda adalah opsi $ 2.000 di atas semua harga yang tercantum di bawah ini.
Dasar: $38.255
XLT: $40,065
ST-Line: $47.500
Terbatas: $48.565
Timberline (hanya AWD): $49.975
TT: $51.000
Platina: $54.370
Peternakan Raja: $55.625
Apa peringkat keamanan Explorer dan fitur bantuan pengemudi?
Rangkaian fitur keselamatan Co-Pilot360 standar 2023 Explorer mencakup peringatan tabrakan ke depan dengan deteksi pejalan kaki dan pengereman darurat otomatis, bantuan penjaga lajur, peringatan titik buta dan lalu lintas belakang (ini opsional pada sebagian besar pesaing), lampu jauh otomatis dan kamera spion dengan pencuci lensa built-in (jika Anda berada di tengah musim dingin yang sulit, Anda harus menghargai yang satu ini). Paket Co-Pilot Assist+ yang tersedia menambahkan cruise control adaptif. Pengereman otomatis mundur tersedia pada trim level atas.
Explorer mendapat lima bintang sempurna di semua uji tabrak pemerintah yang dilakukan, ditambah peringkat rollover bintang empat yang solid. Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya menamakannya sebagai Top Safety Pick+ pada tahun 2022 karena kinerja terbaiknya di semua tes tabrakan dan skor tertinggi untuk teknologi penghindaran kecelakaan standarnya. Lampu depannya dinilai “Dapat diterima”, sehingga memungkinkannya untuk mendapatkan hadiah Top Safety Pick+.
Video terkait: