Audi S3 telah lama menjadi alternatif sedan mewah penggila Volkswagen Golf R. Keduanya memiliki sasis, powertrain, dan dinamika berkendara yang sama, tetapi selalu sangat bervariasi dalam hal harga. Golf R bukan lagi satu-satunya perbandingan, karena yang lain seperti Mercedes-AMG CLA 35 dan BMW M235i Gran Coupe sekarang hadir untuk menantangnya. Dan meskipun persaingan mewah yang lebih alami sedang berlangsung, perbandingan Golf R lebih valid dari sebelumnya, karena S3 yang baru didesain ulang, mulai dari $ 46.925 dengan tujuan, dihargai hampir sama dengan Golf R.
Dengan pesaing mengetuk pintu dari segala arah, itu hal yang baik bahwa S3 masih badai kecil sedan untuk dikendarai. Mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged menghasilkan 306 tenaga kuda dan torsi 295 pon-kaki yang kuat, yang cukup baik untuk menghasilkan waktu 4,5 detik dari 0-60 mph menggunakan fungsi kontrol peluncuran mobil. Bugger kecil ini cepat, dan senang meneriakkannya dengan sistem pembuangan aktif. Masukkan ke mode “Hadir” – ya, Audi bersikap sopan tentang nama pengaturan mode pembuangannya – dan itu berderak, meletus, dan bergoyang seperti yang cenderung dilakukan oleh mobil performa lain di luar Jerman akhir-akhir ini. Tidak ada yang unik atau khusus tentang kebisingan, tapi memang ada. Penonton tidak akan pernah mengira itu sebagai A3, dan kami akan menghitungnya sebagai poin yang menguntungkan S3.
Dalam bidang berita yang kurang positif, tren penurunan Audi dalam hal kemewahan interior baru-baru ini juga menimpa model A3/S3. Desainnya pasti akan menarik perhatian Anda pada pandangan pertama, tetapi menghabiskan lebih banyak waktu dengan bahan yang digunakan di seluruh kabin, dan Anda akan segera menyimpulkan bahwa S3 ini memiliki kualitas yang lebih rendah daripada yang keluar. Jika Anda adalah salah satu yang menyukai tampilan Blade Runner-esque untuk interior Anda, S3 ini cocok untuk Anda. Semuanya tajam dan brutalisme dalam gaya. Fungsionalitasnya sangat bagus, dengan pengecualian penggulung volume sentuh yang membingungkan yang beroperasi seperti iPod Nano lama. Kenop kecil tua itu lebih baik. Selain itu, Audi menyediakan kontrol fisik yang mudah dibaca untuk iklim dan radio. Ini kebalikan langsung dari Golf R dalam hal ini, yang merupakan salah satu alasan mengapa S3 begitu menggoda. Mencoba mengoperasikan antarmuka iklim / multimedia Golf R yang membuat frustrasi di malam hari mungkin adalah semua yang diperlukan untuk memenangkan Anda ke sisi Audi.
Mulailah mengendarai S3 di jalan yang berkelok-kelok, dan dengan cepat kembali ke Golf R. Itu karena Audi tidak melengkapi S3 dengan diferensial belakang vektor torsi baru yang ditemukan di Golf R. Di Audi, penanganan yang luar biasa ini ( dan drifting) teknologi dicadangkan untuk lima silinder RS 3 — sayang sekali, melihat bahwa diferensial belakang baru ini benar-benar membuat Golf R baru jauh lebih menyenangkan untuk dikendarai daripada yang sebelumnya.
Sebagai gantinya, sistem all-wheel-drive Quattro melakukan tugasnya untuk memadamkan tanda-tanda understeer on-power di tikungan, dan mempercepat Anda melewatinya dengan banyak momentum. Putar peredam adaptif ke pengaturan paling agresif, dan perjalanannya masih cukup menyenangkan. Sebaiknya dibiarkan dalam pengaturan itu jika Anda menginginkan penanganan yang paling reaktif dan stabil terasa di jalan yang berkelok-kelok.
Ukuran S3 yang kecil menguntungkan mobil dalam hal kelincahan dan kemudahan penggunaan, tetapi bobot trotoar 3.538 pon terlalu banyak untuk membuatnya terasa kecil dan mudah dilempar. Bobot sedan ini terlihat melalui tikungan, dan sayangnya hadir dengan sedikit bobot depan, bukan netralitas. Pengaturan ban pada S3 tidak besar, dengan karet selebar 235 bagian di keempat sudutnya saat Anda menentukan roda opsional 19 inci, tetapi ban musim panas ini membantu menyelamatkan mobil dalam beberapa kasus. Bahkan ketika Anda berpikir sasisnya sedikit terbebani, S3 masih dengan kuat mencengkeram trotoar.
Seperti banyak produk Audi dari berbagai “S”, S3 bersinar dalam tugas mengemudi sehari-hari. Performa tambahan yang Anda dapatkan tampaknya tidak menghalangi kenyamanan berkendara sedikit pun, karena mobil berjalan di atas trotoar yang buruk dengan kemudahan dan isolasi yang Anda harapkan dari A3. Kami tidak dapat mengatakan hal yang sama untuk CLA 35, karena AMG menganggap kinerja sedikit lebih serius daripada Audi dalam hal ini. Bahkan knalpot yang keras dapat diubah menjadi bisikan, mengubah S3 menjadi komuter yang ideal.
Utilitas keseluruhan solid, dengan ruang kaki belakang 35,2 inci, meskipun kursi S Sport yang cukup besar memotong dan memenuhi ruang di belakang. Ini dekat dengan apa yang akan Anda temukan di Golf R, tetapi tanpa atap tinggi di atas kepala. Tentu saja, bagasi S3 tidak dapat bersaing dengan hatchback Golf. Itu benar tentang sekarang bahwa kami berharap Audi menjual versi Sportback S3 dan RS 3 di sini, karena hatchback yang luas hampir selalu lebih disukai daripada sedan kecil di mata kami (walaupun ada beberapa peringatan).
Tapi sayang, kita terjebak dengan sedan, dan meski mengeluhkan bentuk bodinya, S3 terlihat sangat bagus. Daytona Grey Pearl penguji ini bukanlah pilihan warna yang kami sukai, tetapi aplikasi aksen S3 merah dan velg bi-warna yang murah hati membawa beberapa intrik pada kemasannya. Ini adalah mobil kecil, suka berkelahi, dan agresivitasnya ditingkatkan dengan Paket Optik Hitam yang memotong semua trim perak untuk diganti dengan trim hitam mengkilap, peningkatan yang pasti.
Sayangnya, semua opsi ini secara tajam meningkatkan harga di luar level dasar menggoda yang disebutkan di atas. Minimal, Anda akan menginginkan Paket Sport $1.100 S yang mencakup peredam adaptif dan paket roda/ban musim panas 19 inci yang memaksa Anda masuk ke Paket Optik Hitam seharga $1.950. Ini menaikkan harga hingga $48.995, yang masih terlihat dari Golf R yang dimuat penuh sebagai standar. Harganya juga bisa dibandingkan dengan kompetitor seperti AMG CLA 35 dan M235i Gran Coupe yang keduanya bahkan lebih mahal dengan peralatan serupa.
Karena berdiri dalam keadaan dimuat pada dasarnya di $ 55.890, S3 adalah pemain do-it-all yang sah dengan hampir setiap bit teknologi yang mungkin Anda inginkan atau harapkan dari Audi. Anda dapat bersenang-senang dan melewati persneling pada transmisi kopling ganda tujuh kecepatan, membuat semua suara konyol yang Anda inginkan dan masih memiliki pengemudi harian yang halus setelah Anda selesai menjadi hooligan. Ini lebih menyenangkan daripada opsi BMW, dan tidak akan mengacaukan otak Anda seperti AMG. S3 ini adalah sweet spot yang dapat Anda andalkan jika Anda tidak mencoba melangkah ke sesuatu yang serius seperti RS 3, tetapi tetap menginginkan mobil yang dapat menanamkan seringai di wajah Anda setiap kali Anda mengendarainya.
Video terkait: