Seperti foto di atas akan membuktikan, Autoblog’s Institut Lanjutan untuk Pengujian Bagasi telah pindah, para pembaca yang budiman. Saya tidak perlu lagi khawatir tentang pemotretan di tengah hujan atau khawatir tentang jari-jari saya yang beku dihancurkan oleh tas selama musim dingin di Portland. Sebaliknya, saya perlu khawatir tentang panas terik pada pukul 8:30 pagi atau terbakar, karena kami telah pindah ke California Selatan. Ini bukan tempat permanen (rumah baru, maksud saya Institute, sedang direnovasi), tapi jangan khawatir, saya memastikan bahwa koleksi tas terpercaya tetap bersama saya. Prioritas, ya?
Bagaimanapun, mari kita bicara tentang Toyota Sequoia 2023, karena ini adalah test case yang menarik. Semua baru untuk pertama kalinya sejak George W. Bush menjadi presiden, situasi kargo Sequoia benar-benar unik, dan belum tentu dalam cara yang baik. Spesifikasi mengatakan ada antara 11,5 dan 22,3 kaki kubik ruang di belakang baris ketiga yang ditinggikan. Ada apa dengan rentang daripada satu nomor? Sequoia secara unik memiliki kursi baris ketiga geser, yang secara teori merupakan fitur terpuji. Masalahnya, Anda harus menggesernya ke depan untuk mencapai angka maksimum 22,3 itu. Anda tidak perlu melakukan hal seperti itu di saingan Sequoia Amerika untuk mencapai volume kargo di atas kertas yang sebanding: Chevy Tahoe/GMC Yukon (25,5), Ford Expedition (19,3), dan Jeep Wagoneer (27,4). Jumlah minimum Sequoia, 11,5 kaki kubik, secara teoritis akan lebih buruk daripada Kia Sorento, yang akan menyedihkan.
Sayangnya, Institut Lanjutan untuk Pengujian Bagasi ada karena suatu alasan: Angka tidak benar-benar menceritakan keseluruhan cerita. Dan jarang yang lebih benar dibandingkan dengan Toyota Sequoia 2023.
Inilah yang sedang Anda kerjakan saat baris ketiga digeser ke belakang. Anda harus melakukan ini untuk mendapatkan ruang kaki dewasa-OK yang layak di baris ketiga. Semua rival Amerika di atas masih memiliki lebih banyak ruang, termasuk ruang kepala yang jauh lebih besar.
Di atas adalah rentang gerak untuk kursi baris ketiga yang dapat digeser. Ingatlah bahwa kursi kapten baris kedua tidak bergeser, artinya Anda tidak dapat memindahkannya ke atas untuk mengimbangi ruang kaki baris ketiga yang hilang.
Saya mengatur baris ketiga ke jarak di mana orang berukuran kecil hingga rata-rata dapat duduk dengan nyaman di sana. Anda dapat melihat perbedaan di atas antara jarak itu serta posisi belakang maksimum. Saya menguji dengan kedua kursi pada jarak menengah ini serta dengan kursi sepenuhnya ke belakang.
Sekarang, lebih banyak lagi housekeeping, karena sekali lagi, hal ini aneh. Ada lantai yang dapat dilepas yang dapat ditempatkan di empat tingkat: bawah, bawah, tengah dan atas.
Ada juga tiga pembagi plastik bergerak yang dimasukkan ke, um, ruang bawah tanah, untuk mengamankan bahan makanan dan semacamnya. Ini fitur yang bagus, sebenarnya.
Untuk memaksimalkan ruang, saya menyingkirkannya. Saya juga mengeluarkan lantai untuk mengosongkan beberapa sentimeter ruang berharga yang saya tahu akan saya perlukan. Semua pengujian bagasi berikut dilakukan tanpa lantai ini ditempatkan di bagian bawah. Tas-tas itu diletakkan di ruang bawah tanah plastik.
Seperti dalam setiap tes bagasi yang saya lakukan, saya menggunakan dua koper rol ukuran sedang yang perlu didaftarkan di bandara (panjang 26 inci, lebar 16 inci, kedalaman 11 inci), dua koper lipat yang hampir tidak muat di atas kepala (24L x 15W x 10D), dan satu roll-aboard yang lebih kecil yang mudah dipasang (23L x 15W x 10D). Saya juga menyertakan tas semalam mewah istri saya hanya untuk merapikan sedikit (21L x 12W x 12D).
Ini dengan baris ketiga di paling belakang dan sandaran kursi yang dapat direbahkan pada sudut tegak namun tetap nyaman.
Tidak bisa dikatakan saya telah menemukan formasi Tetris ini sebelumnya. Ini akan menjadi tiga tas terbesar, yang jauh lebih baik daripada Kia Sorento dan banyak crossover tiga baris lainnya. Bentuk Sequoia yang tinggi dan berbentuk kotak adalah alasannya di sini, karena mengimbangi panjang minimal area kargo dengan membiarkan tas berdiri.
Namun! Kami tidak membandingkan Toyota Sequoia dengan Kia Sorento.
Chevy Tahoe: Semua tas kecuali tas mewah terkecil.
Ekspedisi Ford: Semua tas kecuali tas check-in terbesar.
Jeep Wagoneer: Semua tas
Sekarang, inilah Sequoia dengan baris ketiga digeser seperti yang telah dibahas sebelumnya. Ini akan menjadi empat tas terbesar dengan roller kecil dan tas mewah tertinggal. Ini sebanding dengan beberapa crossover yang lebih besar, tetapi sekali lagi, itu bergantung pada tinggi Sequoia untuk menutupi kekurangan panjang … dan karena itu susunan susun lateral yang aneh ini.
Terlepas dari seberapa tinggi pengaturan ini, tidak ada masalah melihat ke belakang. Tentu saja, Tundra Capstone ini memiliki kaca spion, yang merupakan fitur hebat untuk alasan ini.
Sekarang, kembali ke tas. Anda pasti bisa menggeser baris ketiga ke depan, tapi kemudian saya tidak yakin siapa yang bisa muat di dalamnya untuk waktu yang lama. Atau, mungkin, geser satu sisi ke depan, geser satu ke belakang, letakkan satu ke atas, letakkan satu ke bawah … Saya tidak tahu, pasti ada kemungkinan. Fleksibilitas baris ketiga tidak perlu dipertanyakan lagi. Sayang sekali ini adalah solusi efektif untuk jumlah ruang standar yang tidak kompetitif.
Ini bukan akhir dari cerita, namun. Bagian dari masalah saat memuat adalah “panggung” permanen yang diduduki baris ketiga. Ini menghambat pemuatan tas di belakang baris ketiga saat digeser ke depan ke tingkat mana pun karena menciptakan ruang dua tingkat yang aneh. Benar, saya bisa meletakkan lantai kembali ke dalam pada tingkat yang sama dengan panggung, tapi kemudian saya akan mengurangi tinggi keseluruhan, yang karenanya akan mengurangi jumlah tas yang mungkin.
Juga …
Baris ketiga tidak terlipat rata ke lantai seperti pada Ekspedisi, Wagoneer dan, sejak desain ulang penuh, Tahoe/Yukon. Sequoia hanya duduk di atas panggung itu.
Dan perhatikan: Kursi baris ketiga tidak dapat dilepas, karena Toyota mengatakan ingin mempertahankan perlindungan untuk apa yang ada di bawah: paket baterai hybrid.
Di kiri atas, Anda dapat melihat seperti apa tas itu.
Kanan atas adalah dengan lantai di tempatnya untuk menjembatani celah antara sandaran kursi yang terlipat dan pintu lift, sehingga menciptakan lantai yang berdekatan dengan beberapa penyimpanan di bawahnya.
Ruang di bawahnya cukup untuk memuat tas mewah. Rol terkecil tidak akan muat.
Bergerak. Seperti Expedition dan Tahoe, Sequoia memiliki jendela pop-up di liftgate-nya. Ini jelas bukan hal yang buruk, tapi sayangnya, itu berarti Sequoia telah kehilangan jendela power roll-down gaya 4Runner yang dimilikinya untuk dua generasi pertama (gambar di bawah). Anda bisa berkeliling dengan itu digulung, yang sangat bagus. Ini? Tidak direkomendasikan.
Perlu juga dicatat bahwa Sequoia generasi terakhir tidak memiliki tahap baris ketiga karena jelas bukan hibrida. Sepertinya ada lebih banyak panjang di belakang baris ketiga juga.
Jadi ya, sementara Toyota tentu saja berusaha keras untuk merekayasa solusi cerdas, mereka tetap solusi. Sequoia baru memiliki ruang kargo lebih sedikit dari pendahulunya, dan ruang jauh lebih sedikit daripada para pesaingnya. Tambahkan akomodasi penumpang yang lebih kecil dan Anda memiliki SUV ukuran penuh yang dalam hal kemasan interior, tidak kompetitif.