Kelebihan: Tampilan luar yang kokoh dan bagus; keandalan dan nilai jual kembali yang baik secara historis
Kontra: Di dalam sempit dan tidak nyaman; berisik, tidak efisien dan tidak halus; teknologi yang buruk
Semakin sulit untuk tidak menyadari bahwa Toyota Tacoma tidak banyak berubah dalam delapan tahun terakhir. Itu terakhir didesain ulang untuk model tahun 2016, dan bahkan kemudian, itu bukanlah transformasi yang dramatis. Semua pesaingnya menampilkan desain dan teknik yang lebih segar, dan sederhananya, itu terlihat.
Ada alasan bagus mengapa Toyota Tacoma adalah pemimpin penjualan meskipun usianya sudah tua. Ini mendapatkan reputasi yang layak untuk umur panjang dan daya tahan, fakta yang membantu truk tetap berada di dekat puncak grafik nilai jual kembali dari tahun ke tahun. Ini ditawarkan dalam beberapa gaya berbeda, termasuk pasangan yang ditujukan untuk penggemar off-road. Dan itu juga sangat tampan.
Sayangnya, ada banyak celah di armor Tacoma. Sebagai permulaan, powertrain-nya lebih haus dan kurang bertenaga dibandingkan banyak pesaingnya. Bahkan, ia tidak memiliki spesifikasi terdepan di kelasnya, termasuk untuk barang-barang truk seperti penarik dan pengangkutan. Kami mengatakan interiornya tampak kuno beberapa tahun yang lalu, dan tidak menjadi lebih baik sejak itu. Keduanya tidak memiliki ruang interior atau posisi duduk yang aneh. Itu juga tidak terlalu gesit. Setidaknya Toyota masih menawarkan transmisi manual pada beberapa level trim, yang sangat kami hargai, tetapi secara total, Tacoma perlu mengejar ketinggalan zaman.
Interior & Teknologi | Ruang Penumpang & Kargo | Performa & Ekonomi Bahan Bakar
Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & Tingkat Pangkas | Peringkat Kecelakaan & Fitur Keamanan
Apa yang baru di tahun 2023?
Toyota mencampuradukkan paket cat dan opsi untuk tahun 2023, dan hanya itu. Pembeli dapat memilih paket SX blacked-out baik pada model SR atau SR5 (truk merah, kanan bawah), menambahkan flare dan velg fender hitam chunky. Paket Chrome untuk SR5 Double Cab (truk gelap, kiri bawah) mengawinkan roda krom dengan aksen eksterior yang cerah dan berkilau. Semua Tacoma bertenaga V6 mendapatkan standar kontrol iklim zona ganda, SR5 bertenaga V6 mendapatkan kunci pintar dan ada beberapa hal tambahan seperti kursi listrik dan layar sentuh 8,0 inci yang ditingkatkan pada truk Terbatas.
Sebelumnya, TRD Sport kini ditawarkan dengan cat Electric Lime yang menyengat, sedangkan warna khusus TRD Pro tahun ini adalah Solar Octane merah jingga.
Seperti apa interior dan teknologi dalam mobil Tacoma?
Yah, tidak banyak teknologi yang bisa dibicarakan. Berbeda dengan Tundra yang lebih besar, Tacoma belum menerima sistem infotainment terbaru dari Toyota. Truk menengah tidak dikenal sebagai kapal penjelajah mewah, dan Tacoma, mungkin lebih dari kebanyakan di segmennya, memiliki kabin yang melekat pada akar fungsionalnya yang agak sederhana.
Sementara Tacoma dengan trim yang lebih tinggi menawarkan banyak fitur, mereka dikemas ke dalam interior yang bersandar pada fokus truk yang kasar dan off-road. Ada beberapa bahan sentuhan lembut; semuanya disekrup dengan baik dan kursi pengemudi yang dapat diatur dayanya mengoreksi posisi mengemudi rendah yang canggung yang masih tersisa di trim Tacoma tanpa itu. Namun demikian, tidak salah lagi nuansa back-to-basics. Ini terutama benar jika dibandingkan dengan beberapa pesaingnya, seperti Nissan Frontier yang baru didesain ulang. Perhatikan bahwa Chevy Colorado dan GMC Canyon baru untuk model tahun 2023 dan terlihat sangat bagus di dalam, tetapi kami belum mengujinya.
Ini mungkin paling terlihat ketika Anda melihat setir, yang menawarkan tombol besar yang mengingatkan pada pengontrol video game off-brand. Tema ini meluas ke switchgear interior lainnya, yang semuanya terlihat dan terasa kokoh, tetapi tidak mengesankan dalam hal pilihan material atau kecanggihan desain. Ini chunky, kuning dan sederhana, mungkin persis apa yang diinginkan pembeli truk di segmen ini.
Sistem infotainment bekerja cukup baik, tetapi tidak melakukan banyak hal selain memberikan dasar-dasarnya. Android Auto dan Apple CarPlay untungnya disertakan, dan mereka mendandani antarmuka multimedia yang menjemukan — tetapi fungsional. Grafik Toyota tetap cukup lelah, tapi setidaknya sederhana dan fungsional.
Seberapa besar Tacoma?
Tacoma mengikuti jejak dasar segmen truk menengah. Model Access Cab dilengkapi dengan tempat tidur 6 kaki, tetapi Kabin Ganda dapat dipasangkan dengan tempat tidur 5 kaki atau 6 kaki yang dikenal sebagai tempat tidur panjang. Sepasang saingan utama, Ford Ranger SuperCrew dan Jeep Gladiator, tidak menawarkan kombo ranjang panjang/kru-taksi. Kedua tempat tidur hanya memiliki lebar 41,5 inci di lubang roda, sehingga tidak akan muat potongan kayu lapis 4×6 yang diletakkan rata. Panjang keseluruhan Tacoma mirip dengan para pesaingnya. Untuk apa nilainya, hanya tempat tidur 5 kaki yang lebih kecil yang dapat dipasangkan dengan transmisi manual.
Di dalam, Anda akan menemukan tempat duduk yang sangat rendah. Secara khusus, kursi pengemudi tidak memiliki penyesuaian ketinggian standar dan posisi duduk berkaki terentang menghasilkan keluhan konstan selama perbandingan truk menengah terbaru kami. Setidaknya model dengan trim yang lebih tinggi sekarang mendapatkan “kemewahan” kursi pengemudi yang dapat diatur dayanya, tetapi ruang kepala dan jarak pandang di kabin pendek masih bisa menjadi masalah.
Model Tacoma Access Cab tidak secara realistis menawarkan ruang yang cukup di kursi belakang bagi orang dewasa untuk bepergian dengan kenyamanan apa pun (dan Anda juga tidak boleh menempatkan anak-anak di belakang sana). Namun, itu tipikal untuk segmen tersebut. Titik perbandingan sebenarnya adalah Double Cab. Meskipun menambahkan 8 inci kekalahan ruang kaki dibandingkan dengan Access Cab, itu jauh kurang luas dan nyaman di belakang sana daripada Ranger, Gladiator, Colorado/Canyon kembar dan Honda Ridgeline. Jika Anda mencari truk menengah yang ramah keluarga, ini bukan.
Apa saja spesifikasi penghematan bahan bakar, kinerja, penarik, dan muatan Tacoma?
Toyota menawarkan dua mesin di Tacoma. Mesin dasarnya adalah 2,7 liter inline-four yang menghasilkan 159 tenaga kuda dan torsi 180 pon-kaki. Pesaing Tacoma tidak menawarkan basis empat silinder berdaya rendah. Peringkat ekonomi bahan bakar belum dirilis untuk tahun 2023, tetapi karena tidak ada yang berubah, kami mengharapkan angka yang hampir sama dari tahun 2022. Itu menempatkan empat silinder di kota 20 mpg, jalan raya 23 mpg dan 21 mpg dikombinasikan dengan penggerak roda belakang ( 4×2) dan 19/22/20 dengan penggerak empat roda (4×4). Otomatis enam kecepatan adalah standar dengan mesin dasar.
Upgradenya adalah 3.5L V6 yang menghasilkan tenaga 278 hp dan torsi 265 lb-ft yang jauh lebih sehat. Enam juga merupakan salah satu penawaran yang lebih lemah di segmen ini, tetapi tidak dengan jumlah yang tidak dapat diatasi. Meskipun ada perbedaan besar dalam tenaga, tidak ada banyak perbedaan dalam penghematan bahan bakar antara upgrade V6 dan basis inline-four. Ketika dilengkapi dengan otomatis enam kecepatan standar, V6 kembali 19/24/21 dengan 4×2 dan 18/22/20 dengan 4×4. TRD Off Road dan TRD Pro dapat dilengkapi dengan manual enam kecepatan opsional yang kembali pada 17/20/18.
Dalam konfigurasi yang paling ramah derek (V6, 4×2, paket Towing Prep), Tacoma mengeluarkan maksimal 6.800 pon trailer. Kompetisi GM, Ford dan Jeep-nya biasanya menawarkan sekitar 7.500 pound atau lebih, tetapi Honda Ridgeline tertinggal di belakang Tacoma dengan 5.000 pound. Nissan Frontier baru saja dikalahkan oleh Tacoma dengan berat 6.720 pound.
Kapasitas muatan maksimum dicapai dengan 4×2 empat silinder, yang dapat mengangkut 1.685 pon, dan dengan ini, lebih baik dibandingkan dengan segmen ini. Konfigurasi populer Double Cab V6 4×4 dengan otomatis dapat mengangkut 1.155 pon dengan tempat tidur biasa. Pergi dengan 4×2 menambahkan beberapa ratus pon kapasitas hingga 1.285 pon.
Seperti apa Tacoma mengemudi?
Ada banyak level trim Tacoma yang berbeda, dan model off-road secara alami tidak dirancang untuk memanjakan penumpang dengan pengendaraan yang nyaman dan penanganan yang tajam. Model terbatas kemungkinan yang terbaik untuk aspal, dan V6 memiliki akselerasi yang memadai untuk penggabungan dan lintasan jalan raya. Namun, mesin itu lebih berisik dan lebih kasar daripada truk saingannya dan otomatis enam kecepatan cenderung berburu / menemukan dirinya di gigi yang salah (dan memiliki lebih sedikit gigi untuk dipilih daripada yang dimiliki pesaing). Gearbox enam kecepatan manual yang tersedia pada model V6 menyenangkan saat transmisi truk berjalan, tetapi tidak berbuat banyak untuk membuat pengalaman lebih menarik. Baik penyetelan throttle dan rem sulit untuk beradaptasi, karena keduanya menjadi sensitif secara tidak normal setelah zona mati awal sehingga sulit untuk mengemudikan truk dengan lancar.
Model TRD Off-Road dan TRD Pro bisa sedikit goyang dan keras di permukaan yang buruk karena suspensi yang ditingkatkan, tetapi mereka dapat ditoleransi di jalan yang rapuh bagi para penggemar yang menginginkan kemampuan ekstra untuk pergi ke mana saja. Dan pergi ke mana pun mereka pasti bisa. Keduanya hadir dengan mode berkendara khusus medan, diferensial belakang penguncian elektronik, dan pendinginan drivetrain tugas berat. Model otomatis bahkan mendapatkan pendingin transmisi tambahan. Semua model 4×4 mendapatkan kotak transfer dua kecepatan, TRD atau lainnya. Toyota juga menawarkan TRD Lift Kit untuk model V6 4×4, jika Anda ingin membawa non-TRD Pro Anda lebih jauh ke medan off-road (dan lebih suka modifikasi semacam itu berasal dari pabrikan asli).
Berapa Harga Toyota Tacoma 2021 dan Buatan Dimana?
Toyota Tacoma dibangun di Meksiko baik di Tijuana atau Guanajuato.
Harga mulai dari $ 28.485, termasuk tujuan, tapi itu truk yang cukup sederhana, dan kebanyakan orang akan menginginkan sesuatu yang lebih mahal. Memang, menentukan truk pickup bisa jadi rumit, dan bahkan Tacoma, yang tersedia dalam konfigurasi yang relatif sedikit dibandingkan dengan beberapa penawaran ukuran penuh, hadir dalam lebih dari 30 varian bahkan sebelum Anda mulai menambahkan opsi.
Ada terlalu banyak permutasi untuk mencantumkan semuanya di sini, tetapi cukuplah untuk mengatakan bahwa dengan pengecualian model TRD Pro dan Limited, Anda dapat membuat Tacoma sesuai keinginan Anda. Access Cab yang lebih pendek hanya tersedia dengan tempat tidur panjang; Kabin Ganda dapat dipilih dengan keduanya. Limited dan TRD Pro hanya tersedia dalam konfigurasi Double Cab, dan TRD Pro hanya dapat dimiliki dengan penggerak empat roda. Model TRD Sport dan TRD Off Road tersedia dalam gaya “Prerunner” 4×2 jika Anda mau.
Inilah jajaran model dasar dan harga untuk Tacoma 2023, tetapi Anda dapat menemukan rincian lengkap fitur, spesifikasi, dan harga lokal trim level ini di sini di Autoblog.
- SR: $28.485
- SR5: $31.165
- TRD Olahraga: $35.395
- TRD Off-Road: $36.675
- Terbatas: $41.240
- TRD Pro: $47.920
Apa peringkat keselamatan Tacoma dan fitur bantuan pengemudi?
Tacoma menawarkan banyak sistem aktif dan pasif standar, terutama untuk truk berukuran sedang. Sistem “Safety Sense P” Toyota mencakup peringatan tabrakan ke depan dengan pengereman darurat otomatis dan deteksi pejalan kaki, peringatan keberangkatan jalur, lampu tinggi otomatis, dan kontrol jelajah adaptif yang dapat dengan mudah dimatikan bagi mereka yang lebih menyukai variasi model lama.
Peringatan lintas lalu lintas belakang, pemantauan titik buta, dan sensor parkir semuanya dapat ditambahkan dengan paket yang tersedia pada model SR5, TRD Sport, dan TRD Off-Road. Trim yang lebih tinggi membuatnya dibundel.
Belum ada peringkat untuk 2023 dulu, tetapi harus mirip dengan edisi 2022. Model yang telah diuji tabrakan oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional menerima peringkat keseluruhan bintang empat dengan peringkat depan bintang empat dan peringkat samping bintang lima. Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya memberi Tacoma 2022 peringkat “Baik” terbaik untuk semuanya kecuali tes penumpang tumpang tindih kecil di mana ia memperoleh skor “Dapat Diterima”. Tacoma yang dilengkapi dengan lampu depan LED (standar pada TRD Pro dan Limited, opsional pada TRD Off-Road dan TRD Sport) mendapatkan peringkat lampu depan “Baik”, sedangkan halogen standar hanya mendapatkan peringkat “Marginal” terbaik ketiga/terburuk kedua.