NASHVILLE, Tenn. — Katakanlah Anda menulis skenario dan meminta agen, manajer, atau produser untuk membacanya. Jika mereka menyukai naskah Anda, pertanyaan pertama yang akan mereka tanyakan adalah, “Apa lagi yang Anda punya?” Para eksekutif film lebih suka berinvestasi pada seseorang yang mereka kenal memiliki lebih dari satu ide bagus.
Jika Nissan Ariya 2023 adalah naskahnya dan saya adalah produsernya, pertanyaan pertama kepada Nissan adalah, “Apa lagi yang Anda punya?” Saya menghabiskan hari kerja di belakang kemudi crossover baterai-listrik baru, dan cukup menikmati bacaan pertama saya. Ini untuk berharap EV Nissan yang akan datang sama baiknya atau lebih baik.
Begitu banyak getaran baik datang dari interior. Setelah mengungkapkan perbedaan pendapat dengan rekan James Riswick tentang sistem infotainment Volkswagen ID.4, saya setuju dengan semua yang dikatakan Riswick tentang kabin Ariya, yang disimpulkan sebagai “modis dan futuristik namun tetap fungsional.” Rapi namun mengundang. Tampilan cantik dengan banyak konfigurasi. Fitur yang paling baik dilayani oleh tombol dan kenop get button dan kenop. Pilihan bahan yang sangat baik, kecuali satu item yang akan saya dapatkan sebentar lagi. Dan, huzzah, sunroof langsung yang terbuka dengan sakelar sakelar sederhana.
Ada banyak ruang untuk orang, dan ada banyak ruang untuk gagasan dan hal sepele yang dibawa orang, meskipun tidak di tempat biasa. Konsol geser di antara kursi tidak menampung tempat sampah yang luas seperti yang kita harapkan di EV. Satu-satunya item di bawah sandaran tangan adalah dok ramping untuk bantalan pengisi daya nirkabel. Cubbies berada di bawah panel instrumen — meja saku-tebas-kecil yang dapat ditarik secara manual di bawah kontrol HVAC, kompartemen sarung tangan di lokasi biasa. Catatan di konsol geser itu: Ini bergerak sekitar 5 inci ke depan dan belakang, tapi itu bukan konsol yang menghilang, jadi ruang yang diperoleh penghuni di kursi depan dikurangi untuk penghuni di kursi belakang. Area depannya juga terbuka, tidak seperti van jadul atau BMW i3, artinya hanya barang yang terlalu berat atau berbentuk aneh untuk digulung ke area pengemudi yang boleh diletakkan di lantai. Beberapa mungkin lebih suka tempat sampah tertutup seperti yang akan Anda temukan di Kia EV6, bahkan sebagai aksesori.
Namun, keluasan ruangan mendapat pukulan di belakang baris kedua, karena desainer menekankan kamar penghuni dan rumah kaca melengkung di atas ruang kargo dan rumah kaca melengkung. Hanya ada 22,8 kaki kubik penyimpanan di belakang baris kedua, yang kecil untuk segmen ini. Itu 7 kubus lebih sedikit daripada yang ditemukan di Ford Mustang Mach-E, dan 7,5 kubus lebih sedikit daripada di ID.4. Ini setara dengan Kia Niro EV. Menempatkan baris kedua ke bawah meningkatkan ruang muat menjadi 59,7 kaki kubik, cocok dengan Mach-E, tetapi kurang 4,5 kaki kubik dari ID.4. Nissan Rogue Sport bertenaga ICE, yang 10 inci lebih pendek dari Ariya, dapat menampung 22,9 kaki kubik di belakang baris kedua, 61,1 kaki kubik dengan baris kedua dilipat.
Salah satu keputusan material yang dipertanyakan di atas menyangkut motif crosshatch yang terinspirasi oleh lentera Kumiko Jepang yang ditempatkan di seluruh kabin, termasuk di pintu, kisi-kisi speaker, dan panel persegi panjang di bawah dasbor (hal yang terlihat seperti aliran udara dingin di bawah). foto kanan). Saat gelap di luar, cahaya bercahaya lembut masuk melalui pola dan seperti yang ditunjukkan pada foto kanan bawah, adalah sentuhan yang bagus. Namun, saat cahaya di luar, potongan plastik terlihat seperti tiruan anyaman beresolusi rendah. Itu kurang bagus. Setidaknya pola karpet terlihat modern dan mahal terlepas dari waktu.
Rumor menuduh Ariya dimaksudkan untuk menjadi Infiniti. Sebagai Nissan, bagaimanapun, itu membuat pengaturan ulang yang luar biasa untuk apa yang dapat dilakukan merek setelah kepemimpinan sebelumnya kekurangan visi, perhatian, dan sumber daya begitu lama. Kuartal Ariya cukup premium untuk memenuhi ekspektasi tinggi dan MSRP dari kendaraan listrik, masih menyisakan banyak ruang untuk varian Infiniti untuk mengekspresikan kemewahan sejati.
Satu pertengkaran lain: shifter membutuhkan perhatian sejenak untuk mengetahui tombol di samping adalah untuk masuk ke Mundur tetapi tidak Park, dan kemudian saat lain untuk menemukan mode “B” yang memanggil pengereman regen tambahan. Pemilik akan mempelajari mekanismenya dan tidak pernah memikirkannya lagi. Ini hanya layak disebut karena shifter adalah satu-satunya item di kabin yang tampak seperti masalah fungsional. Segala sesuatu yang lain adalah intuitif.
Tidak ada halangan seperti itu di jalan. Insinyur Nissan mengatakan etos panduan mereka adalah membuat Ariya mudah dipahami oleh seseorang yang beralih dari kendaraan ICE. Ikon pengisian daya baterai, misalnya, adalah pompa bensin dengan steker mencuat.
Penjelasan singkat transisi hadir dalam pengalaman berkendara. Kabin Ariya memungkinkan sedikit lebih banyak suara angin di jalan raya daripada yang dikendarai ID.4 pada hari sebelumnya, sedikit kerutan di cowl dan di sekitar kaca spion. Marginnya cukup kecil sehingga siapa pun yang tidak mendengarkannya tidak akan menyadarinya. Keuntungannya adalah pengemudi mengambil lebih banyak isyarat bawah sadar tentang kecepatan. Tidak perlu melirik speedo untuk menyadari bahwa kami melakukannya dengan baik di atas batas kecepatan bergerak mengikuti arus lalu lintas.
Penguji Empower+ FWD kami — mulai dari $54.985 dengan biaya tujuan $1,295 — mengemas motor di gandar depan menghasilkan 238 tenaga kuda — naik 24 kuda pada spesifikasi dasar $44.485 — dan torsi 221 pon-kaki. Baterai menampung total 91 kilowatt-jam, 87 kWh yang dapat digunakan. Dalam crossover seberat 4.608 pon, ini adalah keberanian untuk bersenang-senang, tidak pernah cukup untuk menakutkan. Sehubungan dengan jenis pembeli crossover yang akan datang dan membuat perbandingan, kecepatan Ariya 7,2 detik hingga 60 mil per jam adalah 2,6 detik lebih cepat dari Nissan Rogue Sport, 0,7 detik lebih cepat dari Rogue, dan sekitar setengah detik lebih cepat dari Rogue. detik lebih cepat dari 201-hp ID.4.
Kontrolnya sangat ringan. Kemudi disuntikkan dengan Novocaine terlalu banyak, tetapi tidak terlalu cepat atau terlalu lambat. Pedal throttle dan rem memberikan respons yang mudah dimodulasi. Karet Dunlop Grand Trek 19-inci 235/55 menempatkan tambalan kontak yang cukup di tanah untuk jenis mengemudi yang akan dilakukan oleh pembeli Ariya. Tambalan kontak itu juga ditempatkan dengan baik. Panjang keseluruhan Ariya adalah 0,1 inci lebih pendek dari Rogue; wheelbase-nya lebih panjang 2,8 inci, dan lintasannya lebih lebar 2 inci di depan dan belakang. Digabungkan dengan pengiriman torsi instan, keseimbangan bobot mendekati 50/50 dan suspensi yang teredam dengan baik, membawa Ariya melalui jalan belakang mengungkapkan dinamika yang tajam dan semangat yang berlebihan. Ini cepat, lancar dan tidak pernah meminta terlalu banyak dari Anda.
Itu terutama benar ketika menggunakan sistem Nissan ProPilot 2.0 yang tersedia yang memungkinkan mengemudi hands-free di bentangan jalan raya yang dipetakan HD yang disetujui. Di atas sirip hiu kedua yang diletakkan di atap dan fungsionalitas hands-free, fitur-fitur baru di suite keselamatan berusia lima tahun termasuk petunjuk perubahan jalur, perubahan jalur otomatis dan panduan khusus jalur saat menggunakan sistem navigasi asli crossover. . Pengemudi diberitahu tentang tingkat operasional Pro Pilot melalui tampilan dasbor berwarna. Layar ADAS putih berarti kontrol jelajah adaptif saja, hijau berarti Steering Assist juga diaktifkan, biru mendapatkan keduanya plus hands-free. Sayangnya, sistem di mobil kami secara tidak sengaja dinonaktifkan untuk bagian pertama dari drive. Bahkan setelah aktivasi, hijau tetap bagus untuk sisa hari itu, meskipun mengemudi di koridor I-65 di mana sistem mengatakan seharusnya bisa bebas genggam. Nilai tinggi masuk ke bantuan penjagaan jalur standar, setidaknya, yang tidak pernah terasa mengganggu.
Nissan Ariya bukanlah tindak lanjut dari Leaf, ini adalah reboot dari waralaba EV pembuat mobil dan Nissan paling menarik yang pernah saya kendarai terlalu lama. Rencana Ambisi 2030 pembuat mobil bertujuan untuk mendapatkan 15 kendaraan listrik baru di jalan dalam lima tahun ke depan, Ariya menjadi yang pertama, dan awal yang sangat baik. Sekuelnya tidak bisa segera datang.
Video terkait: