Prodrive P25 adalah restomod Subaru WRX setengah juta dolar

Ketika Fountains of Wayne menyanyikan tentang Subaru ’92 mereka, kami cukup yakin itu adalah satir musisi yang menyombongkan Maybach dan Rolls Royce mereka. Tapi sekarang, 30 tahun setelah Impreza memulai debutnya, beberapa contoh generasi pertama bernilai sama seperti merek-merek terkenal itu. Dari versi yang tidak pernah terjual di Amerika seperti 22B hingga mobil reli bekas WRC, Impreza teratas telah dijual dengan harga enam digit yang rendah.

Jadi tampaknya waktu yang tepat untuk restomod Impreza WRX senilai $564.000 dalam nada Singer Porsche atau salah satu dari V12 E-Type Jag 400 tenaga kuda itu. Tapi untuk secara refleks berseru, “Setengah juta dolar untuk Subaru!?” akan kehilangan intinya. Prodrive P25 berasal dari perusahaan yang terkenal dengan teknik dan keahliannya. Bagaimanapun, Prodrive membantu membangun Imprezas menjadi mobil kejuaraan WRC di tempat pertama, belum lagi menciptakan legenda lain seperti Paris-Dakar Rally Raid 959 untuk Porsche dan mobil reli Bastos E30 M3 untuk BMW.

Setiap Prodrive P25 mulai hidup sebagai Impreza WRX 2 pintu. Di bawah cat biru yang ikonik, namun semua panel bodi utama — kap mesin, bagasi, atap, kusen, spatbor, panel bagian belakang, bumper, sayap, dan kaca spion — dibuat dari komposit karbon, menghasilkan bobot trotoar hanya 1.200 kg ( 2,645 pon).

Di balik kapnya, terdapat petinju Subaru 2,5 liter yang menghasilkan 400 tenaga kuda dan torsi 443 pon-kaki. Di antara airbox baru dan knalpot titanium dan baja tahan karat Akrapovic terdapat intercooler yang ditingkatkan, turbocharger Garrett, dan internal yang dibuat termasuk lengan silinder baru, piston, batang penghubung, dan valvetrain dengan timing cam variabel.

Alih-alih transmisi 5-percepatan klasik, P25 menggunakan gearbox paddle-shift semi-otomatis 6-percepatan dengan roda gigi heliks yang dapat mengubah gigi hanya dalam 80 milidetik, menurut Prodrive. Mereka juga menambahkan kontrol peluncuran gaya WRC, kotak pedal yang dipasang di lantai. dan anti-lag, mengembalikan waktu 0-62 kurang dari 3,5 detik.

Sistem AWD sekarang memiliki perbedaan tengah aktif dengan perbedaan selip terbatas di antara kedua set roda. Struts aluminium baru dengan peredam Bilstein 2 arah yang dapat disetel dan pelat penyetelan camber membentuk suspensi. membawa Roda abu-abu 19 inci dan Bridgestone Potenza 235/35/19 berhenti adalah cakram berventilasi 15 inci yang dikawinkan dengan kaliper 6 piston. Bagian belakang mendapatkan cakram berventilasi 14,8 inci dengan pegangan 4 pot.

Prodrive mengatakan bagian dalam menciptakan kembali aura Impreza akhir 1990-an, tetapi ditingkatkan dengan kulit, alcantara dan karbon di seluruh. Pembeli memiliki pilihan kursi belakang atau kandang pengaman parsial untuk melengkapi ember balap depan.

“Subarus biru yang ikonik membawa kembali kenangan akan era WRC yang luar biasa dan Impreza 22B-lah yang membawa performa mobil reli ini ke jalan raya. Dengan menata ulang mobil ini menggunakan teknologi dan material terbaru, Prodrive P25 memberi penghormatan kepada akarnya dan akan ada sedikit lagi yang bisa menandingi kinerjanya di jalan terbuka,” kata ketua Prodrive David Richards dalam rilisnya, “Karena itu saya yakin kami telah mencapai visi kami untuk menciptakan interpretasi modern kami sendiri tentang Subaru Impreza paling ikonik yang pernah ada.”

Prodrive hanya akan membangun 25, meskipun nama P25 berasal dari jumlah tahun sejak Subaru memenangkan tiga gelar WRC berturut-turut dari 1995-97. Bagaimanapun, itu tidak banyak. Jadi, jika Anda ingin kinerja terbaik dari toko teknik balap yang bonafide dengan tampilan terselubung Subaru 90-an yang sederhana, ini adalah tiket Anda. Tambahkan saja, seperti yang dikatakan lagu Wayne, stiker Greenpeace di bagian belakang.

Video terkait