Setelah beberapa keberhasilan memberikan General Motors pikap Faster kecil yang diberi lencana sebagai Chevrolet LUVs di Amerika Utara (ditambah beberapa Chevette terkait Gemini berlabel “Buick/Opel oleh Isuzu,” yang membingungkan semua orang), Isuzu mulai menjual kendaraan dengan namanya sendiri di sini pada awal 1980-an. Pada awalnya, kami baru saja mendapatkan subkompak I-Mark dan pickup P’up. Kemudian SUV Trooper muncul pada tahun 1984, dan Isuzu bergabung dengan permainan truk komuter pinggiran kota secara besar-besaran. Untuk model tahun 1989, SUV kecil convertible tiga pintu Amigo mendarat di pantai kami. Ini salah satu truk awal, ditemukan dalam kondisi masih rad di halaman swalayan San Francisco Bay Area baru-baru ini.
Setelah Isuzu membuat versi dengan lima pintu dan atap yang kokoh, memberikannya lencana Rodeo dalam prosesnya, Amigo menjadi renungan di dunia Isuzu Amerika Utara. Penjualan Amigo terhenti di sini setelah 1995, kemudian dilanjutkan pada 1998-2000 (setelah itu tiga pintu menjadi Rodeo Sport sebelum menghilang pada 2003).
Mulai tahun 1996, Isuzu mengganti pikap terkait platform Amigo dengan Chevy S-10 yang diberi nama ulang yang dikenal sebagai Hombre. Itu berarti pembeli Isuzu yang berbahasa Spanyol dapat terganggu oleh prospek membeli a teman atau a manusia. Nama perusahaan Isuzu sendiri diambil dari sebuah sungai di Prefektur Mie.
Suzuki Samurai menggebrak kegemaran “cute-ute” untuk model tahun 1986, dengan Suzuki Sidekick/Geo Tracker muncul pada tahun 1989. Sekitar waktu yang sama, warna-warna pastel yang menjengkelkan dan grafik berlekuk-lekuk menjadi trendi. Ini – dan mode tahun 1980-an yang tidak menguntungkan lainnya – berlanjut hingga tahun 1990-an (“Menjengkelkan” dan “malang” satu orang adalah “menyenangkan” orang lain – Ed).
Odometer ini tidak bisa Jadilah benar! Saya menduga kabel speedometer putus.
Mesinnya adalah 2,6 liter inline-four dengan peringkat 119 tenaga kuda.
Tidak seperti Honda VTEC, sistem variabel-cam-timing yang memulai debutnya di Honda Integra 1989, nama I-TEC Isuzu hanya singkatan dari sistem injeksi bahan bakar elektronik.
Satu-satunya transmisi di Amigo untuk beberapa tahun pertama adalah manual lima kecepatan, yang ada di truk ini. Pengaturan tiga pedal itu membuat daya tarik Amigo terbatas pada sekelompok kecil pengemudi Amerika yang bersedia menggunakan kopling. Otomatis opsional tersedia untuk tahun 1992. Anda bisa mendapatkan Amigo dengan penggerak empat roda, tetapi yang ini adalah versi penggerak roda belakang yang lebih murah.
Interior ini terlihat sangat bagus sehingga mungkin Amigo ini benar-benar melakukan dapatkan sampah dengan 57.000+ di odometer. Memeriksa riwayat Pemeriksaan Asap Kendaraan BAR California (dengan mencolokkan VIN), saya melihat bahwa terakhir kali dibutuhkan – dan lulus – pemeriksaan asap pada tahun 2010. Mungkin ada yang rusak pada usia 18 dan disimpan di garasi sampai pemilik terakhirnya akhirnya memberikan di atasnya.
Sayang sekali, karena truk kecil ini akan menjadi hit di Radwood.
Iklan ini untuk Amigo generasi kedua, tetapi harus dilihat karena penghormatan kepada iklan Slinky lama.
Karena hampir setiap Isuzu (dan Daewoo dan Suzuki, dalam hal ini) dijual dengan nama berbeda di tempat lain di Kekaisaran GM tahun 1990-an, inilah iklan untuk pasar Jerman Opel Frontera.