Persahabatan Lee Iacocca dengan Alejandro de Tomaso berjalan jauh, dan itu menyebabkan De Tomaso Pantera bertenaga Ford lahir pada tahun 1971 (ketika Iacocca menjalankan Ford). Setelah Iacocca pindah ke Chrysler pada tahun 1978, dia mulai bekerja dengan de Tomaso (yang memiliki Maserati pada saat itu) untuk mengembangkan mobil sport coupe berdasarkan platform Chrysler-salvation K-Car. Butuh waktu cukup lama, namun akhirnya mobil itu menjadi kenyataan: Chrysler TC oleh Maserati (secara resmi dikenal sebagai Chrysler’s TC oleh Maserati). Sekitar 7.300 dibangun hingga tahun 1991, dan saya telah menemukan salah satunya di kuburan mobil di daerah Denver.
Saya telah berhasil mendokumentasikan empat mobil ini di tempat parkir terakhir mereka sebelum yang satu ini, di pekarangan penghancuran di Colorado, California, dan Wisconsin. TC Chrysler oleh Maserati melakukan memiliki pengikut yang setia, tetapi mereka tidak dapat menyelamatkan mereka semua.
TC benar-benar dulu dirakit oleh Maserati di Italia, tetapi sasis yang mendasarinya diambil dari Dodge Daytona.
Bodinya sangat mirip dengan Chrysler LeBaron GTC, yang sangat disayangkan mengingat perbedaan harga antara kedua mobil: MSRP pada TC 1989 adalah $33.000, sedangkan LeBaron GTC berharga $17.435 (sekitar $80.880 dan $42.730 dalam dolar tahun 2022). ).
TC memiliki tiga mesin berbeda yang menggerakkan roda depan selama masa pakainya yang singkat: dua jenis Chrysler 2.2 empat silinder turbocharged (satu dengan 160 tenaga kuda dan satu lagi dengan kepala silinder Cosworth dengan 200 tenaga kuda) dan mesin tua yang bagus dari Mitsubishi V6: 6G72, dengan 141 kuda. Mobil ini memiliki 160hp 2.2.
Mobil berkepala Cosworth (500 dibuat) mendapat transmisi manual lima kecepatan, tetapi 6.800 TC lainnya mendapat slushbox Chrysler dengan tiga atau empat kecepatan (yang ini tiga kecepatan).
Ada banyak ketidaksetujuan yang sombong terhadap TC oleh pers otomotif, tapi adil Lihat di interior itu!
Bahkan LeBaron yang paling over-the-top pun tidak pernah mendapatkannya ini tingkat kemewahan di dalamnya.
Setiap kali saya menulis tentang salah satu mobil ini, saya mendengar bahwa atap hardtop pabrik bernilai uang yang luar biasa… tetapi empat dari lima contoh yang saya temukan di tempat barang rongsokan memiliki hardtop, dan saya pikir setiap orang pergi ke mesin penghancur dengan mobilnya.
Berapa mil? Tidak banyak! Mungkin kabel speedometer putus tahun 1995.
Kontrol radio dan HVAC adalah LeBaron lurus, tetapi kayu dan kulitnya asli.
Chrysler berharap untuk bersaing dengan Cadillac Allanté (juga dirakit di Italia dengan biaya besar) dan Buick Reatta, tetapi menjadi jelas pada awal 1990-an bahwa pembeli mobil Amerika tidak terlalu tertarik dengan dua tempat duduk yang sangat mahal berdasarkan model depan yang ada. sedan berpenggerak roda dan (kebanyakan) dilengkapi dengan transmisi otomatis.
Perpaduan keahlian Italia dan teknik Amerika, yang memang benar.