Saya suka mengemudi. Selama saya memegang lisensi, ini jelas bagi siapa saja yang mengenal saya. Saya selalu menjadi orang pertama yang menjadi sukarelawan untuk kursi pilot ketika seseorang melontarkan gagasan tentang perjalanan darat dan yang terakhir mengatakan sudah waktunya untuk memilih hotel pinggir jalan dan mengemasnya untuk malam (atau dini hari, pada beberapa kesempatan) . Dari minivan hingga kabin sasis 26 kaki dan segala sesuatu di antaranya, apa pun cara atau misinya, jika ada yang harus dilakukan, hubungi saya; Saya pria Anda – atau setidaknya saya.
Saya telah melakukan pekerjaan ini (kurang lebih) selama satu dekade sekarang. Seperti halnya hobi yang berubah menjadi karier, seringkali sulit untuk menarik garis antara sukarela dan panggilan. Selama satu dekade antara menerima lisensi saya dan beralih ke jurnalisme otomotif, mudah untuk mengelompokkan mengemudi saya. Saya mengemudi untuk pergi ke suatu tempat (kelas, misalnya) atau mengemudi untuk kesenangan (melewatkan kelas, misalnya). Hari-hari ini, segalanya jauh lebih suram. Saya tidak bepergian, jadi jika saya mengemudi, itu hampir pasti sukarela. Tetapi mengendarai mobil pers tidak selalu menyenangkan, juga tidak selalu mungkin menemukan cara untuk melakukannya. Ini sedekat Anda akan pernah melihat saya datang untuk mengeluh tentang mengendarai mobil gratis, jadi ambil tangkapan layar Anda selagi bisa.
Tapi senyaman mungkin untuk hanya menghapus ini sebagai pekerjaan menjadi pekerjaan, situasi saya tidak nyaman di mana-mana. Orang-orang di mana-mana kurang bersenang-senang di belakang kemudi. Perjalanan semakin panjang. Suburbia menelan semua jalan belakang. Orang-orang sekarat di belakang (dan di depan) kemudi dalam jumlah yang memprihatinkan. Mengapa? Belum ada yang melukis gambaran lengkap, tetapi jelas bahwa COVID tidak hanya menghasilkan yang terburuk di kami, tetapi juga yang terburuk dari kita. Namun terlepas dari kenyataan bahwa kami mengatakan pada diri sendiri bahwa kami sebagian besar telah melewati pandemi, perubahan yang ditimbulkannya dalam kebiasaan mengemudi sepertinya akan tetap ada.
Jika Anda memberi tahu kami di awal bahwa dampak pandemi pada pola perjalanan akan bertahan di luar ancaman awal COVID itu sendiri, banyak dari kita akan menantikannya. Awalnya, jalan-jalan cukup kosong sehingga orang idiot bisa melakukan apa saja di tempat-tempat yang biasanya dilarang lalu lintas. Pergeseran ke kerja-dari-rumah membuat 15 juta komuter otomotif keluar dari jalan raya. Tapi beri tahu saya sesuatu: Apakah perjalanan Anda sebenarnya tidak terlalu membuat stres?
Saat gepeng berkembang ke ruang terbuka kita yang semakin menipis, bahkan mengemudi hanya untuk kesenangan lebih merupakan tugas. Kebahagiaan jalan terbuka selama 25 menit tersesat dalam kerja keras untuk pergi ke mana pun dan kembali. Ketika saya kembali ke timur untuk mengunjungi teman-teman yang tidak pernah meninggalkan tempat lama kami, kemacetan yang meningkat membuat saya tercengang. Hambatan utama yang saya alami saat SMA masih memiliki batas kecepatan 40 mph yang sama, tetapi meskipun dulu kami harus berhati-hati untuk mempertahankannya hingga hanya 10 km/jam, sekarang Anda beruntung jika memiliki ruang terbuka yang cukup untuk melakukannya. 35.
Tapi cekikan gepeng tak henti-hentinya saja tidak bisa menjelaskan mengapa kita semua tampaknya datang ke titik didih pada waktu yang sama. Pendidikan psikis saya yang terbatas (mungkin seharusnya melewatkan lebih sedikit dari kelas-kelas itu) tidak mencakup penyelaman mendalam ke dalam nuansa trauma sosial bersama. Apakah kita baru saja mengalami hampir dua tahun isolasi sebagian hanya untuk muncul dan menyadari bahwa kita tidak pernah menyukai semua orang ini sejak awal? Mungkin.
Saya tidak bisa berbuat banyak untuk mengatasi penyebab ketidaksenangan kolektif kita, tetapi saya memiliki metode yang sudah terbukti benar untuk meredakan gejalanya: Kurangi mengemudi. Anda akan lebih menikmatinya.
Video terkait: