Tesla Model 3 di stasiun pengisian EV tepi jalan di Danau Oswego, Oregon. (Gambar Getty)
Oregon Langsung melaporkan bahwa Oregon akan menjadi negara bagian ketiga yang mengikuti keputusan California yang mengamanatkan 100% penjualan kendaraan baru tanpa emisi pada tahun 2035. Komisi Kualitas Lingkungan memberikan suara 3-1 untuk mengadopsi apa yang disebut Peraturan Mobil Bersih Lanjutan II (ACCII), ukuran keempat dalam serangkaian pembuatan peraturan baru-baru ini yang mencakup Peraturan Truk Bersih Tingkat Lanjut, Program Perlindungan Iklim, dan Program Perluasan Bahan Bakar Bersih. Rencananya, pada 1 Januari 2026, 35% dari penjualan kendaraan pabrikan di negara bagian itu akan menjadi mobil listrik baterai, kendaraan sel bahan bakar hidrogen, dan hibrida plug-in. Ayo 2035, persentasenya naik menjadi 100%.
Kendaraan bertenaga ICE yang sudah ada di jalan dapat tetap ada, tetapi ACCII merevisi definisi pengujian dan persyaratan kendaraan bertenaga gas yang akan dijual hingga tahun 2035 untuk “mengurangi emisi cold-start dan menurunkan tingkat emisi gas buang dan penguapan maksimum. ” Orang Oregon akan dapat membeli kendaraan bertenaga gas baru di luar negara bagian dan membeli kendaraan bertenaga gas bekas di dalam negara bagian.
Mencoba untuk memastikan EV yang berguna bagi sebagian besar penduduk, teks aturan ACCII mengatakan kendaraan listrik murni harus memiliki setidaknya 150 mil jangkauan dunia nyata dengan pengisian daya, kemampuan pengisian cepat, menjadi standar dengan kabel pengisi daya setidaknya sepanjang 20 kaki. yang dapat menangani tarif Level 2, dan harus memenuhi “persyaratan garansi dan daya tahan minimum”. Ketentuan garansi baterai utama sudah sesuai dengan banyak yang diiklankan, seperti cakupan delapan tahun atau 100.000 mil, dan 80% kapasitas tersisa di akhir waktu tersebut. Hibrida plug-in harus memiliki rentang semua-listrik dengan peringkat EPA minimal 50 mil serta memiliki “garansi yang diperpanjang untuk komponen terkait emisi selama 15 tahun atau 150.000 mil, dan mencakup kemampuan pengisian daya, saluran masuk, dan pengisian daya yang serupa. kabel seperti pada ZEV.” Satu ketentuan yang disambut baik adalah bahwa pabrikan harus memberikan informasi perbaikan dan semua alat perawatan yang diperlukan ke bengkel non-dealer.
Selain itu, ACCII ingin memastikan EV terjangkau untuk rumah tangga berpenghasilan rendah, bahwa dealer yang menawarkan program bantuan berpenghasilan rendah mendapatkan pasokan EV bekas, dan memberikan insentif bagi pabrikan untuk membantu program berbagi mobil komunitas memperoleh EV.
Juru bicara komisi Rachel Sakata mengatakan bahwa dari 700 tanggapan yang diajukan selama periode komentar publik, 200 menentang. Greg Addington, satu-satunya komisaris yang memberikan suara menentang peraturan tersebut, berkata, “Ada banyak orang di negara bagian yang tidak mengerti tujuan ini,” terutama mereka yang berada di daerah pedesaan yang menyoroti kurangnya infrastruktur untuk menempuh jarak yang mereka inginkan. membutuhkan.
Leah Feldon, direktur interim Departemen Kualitas Lingkungan, menyarankan melihat ke depan untuk jangka panjang. “Aturan ini adalah mekanisme pendukung, bukan kekuatan pendorong. Aturan ini akan menciptakan sinyal di Oregon: Bawa mobil nol emisi Anda ke sini, bawa infrastruktur, dan untuk jaringan, siapkan.”