Michigan, yang lama menjadi ibu kota manufaktur otomotif Amerika Serikat, kini dipompa dengan investasi baik secara publik maupun swasta untuk membangun serangkaian pabrik pembuatan baterai yang akan menggerakkan gelombang kendaraan listrik yang datang ke pasar.
Permintaan baterai yang diproduksi di dalam negeri telah mencapai puncak baru setelah pengesahan Undang-Undang Pengurangan Inflasi (IRA), yang mencakup insentif pajak konsumen untuk membeli EV dengan bahan baterai yang diproduksi di Amerika Serikat. Pembuat baterai bergegas untuk mengambil lahan yang tersedia dan memulai produksi di pabrik untuk memenuhi permintaan itu, menopang rantai pasokan mereka sendiri dan memenuhi syarat untuk insentif yang ditetapkan dalam IRA.
Pengumuman pabrik baterai dan usaha patungan produsen sel mobil telah menjadi hal biasa pada tahun 2021 dan 2022 – khususnya di Michigan, Tennessee, dan negara bagian Tenggara lainnya. Dan mereka tampaknya tidak melambat.
Michigan memperoleh dua proyek lagi minggu ini.
Pembuat baterai Cina Gotion mengumumkan investasi $ 2,36 miliar untuk membangun fasilitas komponen baterai di Big Rapids yang menjanjikan 2.350 pekerjaan. Negara bagian Michigan juga melihat investasi $1,6 miliar dari Our Next Energy (ONE), sebuah startup baterai mobil listrik yang dipimpin oleh mantan pemimpin proyek mobil rahasia Apple, untuk membangun pabrik baterai di Van Buren Township yang bertujuan untuk membuat sel yang cukup untuk sekitar 200.000 EV per tahun.
“Saya bangga bahwa Partai Republik dan Demokrat bekerja di sepanjang lorong untuk membangun perangkat pengembangan ekonomi kami dan memberdayakan Michigan untuk bersaing untuk setiap proyek dan setiap pekerjaan,” kata Gubernur Michigan Gretchen Whitmer dalam sebuah pernyataan tentang investasi Gotion. “Bersama-sama, kami akan melakukannya. terus memenangkan investasi di bidang ini dan menjadi tujuan utama bagi perusahaan kendaraan listrik dan mobilitas. Kami akan bekerja dengan siapa pun dan bersaing dengan semua orang untuk terus membawa rantai pasokan baterai, chip, dan kendaraan listrik pulang ke Michigan.”
Awal pekan ini, Whitmer menandatangani paket yang mencakup investasi tambahan — $496 juta untuk proyek pembangunan ekonomi masa depan dan $350 juta untuk pengembangan situs di seluruh negara bagian — untuk dana Strategic Outreach and Attraction Reserve (SOAR) Michigan. Dana tersebut, yang berjumlah $1,11 miliar, sebagian bertanggung jawab untuk membantu Michigan menarik investasi dari Gotion dan ONE.
Michigan tampaknya bersaing dengan Texas, Georgia, Kentucky, Carolina Selatan, Illinois dan Ohio atas Gotion, tetapi dana SOAR membantu memberikan insentif yang tepat untuk memenangkan bisnis, termasuk sekitar $ 175 juta untuk mendukung industri kritis dan kesiapan lokasi, kata negara bagian itu. .
Dana tersebut juga digunakan untuk menyetujui hibah $200 juta untuk mendukung proyek ONE yang menjanjikan untuk menciptakan 2.112 pekerjaan pada akhir 2027, ketika pabrik harus beroperasi penuh. Uang itu dapat diambil kembali oleh negara jika SATU tidak menciptakan atau mempertahankan jumlah pekerjaan itu.
Insentif Michigan telah menarik pembuat mobil yang ingin memproduksi baterai mereka sendiri di dalam negeri juga.
Pada awal tahun, General Motors menginvestasikan $7 miliar untuk mengubah pabrik perakitan Orion Township menjadi pabrik pickup EV ukuran penuh dan untuk membangun pabrik sel baterai ketiga Ultium (usaha patungan baterai GM dengan LG Chem) di Lansing. Negara bagian termasuk total $666.1 juta untuk mendukung proyek-proyek GM.
Pada bulan Juni, Ford mengatakan akan menginvestasikan $ 2 miliar ke tiga pabrik perakitan EV di Michigan. Negara bagian menyumbang $ 100,8 juta lainnya.
Menguraikan investasi baru
IRA tidak hanya memberi insentif pada produksi baterai domestik untuk menciptakan lapangan kerja dan industri baru bagi AS, tetapi juga untuk mengurangi ketergantungan pada China, yang telah menjadi kekuatan dominan mutlak dalam pasokan dan produksi bahan baterai.
Investasi Gotion di Michigan mengikuti serangkaian raksasa baterai China lainnya yang berekspansi ke luar negeri – baik untuk terus memasok pasar AS dan untuk menemukan rumah bagi produk mereka. CATL, misalnya, sedang membangun pabrik di Carolina Utara, dan SVOLT sedang mengerjakan pabrik kedua di Jerman. Industri baterai China tampaknya memproduksi lebih banyak baterai daripada yang dibutuhkan permintaan domestik, sehingga memasuki pasar luar negeri bisa menjadi indikasi bahwa pertumbuhan di China akan melambat. Belum lagi, margin Gotion berkinerja buruk, menurut analisis oleh “24 Waves,” sebuah blog yang berfokus pada ekonomi baru China.
Pabrik Michigan perusahaan Cina akan mencakup area yang diperkirakan sekitar 260 hektar dan akan menghasilkan sekitar 150.000 ton bahan katoda per tahun melalui dua pabrik produksi seluas 550.000 kaki persegi, menurut Economic Development Corporation Michigan. Proyek ini juga akan mencakup pembangunan dua pabrik produksi yang didedikasikan untuk memproduksi 50.000 ton bahan anoda per tahun.
Seperti Gotion, ONE bermaksud untuk memproduksi sel lithium iron phosphate (LFP) dengan kapasitas penuh 20 gigawatt jam per tahun. Sebagian besar industri otomotif AS telah berfokus pada sel ion lithium yang mengandung berbagai jumlah logam yang lebih mahal seperti nikel, kobalt, mangan, dan aluminium, yang memiliki kepadatan energi lebih tinggi dan jangkauan lebih luas tetapi telah dikaitkan dengan beberapa kebakaran baterai. Teknologi LFP biasanya lebih murah dan kurang stabil, tetapi memiliki jangkauan yang lebih sedikit. Sekarang, banyak pembuat mobil sedang mengeksplorasi sel sebagian untuk mengurangi kekurangan bahan.
ONE mengatakan paket LFP-nya akan memiliki jangkauan yang sebanding dengan paket baterai saat ini yang dibuat dengan katoda nikel, kobalt, dan mangan, tetapi harganya 35% lebih murah. Produksi baterai untuk penggunaan truk pengiriman dijadwalkan akan dimulai pada Maret, diikuti oleh pelanggan otomotif pada akhir 2024, kata perusahaan itu kepada Wall Street Journal.
Perusahaan juga bertujuan untuk memproduksi baterai dengan jangkauan lebih dari 600 mil dengan sel yang 50% lebih murah daripada standar saat ini. Paket itu, yang dijadwalkan untuk produksi 2026, akan mencakup dua jenis bahan kimia: teknologi LFP untuk mengemudi harian dan sel bebas anoda untuk perjalanan jarak jauh.
Baik ONE maupun Gotion belum mengungkapkan produsen mobil mana yang akan mereka ajak bermitra setelah baterai mereka siap pakai, meskipun ONE telah bermitra dengan BMW untuk memproduksi prototipe BMW iX yang menggunakan beberapa teknologi baterainya.