2022 adalah tahun kendaraan listrik memasuki arus utama. Tidak semua orang memilikinya, tetapi membeli EV tidak lagi membuat Anda menjadi outlier. Didorong oleh inisiatif kebijakan dari pemerintah dan investasi miliaran dolar dari pembuat mobil, dapat dikatakan industri EV telah mulai terbentuk.
Selama tahun depan, lanskap itu akan berkembang melampaui dasar tahun 2022. Berikut beberapa tebakan terbaik untuk apa yang dapat Anda harapkan.
Akan ada perlombaan untuk menjual EV buatan AS pada kuartal pertama
Undang-Undang Pengurangan Inflasi, yang disahkan oleh pemerintahan Biden pada bulan Agustus, telah berdampak besar pada industri kendaraan listrik karena pembuat mobil bekerja di darat rantai pasokan dan pabrik mereka. Tetapi dengan aspek-aspek tertentu dari aturan kredit pajak EV IRA sekarang akan ditunda hingga Maret 2023, kami berharap penjualan EV akan meningkat pada kuartal pertama tahun ini.
Di bawah undang-undang tersebut, EV yang memenuhi syarat dapat memenuhi syarat untuk kredit pajak $7.500 jika mereka memenuhi persyaratan untuk dibangun di Amerika Utara dan mendapatkan bahan baterai penting dari AS atau negara-negara perjanjian perdagangan bebas. Aturan tersebut dimaksudkan untuk mulai berlaku pada 1 Januari 2023, tetapi Departemen Keuangan telah menunda pedoman aturan bahan kritis hingga Maret. Dan itu hal yang baik juga. Sementara pembuat mobil pada tahun 2022 berebut untuk mendirikan pabrik di AS, sebagian besar bahan penting masih berasal dari China, sehingga mereka membutuhkan waktu (kemungkinan bertahun-tahun) untuk menyiapkan rantai pasokan baru.
Penundaan berarti bahwa seluruh mobil buatan Amerika Utara sekarang akan memenuhi syarat untuk pengembalian dana penuh, setidaknya untuk tiga bulan pertama tahun ini. Pemenang terbesar mungkin adalah Tesla dan General Motors, yang batas penjualannya di bawah insentif pajak EV sebelumnya akan dibebaskan pada tahun baru. Tetapi yang lain seperti Ford, Nissan, Rivian, dan Volkswagen semuanya memiliki jajaran EV buatan NA yang siap menuai keuntungan.
Bahkan lebih banyak model dan penjualan EV
Penjualan kendaraan listrik pada tahun 2022 cukup didominasi oleh siapa yang Anda harapkan: Tesla’s Model S, Y dan 3, Chevrolet’s Bolt dan Ford’s Mustang Mach-E. Di latar belakang, hampir setiap pembuat mobil, baik itu OEM lama atau startup, meluncurkan banyak EV yang mengesankan untuk pasar 2023. Namun, sebagian besar dari mereka ditujukan untuk konsumen mewah. Di tahun depan, kita lihat saja bahkan lebih banyak model baru keluar yang harganya jauh lebih terjangkau.
Selain itu, perkirakan banyaknya EV baru di pasar yang akan meningkat saat pabrik baru mulai beroperasi. McKinsey memprediksi pembuat mobil lama dan startup EV akan memproduksi hingga 400 model baru pada tahun 2023.
Semua model baru yang keluar akan membuat Tesla mendapatkan uangnya, prediksi Shahar Bin-Nun, CEO dari Mobilitas Taktil, sebuah perusahaan teknologi sensor AV. Bin-Nun mengatakan dia berharap Tesla masih mendominasi pasar EV AS pada tahun 2023, tetapi Ford, Hyundai, dan Kia akan mengikuti di belakang saat mereka meningkatkan barisan dan kapasitas produksi mereka.
Kita juga dapat mengharapkan pasar untuk EV bekas merayap pada tahun 2023, yang akan membuat lebih mudah bagi mereka yang berpenghasilan rendah untuk membeli kendaraan tanpa emisi.
Kendaraan yang ditentukan perangkat lunak akan benar-benar bertahan
Setiap pembuat mobil telah berbicara tentang “kendaraan yang ditentukan perangkat lunak” sepanjang tahun 2022 sebagai konsep yang secara inheren terkait dengan kendaraan listrik. Pada tahun 2023, kita akan benar-benar mendapat kesempatan untuk melihat apa artinya itu.
General Motors, misalnya, akan meluncurkan Ultifi awal tahun depan, platform perangkat lunak kendaraan end-to-end yang menjanjikan pembaruan perangkat lunak OTA, konektivitas cloud, dan komunikasi kendaraan-ke-segalanya. Ultifi akan menjadi tempat di mana pengemudi dapat membeli aplikasi, layanan, dan fitur — ini adalah contoh bagaimana produsen mobil semakin berupaya mempersonalisasikan kendaraan sesuai kebutuhan individu.
Personalisasi ini kemungkinan besar akan mengarah pada peningkatan layanan berbasis langganan di dalam mobil, kata Will White, salah satu pendiri Mapbox, penyedia peta online.
“Kami juga akan terus melihat permintaan yang tinggi untuk layanan berbasis kenyamanan seperti pembayaran dalam mobil, di mana konsumen akan memiliki kartu kredit di aplikasi mereka yang membayar semua yang berhubungan dengan otomotif,” kata White.
Di bagian belakang, kendaraan yang ditentukan perangkat lunak juga akan menari dengan metaverse. Pada tahun 2022, sejumlah pembuat mobil, termasuk Jaguar Land Rover, Nio, Polestar, Volvo, dan XPeng, mengumumkan rencana untuk membangun kendaraan yang ditentukan perangkat lunak pada sistem-on-a-chip Nvidia’s Drive Orin. Pembuat mobil pada tahun 2023 juga akan mengandalkan Nvidia baru-baru ini platform Omniverse yang ditingkatkan, yang merevolusi segalanya mulai dari merancang kendaraan hingga siklus produk otomotif. Dengan menggunakan teknologi seperti ini, pembuat mobil akan semakin membangun kembaran digital dari kendaraan mereka dan fasilitas produksi mereka untuk mensimulasikan apa pun mulai dari peningkatan perangkat lunak di dalam kendaraan hingga uji tabrak hingga efisiensi pabrik.
Lebih banyak investasi untuk mendapatkan pengisian daya dengan benar
Analis JD Power mengharapkan pangsa pasar EV di AS mencapai 12% tahun depan, yang naik dari 7% hari ini. Jika mempersempit ruang lingkup ke konsumen yang benar-benar memiliki akses ke EV, pangsa pasar itu sebenarnya terlihat lebih seperti 20%.
Berapa pun jumlahnya, faktanya tetap bahwa kita akan melihat jutaan lebih EV memasuki jalanan di AS tahun depan. Itu berarti semua layanan tambahan yang diperlukan agar mereka tetap berjalan perlu ditingkatkan.
Pada tahun 2023, perkirakan akan ada investasi — dari perusahaan pemerintah, utilitas, dan swasta — ke infrastruktur pengisian daya, penyimpanan energi, dan transmisi energi.
Memastikan transisi EV berjalan mulus bukan hanya tentang membuat lebih banyak pengisi daya EV, meskipun diberikan, itu adalah bagian yang sangat penting. Pemeliharaan charger juga akan diprioritaskan tahun depan. Sebuah studi JD Power terpisah awal tahun ini menemukan bahwa tidak hanya ketersediaan pengisian daya publik yang masih menjadi kendala, tetapi seringkali saat Anda menemukan pengisi daya, pengisi daya tersebut rusak. Kami memperkirakan akan ada beberapa teknologi, baik dari pemula atau pemain pengisian daya EV yang sudah ada, yang membantu mengelola pemeliharaan, servis, dan peningkatan untuk pengisi daya.
Dengan nada yang sama, sepanjang tahun 2022, setiap beberapa bulan ada beberapa perusahaan rintisan atau utilitas yang berteriak bahwa jaringan listrik tidak akan pernah dapat menangani semua kendaraan listrik yang akan kita lihat di tahun 2023. Mereka mungkin benar. Jadi, di samping infrastruktur manajemen energi, kami berharap dapat melihat lebih banyak perangkat lunak kendaraan-ke-jaringan.
Ada a beberapa pilot pada tahun 2022banyak di antaranya difokuskan Teknologi V2G di rumah. Truk pikap Ford F-150 Lightning adalah salah satu dari beberapa kendaraan yang dijanjikan akan dapat memberi daya pada rumah Anda jika terjadi pemadaman listrik. Tapi kami pikir karena lebih banyak armada menggunakan listrik, kami akan mulai melihat pilot tersebut terjadi dalam pengaturan komersial dalam skala yang lebih luas.
Maraknya armada EV
Kami telah melihat banyak operator armada mulai mengadopsi EV pada tahun 2022, karena mereka bertujuan untuk mencapai tujuan emisi karbon apa pun yang telah mereka tetapkan sendiri. Hertz, misalnya, berencana membeli 65.000 kendaraan Polestar, 100.000 Tesla, dan 175.000 kendaraan General Motors selama beberapa tahun ke depan untuk mencapai tujuannya memiliki 25% armada listrik pada akhir tahun 2024.
Pada tahun 2023, pembelian tersebut hanya akan meningkat, terutama karena pembuat EV komersial menjalankan dan menjalankan lini produksinya.
BrightDrop GM, misalnya, baru-baru ini meluncurkan pabrik Perakitan CAMI di Ontario, yang diperkirakan akan memproduksi 50.000 van pengiriman Zevo pada tahun 2025. BrightDrop telah mendapatkan lebih dari 25.000 pemesanan dari pelanggan seperti DHL dan FedEx yang bekerja menuju net-zero. sasaran.
Perusahaan EV komersial lainnya, Canoo, berencana untuk membeli fasilitas manufaktur kendaraan di Oklahoma City untuk meningkatkan produksi Lifestyle Delivery Vehicle-nya dan membawa EV tersebut ke pasar tahun depan untuk pelanggan yang berkomitmen seperti NASA dan Walmart.