Dealer mobil waralaba terkadang mendapat dorongan signifikan karena memiliki hak untuk menjual merek atau model tertentu, tetapi pembuat mobil membebankan biaya yang besar untuk hak istimewa tersebut. Biaya waralaba tahunan dan pengeluaran wajib untuk pemasaran dan kebutuhan bisnis lainnya bertambah dengan cepat, tetapi biayanya tidak berhenti di situ. Hyundai dituntut oleh salah satu dealernya karena menahan inventaris setelah pemilik toko menolak menginvestasikan ratusan ribu dolar dalam program peningkatan toko yang diperlukan.
Central Avenue Hyundai di Hartsdale, NY, menggugat pemilik waralaba karena menahan inventaris setelah dealer memilih untuk tidak melakukan renovasi yang diperlukan dalam program gambar fasilitas Percepatan pembuat mobil. Accelerate membutuhkan investasi yang cukup besar untuk membangun fasilitas yang lebih besar dan memodernisasi toko untuk menarik pembeli dan pelanggan EV ke ruang pamer, karena banyak orang lebih suka membeli mobil secara online daripada bergaul dengan sekelompok orang asing selama beberapa jam untuk mendapatkan tumpangan baru. Untuk beberapa toko, pukulan finansial bisa mencapai jutaan dolar.
Pembuat mobil memiliki kendali atas alokasi, atau jumlah kendaraan yang dikirim ke dealer, dan Central Avenue mengatakan Hyundai telah memotong jumlah kendaraan diskresioner untuk menghukumnya. Manajemen toko mengklaim bahwa Hyundai mengurangi pengiriman kendaraan baru hampir 42 persen pada kuartal pertama tahun 2022 dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun 2021. Semua dealer dan pembuat mobil telah berjuang dengan inventaris baru, tetapi penurunan Central Avenue adalah yang terbesar di antara 13 toko terdekat.
Dorongan dan tarik menarik antara pembuat mobil dan dealer telah menjadi lebih intens selama dua tahun terakhir. Masalah rantai pasokan dan efek yang tersisa dari pandemi telah menyebabkan kekurangan kendaraan yang berkelanjutan, membebani kemampuan dealer untuk menjual dalam volume (meskipun mengarah ke markup dealer pada mobil yang mereka miliki) dan menciptakan tantangan bagi pembuat mobil untuk mendapatkan mobil baru di tempat yang paling membutuhkan. .
Banyak pewaralaba menolak ketika Hyundai mengumumkan rencana Percepatan pada tahun 2020, tetapi kekhawatiran tentang merusak hubungan mereka dengan pembuat mobil mendorong sebagian besar untuk menyerukan tindakan melalui asosiasi dealer mobil negara bagian mereka. Hyundai adalah subjek di sini, tetapi bukan satu-satunya pembuat mobil yang menggunakan alokasi sebagai pengungkit. Ford dan General Motors telah mengancam akan menahan alokasi dealer sebagai hukuman karena menerapkan markup dan praktik curang lainnya. Kedua raksasa otomotif itu juga telah mengamanatkan investasi yang signifikan di beberapa toko merek, jadi kita mungkin melihat lebih banyak gesekan karena dealer menghadapi prospek menghabiskan jutaan.
Video terkait: