Kendaraan listrik dengan cepat menjadi tujuan bagi banyak pembeli mobil. Harga gas dan masalah lingkungan merupakan motivasi kuat bagi orang-orang untuk berhenti menggunakan gas dan beralih ke listrik, tetapi segmennya sangat baru sehingga masih ada pertanyaan besar yang belum terjawab. Salah satunya berkaitan dengan baterai yang memberi daya pada EV terbaru yang memasuki pasar. Bisakah baterai mobil listrik didaur ulang?
Sama seperti ponsel, EV memiliki baterai lithium-ion yang dapat menyimpan energi dan mengisi ulang setelah habis. Masalah muncul ketika baterai tersebut menjadi sangat digunakan sehingga tidak dapat lagi memberikan jangkauan yang memadai untuk EV. Baterai besar dan berat menghadirkan bahaya nyata bagi lingkungan, jadi daur ulang telah menjadi tujuan populer di industri ini.
Pada saat yang sama, mendaur ulang baterai tidak murah, efisien, atau cepat. Itu akan berubah seiring waktu, tetapi untuk saat ini, ada pekerjaan yang harus dilakukan. Biaya pada akhirnya akan turun begitu ada cukup EV di jalan untuk menciptakan manfaat skala, dan ada kegunaan baterai begitu masa pakai mereka yang menggerakkan kendaraan listrik berakhir.
Baca selengkapnya: Glosarium mobil listrik: Baterai EV, stasiun pengisian daya, PHEVs menjelaskan
Tesla mengklaim dapat mendaur ulang hingga 92% bahan di dalam baterainya dan mengatakan bahwa tidak ada yang berakhir di tempat pembuangan sampah. Meskipun itu mungkin atau mungkin tidak sepenuhnya akurat, perusahaan berupaya mengurangi biaya dan meningkatkan jumlah bahan yang dapat digunakan kembali dengan aman.
Saat ini, baterai mengambil beberapa jalan utama setelah mencapai akhir masa pakainya. Tiga yang paling menonjol termasuk di bawah ini.
Daur ulang baterai EV
Saat ini, satu-satunya bahan baterai EV yang layak didaur ulang adalah kobalt. Itu meninggalkan lithium, mangan, dan nikel, di antara sejumlah bahan lain yang mungkin tidak dapat didaur ulang secara ekonomis atau memerlukan pemrosesan tambahan yang mendorong biaya. Itu tidak hanya buruk bagi lingkungan karena ada satu ton bahan sisa, itu juga buruk bagi pendaur ulang karena kecuali ada pembeli yang mengantre untuk lithium dan mangan, mereka bisa kurang beruntung.
Baca lebih lanjut: Mobil listrik termurah tahun 2022
Dua metode utama untuk mendaur ulang baterai melibatkan suhu ekstrem atau asam. Kedua proses menghasilkan emisi dan menghasilkan limbah, yang dapat berakhir di lingkungan. Lalu ada masalah ekonomi, karena banyak perusahaan baterai terlihat menggunakan lebih sedikit kobalt. Jika itu yang terjadi, margin keuntungan pendaur ulang yang sudah sedikit akan terpukul. Ada metode yang dikenal sebagai daur ulang langsung, yang membuat campuran katoda tetap utuh, tetapi belum siap untuk primetime.
Di luar fakta bahwa mendaur ulang bahan di dalam baterai membutuhkan banyak tenaga dan terkadang berbahaya, seperti yang dijelaskan oleh Science.org, biaya yang diperlukan untuk mengangkut baterai dari satu tempat ke tempat lain adalah biaya yang cukup besar. Perkiraan mematok biaya pengangkutan baterai EV hingga 40% dari keseluruhan biaya daur ulang. Selain itu, karena risiko kebakaran, beberapa perusahaan pelayaran dan transportasi memiliki pedoman ketat tentang bagaimana dan kapan EV dapat diangkut. Mereka yang menerima beban mungkin mengenakan biaya tambahan untuk risiko dan kerumitan yang terlibat.
Perusahaan daur ulang baterai EV
Namun, ada kabar baik. Perusahaan seperti Redwood Materials sedang berupaya mengurangi biaya transportasi dan memasukkan lebih banyak bahan daur ulang ke dalam baterai baru. Perusahaan ini bekerja sama dengan penduduk California untuk meningkatkan proses pengambilan dan daur ulang baterai lithium-ion bekas tanpa biaya kepada pemiliknya. Negara bagian itu sendiri membentuk kelompok ahli untuk merancang metode daur ulang baterai yang baru dan lebih efisien, jadi sementara industri mungkin berada di belakang laju adopsi EV, langkah signifikan sedang dilakukan untuk menutup kesenjangan.
Berapa lama baterai mobil listrik bertahan?
Secara umum, menurut Carfax.com, produsen mobil menggaransi paket baterai mobil listrik mereka setidaknya selama delapan tahun atau 100.000 mil. California membutuhkan masa garansi yang lebih lama yaitu 10 tahun atau 150.000 mil. Di luar garansi, ada masalah degradasi baterai. Baterai kehilangan beberapa kapasitas dari waktu ke waktu, tetapi tidak terlalu banyak sehingga umumnya sesuatu yang perlu dikhawatirkan dengan mobil listrik jarak jauh saat ini. Degradasi juga bervariasi. Membiarkan baterai turun di bawah kapasitas 20 persen secara teratur dapat menyebabkan degradasi yang lebih cepat, seperti halnya penggunaan pengisi daya berkecepatan tinggi secara teratur.
Studi seperti ini dari Geotab.com dapat membantu pembeli memahami apa yang diharapkan ketika datang ke penurunan baterai EV, bahkan menyortir hasil berdasarkan model kendaraan. Menurut penelitian, “Sebagian besar baterai akan bertahan lebih lama dari masa pakai kendaraan.”
penggunaan kembali baterai EV
Bergantung pada biayanya, pemilik kendaraan listrik harus mempertimbangkan untuk mengganti baterai atau mobil mereka ketika mereka menurunkan antara 70% dan 80% dari kapasitas aslinya. Setelah itu terjadi, kendaraan mungkin tidak memberikan jangkauan dan tenaga yang diharapkan. Namun, baterai EV berkapasitas rendah mungkin memiliki kegunaan yang melampaui masa pakainya di dalam mobil.
Baca lebih lanjut: Panduan pengisian EV | Apa yang harus diketahui saat membeli mobil listrik
Perusahaan dan individu telah mengembangkan metode untuk mengubah baterai menjadi unit penyimpanan daya rumah dan berbagai proyek DIY lainnya. Hal ini memungkinkan penggunaan kembali baterai dengan perubahan minimal dan tanpa bahan baku tambahan. Namun, itu tidak mengubah fakta bahwa baterai masih utuh dan pada akhirnya perlu didaur ulang atau dibuang.
Baca selengkapnya: Apa yang dimaksud dengan pengisian cepat Level 1, Level 2, dan DC (Level 3)?
Perusahaan seperti RePurpose Energy sedang mengembangkan strategi penggunaan kembali. Sistem mereka menggunakan beberapa baterai yang terhubung dan dikelola oleh sistem pemantauan dan pendinginan. Produk akhirnya berukuran besar – seukuran kontainer pengiriman – dan menyimpan listrik yang dihasilkan dari panel surya di siang hari. Di akhir masa pakainya sebagai penyimpan energi surya, baterai cocok untuk didaur ulang.
Penyimpanan baterai EV
Karena biaya daur ulang baterai EV sangat tinggi, tidak selalu masuk akal secara ekonomi bagi tempat pembuangan sampah atau perusahaan daur ulang untuk melakukannya. Dalam kasus ini, baterai terkadang disimpan di tempat seperti Spiers New Technologies di Oklahoma, menurut berkabel, dengan harapan bahwa keuntungan finansial dari daur ulang pada akhirnya dapat mengimbangi biayanya. Pembuat mobil sering mengambil pendekatan ini dengan baterai yang mereka terima dalam garansi. Ada risiko dengan melakukan ini, karena baterai bekas dapat menimbulkan risiko kebakaran, terutama jika ada kerusakan atau cacat pada sel dari pabrik.