BERLIN — Pembuat kendaraan listrik China Nio hanya akan menyewakan mobilnya ketika diluncurkan di empat pasar Eropa tahun ini, kata CEO-nya Reutersbertaruh bahwa fleksibilitas akan menjadi nilai jual utama karena pengemudi beralih ke teknologi baru.
Pengguna akan dapat menyewa mobil dengan baterai 75 kilowatt-jam seharga 1.199-1.295 euro ($1.171-$1.264) per bulan tergantung pada lamanya berlangganan, yang bisa sesingkat sebulan.
Rencananya adalah langkah tidak konvensional terbaru oleh perusahaan, yang sudah memungkinkan pelanggan untuk menyewa daripada membeli baterai – bagian paling mahal dari kendaraan listrik (EV).
Daripada mengisi daya mobil mereka di rumah, pemilik Nio juga dapat mengantar mereka ke stasiun penukaran baterai untuk memasang powerpack baru dalam hitungan menit untuk menghemat waktu.
Sekarang, saat bersiap untuk diluncurkan di Jerman, Belanda, Swedia dan Denmark, Nio berencana untuk mengoperasikan bisnisnya di sana dengan model leasing dan langganan perusahaan, menawarkan ketiga model yang tersedia di China — ET7, ET5 dan EL7, dengan yang terakhir berganti nama di Eropa dari nama Cina ES7 karena sengketa merek dengan Audi Volkswagen.
“Kami tidak akan menjual mobil,” kata CEO William Li dalam sebuah wawancara di showroom baru perusahaan ‘Nio House’ di Berlin tengah, yang pertama dari sembilan tempat anggota baru bergaya klub yang dibuka untuk penggemar Nio di Eropa tahun ini.
“Fleksibilitas adalah premi baru.”
Nio telah menjual kurang dari 250.000 kendaraan di China dan Norwegia sejak memulai produksi pada 2018. Harganya berkisar antara 50.000-70.000 euro ($49.000-$69.000), tergantung pada kisaran mobil dan apakah pelanggan membeli atau menyewa baterai.
Sejauh ini telah beroperasi berdasarkan pesanan, menciptakan produk yang dipesan lebih dahulu untuk pelanggan dan menjaga persediaan tetap rendah.
Nio akan tetap pada penjualan langsung di pasar yang ada sebagian karena perpajakan yang kurang menarik pada model berlangganan di Norwegia dan pembatasan seputar plat nomor di China, kata Li.
PERTUKARAN BATERAI
Nio menghadapi persaingan di China dari semakin banyak startup EV dari Xpeng hingga Hozon dan Leapmotor serta pabrikan yang lebih besar seperti BYD dan Tesla China.
Di Eropa, ia akan mengejar Tesla dan Volkswagen untuk posisi teratas dalam penjualan EV.
Rencananya adalah untuk memasang setidaknya 120 stasiun pertukaran baterai di Eropa pada akhir tahun depan, kata Li, seraya menambahkan itu bukan masalah investasi keuangan tetapi waktu dan birokrasi yang diperlukan untuk menyelesaikannya.
Perusahaan membuka pabrik pertamanya untuk memproduksi stasiun pertukaran di Hongaria bulan lalu, dan akan mempertimbangkan untuk memproduksi baterai di wilayah tersebut setelah mencapai penjualan baterai di Eropa yang setara dengan sekitar 10 gigawatt jam, kata Li.
“Keuntungan dari bisnis kami memisahkan mobil dari baterai adalah bahwa kami dapat mencapai skala ekonomi untuk baterai lebih cepat daripada mobil,” kata Li. “Ketika kami mencapai 10 gigawatt jam, kami akan mempertimbangkan lokalisasi produksi.”
Di Cina, di mana target itu telah terpenuhi, sebuah tim yang terdiri dari sekitar 700 orang sedang mengerjakan produksi baterai internal, memungkinkan perusahaan untuk mengendalikan pasokan baterainya.
Sementara itu, Nio sedang mencari mitra lebih lanjut di luar pemasoknya saat ini, CATL, kata Li, seraya menambahkan bahwa pihaknya bertujuan untuk mendapatkan kemitraan baru tahun depan.
“Dalam jangka panjang, kami percaya setiap perusahaan top di industri otomotif akan segera memiliki produksi baterai internal,” kata Li.
Pendapatan Nio tumbuh 22% pada kuartal kedua dari tahun lalu sementara kerugian bersihnya lebih dari empat kali lipat setara dengan $410 juta.
Ini disampaikan hanya di bawah 32.000 kendaraan pada bulan September, naik 29,3% YoY. Masalah rantai pasokan di China karena penguncian COVID-19 pada Agustus mereda lebih cepat dari yang diperkirakan, kata Li.
(Laporan oleh Victoria Waldersee Pengeditan oleh Rachel More dan Mark Potter)
Video terkait: