Toyota menghabiskan paruh kedua tahun 1960-an menonton Detroit mencetak dolar dengan mengambil compact tampak sederhana dan mengubahnya menjadi mesin yang menyenangkan dan sporty dengan investasi minimal. Ford membuat Mustang dari Falcon, GM membuat Camaro dari Chevy II, dan Chrysler membuat Barracuda dari Valiant. Jadi, ketika mengembangkan sedan Carina baru untuk tahun 1970, Toyota memutuskan untuk mencetak beberapa yen dengan saudara kandung yang tampak sporty di platform yang sama: Celica coupe dan liftback. Baik Carina dan Celica berhasil sampai ke Amerika Serikat pada tahun 1971, tetapi Carina terjual dengan buruk di sini dan menghilang dari pantai kami setelah tahun 1973. Celica, di sisi lain, terbukti hanya komuter ramah lingkungan yang tampak tajam yang diinginkan orang Amerika. , terutama setelah OPEC menutup keran minyak pada akhir 1973, dan Celicas generasi pertama dijual di sini hingga 1977. Ini salah satu mobil yang sekarang langka, ditemukan di halaman swalayan Colorado tahun lalu.
Saya sudah cukup umur untuk mengemudi di California pada tahun 1982, dan mobil-mobil ini di mana pun saat itu. Sedihnya, mereka terus berkarat di iklim kering, bebas garam dan langsung di daerah rawan karat, dan sangat sedikit yang masih ada saat ini. Yang ini tidak berkarat seperti yang pernah saya lihat, tetapi korosinya cukup buruk sehingga tidak ada yang mungkin memperbaikinya.
Masalah karat sangat disayangkan, karena Celicas berpenggerak empat silinder/roda belakang yang dikirim melintasi Pasifik semuanya datang dengan mesin R Toyota yang hampir tidak bisa dihancurkan di bawah kapnya (Celica Supra memiliki straight-six, akhirnya menjadi model tersendiri). Ini adalah 20R, pabrik SOHC 2,2 liter yang dipopulerkan oleh truk Hilux yang tidak bisa dimatikan pada era yang sama.
20R di ’77 Celica menghasilkan 95 tenaga kuda (dalam bentuk 49 negara bagian) atau 90 tenaga kuda (untuk California), yang cukup sedikit untuk mobil murah tahun 1977 yang beratnya hanya 2.610 pound. Namun, siapa pun yang pernah mengendarai kendaraan bertenaga 20R dapat memberi tahu Anda bahwa itu murni truk pembangkit listrik, dengan semua torsi low-end, suara perut kembung, dan keengganan untuk berputar yang menyiratkan. Di Jepang, pembeli Celica bisa mendapatkan versi 18R-G yang jauh lebih liar, stroker pendek dengan kepala silinder rancangan Yamaha dan tenaga antara 128 dan 145 kuda. Tidak mungkin mesin itu bisa melewati standar emisi Amerika saat itu, jadi di Jepang mesin itu tetap ada.
Transmisi manual lima kecepatan Aisin menjadi standar pada semua kecuali Celicas 1977 yang paling murah. Perhatikan panel kontrol ESP di atas shifter; ini adalah elektro Sensor Panel, sistem lampu peringatan yang menunjukkan masalah saat Anda menekan tombol.
Toyota tidak hanya meniru ide mengubah Falcons menjadi Mustang saat menciptakan Celica Liftback generasi pertama; itu tanpa malu-malu mengangkat Lihat dari fastback Mustang tahun 1960-an.
Sebenarnya, menurut saya desainer Toyota lebih terinspirasi oleh fastback Mercury Cyclone 1968-1969 daripada model Mustang mana pun, dan saya tidak hanya mengatakan itu karena saya setiap hari mengendarai Competition Orange ’68 Cyclone pada saat banyak tahun 1971- 1977 Celica Liftbacks tersedia untuk perbandingan langsung. Dekorasi pilar C, desain gril, bentuk lengkungan roda – semuanya tampak sangat Cyclonic.
Bentuk sanjungan yang tulus dan semua itu.
Celica GT tidak lebih cepat dari Celica biasa pada tahun 1977, selain mendapatkan manual lima kecepatan alih-alih empat kecepatan, tetapi ia hadir dengan beberapa peningkatan trim dan kenyamanan yang keren.
MSRP pada mobil ini adalah $5.304 (sekitar $26.910 dalam dolar tahun 2022), menjadikannya model Celica top-of-the-line untuk tahun 1977. Celica yang paling terjangkau tahun itu adalah versi dasar notchback dengan manual empat kecepatan, yang berharga $4.199 ($21.305 hari ini). Datsun 280Z coupe 1977 berharga $6.999 ($35.510 sekarang), tetapi mobil itu tidak dianggap sebagai pesaing langsung Celica.
Logo Celica adalah perahu naga ini selama bertahun-tahun.
Setelah Celica memperanakkan Celica Supra pada tahun 1978, Supra mulai mengambil alih slot “Sporty Toyota” di jajarannya. Terakhir, Celica beralih ke platform penggerak roda depan baru untuk model tahun 1986. Produksi berhenti pada tahun 2006, dengan Celicas pasar AS terakhir muncul sebagai model tahun 2005.
Yang ini terlalu kasar untuk diselamatkan, dan ia pergi ke penghancur di beberapa titik selama akhir 2021. Mobil-mobil ini sangat langka di kuburan mobil saat ini; Saya telah mendokumentasikan hanya dua lainnya (’73 dan 76) selama 15+ tahun saya mendokumentasikan sejarah otomotif di halaman knacker.
Ingin mengelilinginya dengan kualitas dan banyak hal baik? Jangan juga masuk akal!
Mobil Impor Tahun Ini untuk tahun 1976.
Video terkait: