Beberapa terminologi dalam ulasan ini membuat Anda menggaruk-garuk kepala? Lihat panduan E-bike kami.
Saya tidak ingat di mana saya berada pada 2 Februari 2020, tetapi saya tahu, seperti hampir 100 juta orang lain di seluruh dunia, saya menonton Super Bowl. Pada malam itulah saya pertama kali melihat sekilas Jeep E-Bike. Itu mudah untuk dilewatkan, hanya di layar selama mungkin dua detik saat Bill Murray mengendarainya, bersama dengan groundhog berhelm di keranjang depan. Lagi pula, iklan itu bukan untuk sepedanya, tetapi untuk Gladiator Rubicon.
Kemudian datanglah pandemi Covid. Penerbangan dibatalkan. Negara-negara ditutup. Kertas toilet ditimbun. Seluruh kota menjadi kota hantu. Tapi sesuatu yang lain terjadi: popularitas bersepeda meroket. Kedatangan Jeep E-Bike, sepeda yang dibuat oleh perusahaan sepeda listrik QuietKat dan dilisensikan oleh pembuat mobil, sangat tepat waktu.
Motor – Penggerak Ultra 1000/750 watt
Baterai – 14.5AH/48V | 696Wh | 12 lbs
Jangkauan – 22-44 Mil
Rem – Cakram Hidrolik 4-Piston TEKTRO
Garpu – Suspensi Udara Terbalik 140mm QK
Penangguhan – 150mm RockShox Monarch RL
Roda/Ban – CST Roly Poly 26” x 4,8”
Rantai penggerak – SRAM 1×9
Berat (tanpa baterai) – 69 lbs
Kapasitas beban – 300 lbs
Ukuran – 15,5″, 17″, 19″
Warna – Arang, Merah
Pertama kali saya menaiki QuietKat Jeep E-Bike, ban besar dengan suspensi 1000 watt, suspensi penuh, saya skeptis, namun juga bersemangat. Dalam huruf tebal di situs web QuietKat itu disebut-sebut sebagai “E-Bike Paling Mampu Di Planet” dan sepertinya memang begitu. Dengan travel suspensi depan 150mm, ban gemuk dengan lebar hampir 5 inci dan bingkai yang terlihat seperti bisa dilindas oleh Wrangler dan tidak terlihat lebih buruk untuk dipakai, Jeep E-Bike adalah mesin roda dua yang menakutkan.
Hal pertama yang harus saya lakukan dengan sepeda setelah tiba di rumah saya adalah mengeluarkannya dari kotak, tugas yang terdengar lebih mudah daripada sebelumnya. Dengan berat 69 pon tidak termasuk baterai, mengangkat Jeep jelas merupakan pekerjaan dua orang, meskipun seperti yang saya buktikan, itu dapat dilakukan oleh satu orang yang keras kepala jika Anda tidak keberatan mengambil risiko sakit punggung. Menyatukan sepeda adalah tugas yang relatif sederhana, terima kasih kepada video yang sangat deskriptif di situs web QuietKat dan semua alat untuk melakukannya disertakan dengan sepeda. 45 menit kemudian saya dipenuhi keringat dan sedikit minyak, (oke, banyak minyak) tetapi saya memiliki sepeda yang berfungsi di depan saya.
Tiga jam dan pengisian penuh kemudian (dibutuhkan 3-6 jam untuk mengisi daya sepeda dari mati total menggunakan pengisi daya cepat pathfinder, 6-8 jam menggunakan pengisi daya surya) Saya terbang menyusuri jalan setapak di dekat rumah saya, berkat 1000- watt Ultra Drive motor. Pergeseran juga mulus, berkat drivetrain satu per satu SRAM sembilan kecepatan.
Garpu depan adalah garpu suspensi udara terbalik GT MRK yang memungkinkan perjalanan 150mm, sedangkan shock belakang adalah RockShox Monarch RL. Pada saat Anda lebih suka motor tampil seperti hardtail, yang harus saya akui, tidak pernah terjadi pada saya sekali dalam sebulan saya menguji ini, RL Monarch memang menawarkan penguncian, meskipun satu dengan katup blowoff. Pada sepeda gunung bertenaga manusia saya, saya cenderung menggunakan penguncian ini, yang secara efektif “mematikan” kejutan, ketika saya menuju ke bukit yang sangat curam sehingga saya tidak kehilangan momentum. Dengan bantuan motor, saya menemukan kasus penggunaan ini tidak perlu, meskipun saya dapat melihat situasi di mana baterai terkuras dan fitur ini akan berguna.
Berbicara tentang baterai yang terkuras, mari kita bicara tentang jangkauan. Jangkauan pada sepeda listrik sedikit berbeda, bahkan lebih dari jangkauan kendaraan listrik, tergantung pada mode apa yang Anda kendarai, seberapa banyak Anda mengayuh dan medan yang Anda kendarai. Jeep dapat dikendarai dalam 10 mode berbeda, mode Eco level satu hingga lima dan Mode Sport level satu hingga lima. Hampir semua pengujian saya dalam mode Sport, karena, jujur saja, lebih banyak kecepatan = lebih menyenangkan. Pada perjalanan menanjak pada mode Sport level 5, terutama saat menggunakan throttle, baterai cepat habis. Untungnya Anda dapat membeli baterai ekstra dari QuietKat. Label harga hampir $ 800 mungkin tampak curam, tetapi menurut saya itu sangat berharga jika hari-hari yang panjang ada dalam rencana Anda.
Sepeda 70+ pon, sekali bergerak, tidak mudah dihentikan, setidaknya tanpa rem cakram hidrolik empat piston Tektro 730 yang dipasang QuietKat di Jeep. Untuk menguji ini saya memberanikan diri ke puncak bukit dekat rumah saya. Saya telah mencapai kecepatan 48 mil per jam pada sepeda jalan saya di lereng ini, kecepatan yang menakutkan untuk dilalui ketika Anda mengendarai ban yang lebih tipis dari kielbasa, tetapi sepeda itu memiliki berat sekitar 22 pon. Jeep lebih dari tiga kali lipat.
Saya tidak memecahkan rekor kecepatan pribadi saya di jalan menurun di Jeep itu, ban yang gemuk menyebabkan terlalu banyak gesekan untuk itu terjadi, tetapi ketika saya menginjak rem, saya merasa lebih percaya diri daripada yang saya miliki di sepeda mana pun yang pernah saya kendarai. . Rem adalah satu-satunya hal antara Anda dan bencana pada sepeda, dan QuietKat mengetahui hal ini, terutama pada sepeda listrik yang berfokus pada off-road. Rem menghentikan Anda dengan cepat dan mudah, itulah yang saya cari.
Mulai dari $7.499 (dari $660/bln jika Anda memilih untuk membiayai) Jeep E-Bike berada di ujung yang lebih tinggi dari kisaran harga sepeda listrik; Jeep E-Bike dan Jeep Rubicon E-Bike saat ini adalah dua sepeda dengan harga tertinggi yang dijual QuietKat. Harga seperti itu memang membuat takut banyak pembeli yang biasanya berbelanja sepeda di toko-toko besar atau Amazon, tetapi untuk mengatakan bahwa mereka terlalu mahal akan menjadi tidak akurat, mengingat sepeda lemak suspensi penuh bertenaga manusia, yang jumlahnya sedikit. contoh di pasar, cenderung biaya dalam kisaran empat angka menengah ke atas. Tambahkan baterai dan motor untuk itu dan Jeep duduk tepat di tempat yang seharusnya.
Bahkan jika titik harga itu cocok untuk Anda, satu masalah membayangi sisi positif Jeep E-Bike: regulasi sepeda listrik. Di tiga puluh tujuh negara bagian, termasuk negara bagian Colorado yang sangat ramah sepeda, sistem tiga kelas telah diadopsi yang cocok untuk sebagian besar sepeda listrik.
Di banyak taman, termasuk beberapa taman dengan jalur khusus sepeda gunung di dekat rumah saya, sepeda listrik Kelas 2 seperti Jeep QuietKat 750 watt dilarang di semua jalur yang tidak beraspal. Mengendarai trotoar bukanlah alasan mengapa saya akan membeli segala jenis sepeda gunung, apalagi ban gemuk, sepeda listrik suspensi penuh, jadi untuk mengatakan mengetahui bahwa beberapa jalur terdekat favorit saya dilarang adalah mengecewakan akan meremehkan.
Bersepeda seharusnya mudah, tetapi karena sistem ini beberapa sepeda listrik Jeep, termasuk yang saya uji, tidak diizinkan di jalan setapak di dekat rumah saya. Faktanya, dengan throttle terpasang, tidak ada sepeda listrik Jeep yang legal di ruang terbuka di sekitar rumah saya, kecuali jika Anda berada di jalan beraspal. Dan meski begitu, hanya sepeda Kelas 2 yang diizinkan untuk itu. Tidak ada yang seperti memiliki sepeda listrik bermerek Jeep seharga $ 9.000 dan hanya bisa mengendarainya di trotoar.
Sekarang, masalah regulasi bukan kesalahan QuietKat, dan untungnya mereka memikirkan solusi dan membuat throttle jempol dilepas di Jeep, yang segera menempatkan Anda dalam kategori Kelas 1, dengan asumsi Anda membeli versi sepeda 750 watt. Tapi itu juga membatasi Anda pada versi sepeda mana yang bisa Anda beli. Penguji yang saya miliki tidak termasuk dalam salah satu dari tiga kategori, karena menampilkan throttle dan motor lebih bertenaga daripada yang dianggap legal oleh negara bagian untuk sepeda listrik.
Kurangnya klasifikasi membuat sulit untuk mengetahui di mana Anda diperbolehkan mengendarai sepeda ini. Klasifikasi sepeda listrik ini relatif baru dan hukum di sekitarnya tidak selalu jelas. Pencarian cepat di situs web Colorado Parks & Wildlife hanya memperkeruh suasana:
“Peraturan dan klasifikasi berbeda-beda di antara lembaga pengelola lahan yang berbeda. Pengguna harus menghubungi lembaga pertanahan individu – termasuk Biro Pengelolaan Lahan (BLM) dan Dinas Kehutanan Amerika Serikat (USFS), kabupaten, dan kotamadya setempat – untuk menentukan di mana mereka diizinkan mengendarai e-sepeda di lahan publik.
Beberapa email ke program jalur negara kemudian dan saya mendapat jawaban saya: “Pada dasarnya, apa pun yang lebih dari 750 watt dan kecepatan tertinggi 20 mph tidak lagi dianggap sebagai e-bike tetapi merupakan OHV / skuter bertenaga rendah, sepeda motor trail, dll. Kendaraan itu terbatas pada jalur bermotor.” Tidak ideal, tetapi bisa dilakukan, karena ada banyak jalur sepeda motor trail di sekitar. Untungnya ada alat yang dibuat untuk membantu mengatasi masalah ini.
“Tempat terbaik yang kami miliki untuk menemukan jalur adalah People for Bikes, dan mitra kami di OnX,” kata Ryan Spinks, Direktur Pengembangan Merek di QuietKat. “OnX sedang mengerjakan lapisan untuk jalur hukum ebike; dan saat ini saya menggunakan OnX untuk menemukan jalur ATV dan Moto, yang tidak mengecualikan ebike berdaya tinggi yang tidak diklasifikasikan. Ketika saya mengendarai versi kelas 2 atau kelas 1, saya biasanya memeriksa People For Bikes, atau agen jejak lokal.
Jeep E-Bike adalah mesin yang luar biasa, tetapi apakah ini sepeda untuk semua orang? Tentu saja tidak. QuietKat memasarkannya, dan jajaran lainnya, sebagai sepeda yang berfokus pada utilitas, bagi mereka yang menggunakan sepeda mereka untuk berburu, memancing, berkemah, dan menjelajah, daripada mereka yang hanya ingin menempuh beberapa mil di jalur lokal mereka . Perusahaan ini menjual berbagai macam aksesoris termasuk “Hunter’s Kit” yang mencakup trailer yang dapat membawa rusa, “Angler’s Kit” dengan pendingin 50 liter dan “Overlander’s Kit” yang mencakup stasiun pengisian tenaga surya portabel, harus jangkauan 44 mil tidak cukup untuk membawa Anda ke tempat yang Anda tuju.
Meskipun demikian, meskipun kegiatan di luar ruangan ini merupakan bagian terbesar dari upaya berkendara Anda, Jeep E-Bike, seperti sepupunya yang beroda 4, masih terasa betah di jalan setapak. Ini besar, tapi seperti off-road di Power Wagon, itu berguling hampir di semua hal. Saya menempatkan tiga digit mil pada sepeda ini dan hanya ada beberapa kali saya mengalami tikungan yang terlalu kencang untuk ditangani dengan anggun dan satu gerbang saya tidak memiliki jarak yang cukup untuk stang untuk masuk. Selain itu, itu adalah pengendaraan yang mulus.
Jika Taman Nasional dianggap sebagai ide terbaik Amerika, pasti sepeda gunung masuk dalam lima besar. Ini memungkinkan Anda untuk meluncur di sepanjang jalan setapak dengan kecepatan rusa, mengalami lebih banyak alam dalam waktu tertentu, tetapi juga melakukannya secara berbeda. E-sepeda memungkinkan untuk semua ini dan banyak lagi. Mereka mendemokratisasikan jalan. Tidak ada lagi paha depan dari baja yang dibutuhkan untuk pendakian besar, tidak lagi jika Anda memiliki 750 watt yang membantu Anda.
Beberapa berpendapat bahwa ini buruk untuk bersepeda, bahwa Anda tidak lagi harus menghabiskan waktu berjam-jam pelatihan yang diperlukan untuk pendakian besar dan pendakian yang berani. Yang lain, bahkan pengendara sepeda yang rajin, merayakan sepeda apa adanya, alat yang memungkinkan Anda mencapai jalan setapak dan pergi ke tempat-tempat yang mungkin tidak pernah dapat Anda jangkau. Hal ini selalu menjadi fokus Jeep, khususnya dengan motto perusahaan “Go Anywhere. Lakukan apapun.” Dalam hal itu, PrettyKat Jeep E-Bike pasti sesuai dengan namanya.