TROY, Michigan — Seperti banyak off-roader pada usia tertentu, Range Rover telah matang dan berevolusi. Diciptakan pada akhir 1960-an sebagai ute kasar dengan kepekaan dan selera Inggris, itu berkembang menjadi pernyataan desain yang menampilkan teknologi terbaru Land Rover dan fitur mewah paling dekaden. Sementara Range Rover akan selalu memunculkan gagasan pemburu berpakaian tartan dan anjing kuning yang setia, segera jelas model generasi kelima memajukan pencarian Land Rover untuk pelanggan baru.
Rahang saya turun ketika saya melihat pandangan pertama saya tentang Range Rover 2022 Edisi Pertama di jalan masuk saya. Mengenakan sentuhan akhir Satin Emas Sunset – yang menghasilkan $ 7.450 dari stiker kendaraan $ 169.900 – terlihat lebih mahal lagi orang kaya baru dari apa pun yang pernah saya lihat Land Rover membangun. Itu hal yang bagus. Tim warna dan material Land Rover tahu apa yang dilakukannya.– sedikit bling diperlukan untuk Land Rover untuk bersaing secara agresif dengan Mercedes GLS, BMW X7, Cadillac Escalade dan Lincoln Navigator, belum lagi mobil listrik seperti Hummer SUV dan Rivian R1S.
Melawan medan yang ramai ini, Land Rover menghadirkannya. Range Rover hadir dalam wheelbase panjang dan pendek dan dapat menampung sebanyak tujuh atau sedikitnya empat. Range Rover dasar mulai dari $ 104.500 untuk model inline-six hybrid ringan, sedangkan varian First Edition dan SV bertenaga tinggi mendekati level $ 200.000 yang menggiurkan dengan opsi. Sebuah plug-in hybrid bergabung dengan lineup akhir tahun ini dan model all-electric menyusul tahun depan.
Berdasarkan platform MLA-Flex baru Jaguar-Land Rover, Range Rover menawarkan sekumpulan fitur yang berguna, termasuk kemudi semua roda, Pivi Pro Infotainment JLR yang pintar, dan pintu berbantuan daya (datang pada model 2023). Generasi baru ini juga menawarkan teknologi peredam bising, suspensi yang dapat menyesuaikan diri dengan kondisi jalan dan enam mode berkendara berbeda yang dapat dikalibrasi untuk kondisi on-road atau off-road.
Perubahan desain melanjutkan perjalanan estetika Range Rover dari kasar menjadi bersemangat. Model 2022 mencolok — perhatikan aksen pintu dan lampu belakang mutakhir — tetapi semuanya menyatu dengan bodi dan merupakan pendekatan modern dan minimalis. Setiap baris memiliki tujuan. Itu membuat SUV dari Audi dan Lexus terlihat sangat sibuk, dan bahkan Range Rover generasi keempat rewel dibandingkan. Kisi-kisi dan ujung depan akan terlihat akrab bagi para loyalis, tetapi bentuk ekor perahu di belakang kurang menonjol dari sebelumnya dan lampu belakang menghilang ke dalam pengaturan piano black. Ini sangat kontras dengan model sebelumnya dan pencahayaan kuning tradisionalnya. Tetap saja, Range Rover terlihat seperti versi yang lebih bergaya dari generasi terakhir dan merupakan evolusi yang terukur. Off-roader telah mengalami perubahan yang jauh lebih besar, terutama desain ulang BMW-lead 2001.
Mari kita berhenti sejenak untuk memikirkan cat. Berbagai warna emas dan perunggu adalah kartu panggil Range Rover, tetapi Edisi Pertama dan SV menawarkan apa yang disebut dengan sentuhan akhir Satin Emas Matahari Terbenam. Dalam gambar, Anda tidak dapat membedakan antara warna ini dan cat yang lebih murah. Dalam kehidupan nyata, saat matahari mencapai titik akhir — dengan aluminium kasar yang dipanggang di dalamnya — janji “kilauan emas cerah dengan reflektifitas tinggi” tersampaikan. Range Rover adalah perusahaan terbaru yang menggunakan skema warna untuk memoles produknya, tren yang diakui oleh semua orang mulai dari Kia dengan EV6 matte hingga Maserati dan Levante Trofeo yang berwarna-warni. Dengan bijak, Land Rover mempekerjakan pemburu sampanye ini untuk membedakan Range Rover, tetapi tidak berlebihan. Penguji saya memiliki roda opsional hitam mengkilap 23 inci dan atap hitam, yang memicu rona emas dengan kontras yang menawan.
Interiornya bermandikan kulit berwarna krem yang dijuluki Perlino. Itu ada di mana-mana. Istirahatkan siku Anda di atas pintu – kulit. Konsol tengah — kulit. Bahkan headliner memiliki kulit yang dijahit. Itu dipecah dengan kayu ringan di panel pintu dan membagi dua dasbor, dengan krom yang berkembang di kontrol. Sementara label harga yang tinggi memberi saya jeda, penggunaan material yang canggih di interior dan tata letak yang cerdas membuat saya terpesona. Pengaturan Range Rover yang lapang mengingatkan pada desain Lincoln dan Volvo, yang merupakan bukti fokus ketiga merek pada interior. Edisi Pertama juga menyertakan layar hiburan di bagian belakang dan kursi pijat di depan (yang cukup baik – lebih baik dari pijatan Mercedes tetapi tidak sebagus Jeep). Saya terkejut menemukan pendingin di konsol tengah, yang saya gunakan untuk mendinginkan dompet dan kunci saya secara tidak sengaja. Jauh lebih baik menjaga minuman Anda tetap dingin.
Di bawah kap adalah kejutan lain: BMW 4.4-liter twin-turbo V8 yang kuat menghasilkan 523 hp dan torsi 553 lb-ft. Kedengarannya serak dan memberikan Range Rover akselerasi dan kepercayaan diri yang kuat. Bekerja dengan transmisi otomatis delapan kecepatan dan penggerak semua roda, powertrain Range Rover lebih mampu dari sebelumnya dan dapat mencapai 60 mph dalam 4,4 detik. Ekonomi bahan bakar adalah 16 mpg kota, 21 mpg jalan raya dan 18 mpg gabungan, yang hampir sama dengan mesin ini di X7. Sejujurnya, saya tidak mengerti mengapa BMW membiarkan Land Rover menggunakannya. Bahkan saat V8 bersiap untuk keluar dari panggung kiri, ini tetap menjadi salah satu pembangkit tenaga Bimmer yang lebih baik. Mungkin itu adalah penebusan dosa BMW karena memecah Rover dan menjualnya ke Ford pada tahun 2000.
Saya mencatat sekitar 165 mil selama tugas saya di Range Rover dan mengamati sekitar 15 mpg, meskipun ada pemberhentian panjang di mana motor berlari saat saya menyeruput kopi. Itu tenang, nyaman dan menangani jalan bebas hambatan dan jalan pedesaan yang melengkung dengan baik. Teknologi suspensi canggih (dengan pengaturan belakang lima tautan pertama Land Rover) dengan baik menangani trotoar berkawah Michigan, dan dinamika kemudi seperti yang saya harapkan: ringan di tengah namun memuaskan akrab dengan lebih banyak input yang masuk. Didukung oleh kemudi semua roda, Range Rover sangat mudah untuk bermanuver dan Land Rover mengklaim ini memiliki radius putar terkecil dari semua SUV-nya — meskipun yang terbesar.
Menguji Edisi Pertama memberikan kesan Range Rover baru yang terbaik, dengan kekuatan yang luar biasa, cat emas yang membuat pernyataan dan interior yang dekaden. Kadang-kadang, itu bisa menjadi ikan haring merah untuk mengguncang mobil; model mahal menutupi kekurangan yang tersembunyi di trim bawah. Dalam hal ini, saya menduga bukan itu masalahnya. Sebaliknya, Edisi Pertama berfungsi sebagai template untuk apa Range Rover dapat – dan perlu – untuk menjauhkan penjualan dari Mercedes, Cadillac, BMW dan yang lainnya. Orang-orang di segmen ini tidak berbelanja lebih sedikit uang hari ini, inflasi terkutuk, jadi menguji SUV mewah dengan semua yang bisa ditawarkannya sudah pas. Range Rover menghadirkan dekadensi yang berguna dan teknologi canggih tingkat tinggi, semuanya dibungkus dengan gaya yang edgy namun akrab. Dengan desain ulang ini, Range Rover jauh lebih baik dan tetap menjadi simbol status yang sama di Hollywood Barat dan Dataran Tinggi Skotlandia. Tidak banyak pesaingnya yang bisa mengatakan itu.