Kelebihan: Desain interior yang indah, performa luar biasa, jangkauan listrik yang jauh, pengendaraan yang nyaman
Kontra: Polarisasi gaya eksterior, tidak ada kursi baris ketiga, bantuan mengemudi yang diinginkan adalah pilihan
SUV BMW iX 2023 memimpin gelombang mobil listrik terbaru mereknya. Itu membuat pernyataan ke mana pun ia pergi dengan desain eksteriornya yang kontroversial, tetapi lewati itu, dan Anda akan menemukan SUV mewah yang dibuat dengan indah yang nyaman untuk dijelajahi dan secara mengejutkan menarik saat dikendarai dengan keras.
Interior adalah tempat iX benar-benar bersinar, dengan desain modern dan lapang yang tidak seperti apa pun yang ada di pasaran, apalagi jajaran BMW. Ini juga memiliki implementasi terbaik dari sistem infotainment merek saat ini, menunjukkan seberapa bagus sistemnya, ketika berjalan dengan baik. Ini juga sangat luas untuk penumpang dan kargo, khususnya dengan lebih banyak ruang angkut daripada pesaing terdekatnya, dan hanya sedikit dari Tesla Model X.
Kualitas pengendaraan adalah salah satu yang terbaik yang tersedia dari BMW, dan sangat baik dalam persaingan. Ini mendukung sisi yang kokoh, tetapi itu, bersama dengan kemudi yang cukup baik dan sasis yang banyak bicara membuatnya menyenangkan untuk dikendarai. Kekuatan ekstra iX M60 hanya menambah kesenangan. Dan dengan jarak tempuh lebih dari 300 mil pada model xDrive50 biasa, Anda dapat bersenang-senang mengendarainya untuk waktu yang lama tanpa harus berhenti untuk mengisi daya.
Satu-satunya kelemahan utama adalah gaya aneh yang disebutkan di atas, kurangnya pilihan kursi baris ketiga (meskipun penggunaan Tesla dan Mercedes dipertanyakan), serta menyembunyikan banyak fitur di balik pilihan. Secara khusus, cruise control adaptif sederhana adalah opsi biaya tambahan, yang agak menyakitkan ketika menjadi hal biasa pada mobil yang jauh lebih terjangkau.
Tapi secara keseluruhan, iX adalah crossover listrik mewah yang terasa benar-benar istimewa dan praktis, terutama untuk harganya. Jika Anda berada di pasar, itu harus dilihat.
Interior & Teknologi | Ruang Penumpang & Kargo | Performa & Ekonomi Bahan Bakar
Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & Tingkat Pangkas | Peringkat Kecelakaan & Fitur Keamanan
Apa yang baru di tahun 2023?
Model tahun baru membawa pengenalan BMW iX M60. Kisaran topper baru mendapat motor belakang baru dan dapat menghasilkan maksimum 610 tenaga kuda dan torsi 811 pon-kaki. Selain motor, ia juga mendapat rem yang ditingkatkan dan bar anti-roll yang berbeda untuk meningkatkan penghentian dan penanganan. Secara visual, ia menampilkan paket eksterior Sport yang sama dengan yang tersedia di xDrive50, dan hanya dapat dikenali dari emblem perunggunya.
Seperti apa interior iX dan teknologi dalam mobilnya?
Interior iX adalah salah satu atribut terbaiknya. Tidak seperti BMW lainnya dengan desain yang tidak akan ketinggalan zaman di museum seni modern. Instrumen melengkung tajam dan layar infotainment melayang di atas dasbor yang digaruk tajam melalui lengan panjang yang tampak halus. Desain pintu, ventilasi udara, dan pelapis semuanya menampilkan sudut tajam dan desain geometris. Bahkan setirnya berbentuk heksagonal. Bahan unik juga tersedia, termasuk pelapis microfiber dan wol, trim kayu asli, dan kontrol infotainment yang terbuat dari kristal. Ini adalah kabin yang unik dan mewah yang cocok untuk SUV listrik andalan.
Duduk di depan, kabinnya juga lapang dan luas. Kursinya besar dan sedikit kokoh dengan banyak penyesuaian. Posisi duduknya tinggi, dan dengan dasbor yang jatuh, sensasinya hampir seperti minivan. Area tempat duduk belakang terasa sedikit lebih gelap, tetapi masih sangat lapang dengan bangku belakang yang kokoh namun cukup mendukung.
Sistem infotainment dapat dioperasikan baik melalui mengetuk layar 14,9 inci, atau menggunakan tombol kontrol di konsol tengah, di mana kontrol volume juga ditemukan. Meskipun kami mengalami kesulitan dengan iDrive 8 pada model BMW lainnya, khususnya pengoperasian yang lambat, ia bekerja dengan sangat baik di iX. Itu sangat responsif dan memiliki desain dan pengaturan menu yang kurang padat. Layarnya terintegrasi dalam panel yang sama dengan layar instrumen, yakni berukuran 12,3 inci. Kedua layar sangat cerah dan tajam serta memiliki grafis geometris artistik yang melengkapi desain interior dengan baik.
Berapa besar iX?
BMW iX berukuran panjang 195 inci, lebar 77,4 inci dan tinggi 66,8 inci. Itu membuatnya beberapa inci lebih panjang dari Audi E-Tron, beberapa inci lebih pendek dari Model X dan sekitar setengah kaki lebih pendek dari SUV Mercedes EQS, yang menawarkan pilihan kursi baris ketiga. Beratnya sekitar 5.700 pon, tergantung pada konfigurasi, yang kira-kira setara dengan Audi, dan beberapa ratus pon lebih ringan dari Mercedes. Model X lebih ringan dari semuanya, meski hanya di bawah 5.200 pound.
Ruang kepala depan lebih baik di BMW dan ketiga Jerman hampir mati panas sejauh ruang kaki. Tesla menawarkan sedikit lebih banyak ruang kaki depan. Pindah ke belakang, dan Audi dan Mercedes sedikit di depan dalam ruang, dengan Tesla memiliki keunggulan di ruang kepala, tapi tidak ruang kaki. Namun seperti yang disebutkan di bagian interior, BMW masih sangat nyaman di depan dan belakang.
Ruang kargo dengan kursi belakang di atas adalah 35,5 kaki kubik dan 77,9 dengan kursi terlipat. Angka-angka ini jauh lebih banyak daripada yang ditawarkan Audi atau Mercedes, tetapi di belakang Tesla yang luas (kapasitas maksimum Model X adalah sekitar 90 kaki kubik). BMW tidak memberikan nomor kapasitas penarik untuk iX, tetapi Tesla dinilai untuk 5.000 pound, Audi untuk 4.000 pound, dan Mercedes untuk 3.500.
Apa saja spesifikasi ekonomi bahan bakar dan performa iX?
iX xDrive50 standar dilengkapi motor pada setiap gandar dan karenanya penggerak semua roda. Output maksimum adalah 516 tenaga kuda dan torsi 564 pon-kaki. Itu akan membuat iX menjadi 60 dalam perkiraan 4,4 detik ke kecepatan tertinggi 124 mph. Itu dan M60 datang dengan paket baterai 111,5-kWh (kotor), tetapi opsi yang berbeda akan memengaruhi seberapa jauh jangkauan yang didapat. XDrive50 jarak terjauh adalah versi dengan roda 20 inci, yang akan menempuh 324 mil dengan sekali pengisian daya. Efisiensinya dinilai pada 39 kWh/100 mil atau 86 mpg-e. Berikutnya yang paling efisien adalah yang memiliki roda 22 inci dengan jangkauan 315 mil dan efisiensi 39 kWh/100 mil atau 86 mpg-e. Model 21 inci akan menempuh jarak 305 mil dengan efisiensi 40,7 kWh/100 mil atau 83 mpg-e.
M60, seperti yang disebutkan, mendapat motor belakang keluaran yang jauh lebih tinggi. Output maksimum adalah 610 tenaga kuda dan torsi 811 pon-kaki, meskipun itu hanya dalam Mode Peningkatan Olahraga dengan Kontrol Peluncuran aktif. Biasanya, itu menghasilkan 532 tenaga kuda dan torsi 749 pon-kaki. Hal ini dapat mencapai 60 mph dalam 3,6 detik dan memiliki kecepatan tertinggi 155 mph. Tidak mengherankan, ia memiliki rasa lapar yang lebih besar untuk elektron. Dengan roda 21 inci, ia memiliki jangkauan 288 mil dan efisiensi 44 kWh/100 mil atau 77 mpg-e. Yang membingungkan, menurut EPA, model roda 22 inci hanya akan menempuh 274 mil dengan sekali pengisian daya, tetapi sedikit lebih efisien dengan peringkat 43 kWh/100 mil atau 78 mpg-e.
Pengisi daya terpasang iX dapat menghasilkan 11 kW melalui pengisi daya Level 2. Ini juga mendukung pengisian cepat DC. Di stasiun pengisian cepat, kecepatan pengisian puncak adalah 195 kW.
Seperti apa iX mengemudi?
Sejauh ini, kami hanya memiliki kesempatan untuk mengendarai iX dalam kedok M60, dan ini sangat mengesankan. Tentu saja, sejumlah besar tenaga dan torsi menarik perhatian dan hampir membuat ketagihan. Dan tidak seperti banyak mobil listrik yang kurang bertenaga, tenaganya tampaknya bertahan lebih lama, bukannya cepat habis. Sementara suara powertrain buatan dapat menjadi polarisasi, kami menemukan suara yang dibuat BMW sebagai peningkatan akselerasi. Mereka disusun oleh tim yang dipimpin oleh komposer film Hans Zimmer, dan mereka adalah perpaduan antara suara futuristik dan geraman mekanis rendah yang menyoroti akselerasi dan deselerasi dengan baik. Mereka cukup menyenangkan. Mereka juga menjadi tenang ketika Anda hanya berlayar, sehingga mereka tidak melampaui sambutan mereka. Dan jika Anda benar-benar tidak menyukainya, mereka dapat dimatikan.
Dengan berat lebih dari 5.500 pound, iX tentu saja berat, yang dapat dirasakan saat melewati tikungan. Tapi itu sangat gesit untuk mesin yang begitu berat. Dan fakta bahwa itu memberi tahu Anda dengan cukup jelas apa yang akan dilakukan setiap akhir membuatnya sangat menginspirasi kepercayaan diri. Itu, dan sistem penggerak semua rodanya. Kemudinya bahkan cukup bagus untuk sebuah BMW. Ini masih sangat mati rasa, tetapi tidak sampai sejauh beberapa model lain dari merek.
Suspensi udara juga disetel dengan sangat baik. Secara alami, ia memiliki mode Comfort dan Sport yang pada dasarnya adalah pengaturan yang lebih lembut dan pengaturan yang lebih keras. Mereka berdua cukup patuh, meskipun, dengan perjalanan yang mulus. Ada lebih sedikit body roll dalam pengaturan yang lebih kencang, dan dengan demikian adalah yang paling menyenangkan. Mempertimbangkan betapa nyamannya olahraga, kami tidak akan menyalahkan Anda karena membiarkannya bermain sepanjang waktu.
Review Nissan Pathfinder apa lagi yang bisa saya baca?
2023 BMW iX M60 First Drive Review: SUV listrik BMW melintasi Pegunungan Alpen
Pengalaman berkendara pertama kami dalam versi paling bertenaga dari SUV elektrik andalan BMW.
Interior BMW iX adalah pesta futuristik untuk mata (dan mungkin jari)
Kami melihat dari dekat interior cantik iX dan bahan menarik yang digunakan.
Berapa harga 2023 iX?
iX xDrive50 mulai dari $85.095, termasuk biaya tujuan $995. M60 mulai dari $ 109.895. xDrive50 hadir standar dengan layar instrumen 12,3 inci dan sistem infotainment layar sentuh 14,9 inci, yang kompatibel dengan Apple CarPlay dan Android Auto. Sistem suara standar memiliki 12 speaker. Pengisian daya telepon nirkabel juga disertakan. Kontrol iklim otomatis empat zona, kursi berpemanas, dan atap kaca melengkapi fitur kenyamanan dan kemudahan standar.
M60 menambahkan peningkatan kinerja yang disebutkan di atas, velg 21 inci dan fasia depan dan belakang yang lebih sporty. Di dalamnya ditambahkan sistem suara 30 speaker Bowers & Wilkins, tampilan head-up, dan permukaan interior berpemanas tambahan untuk penumpang depan.
Opsional tersedia di xDrive50 adalah berbagai desain roda dan pilihan Anda dari desain eksterior, versi standar atau gaya sporty yang standar pada M60. Kemudi empat roda dan suspensi udara M60 adalah opsi pada xDrive50. Permukaan interior berpemanas tambahan, trim interior yang berbeda, tampilan head-up, navigasi augmented reality, pintu soft-close, lebih banyak penyesuaian kursi dan pijatan, serta pilihan sistem suara Harmon Kardon 18-speaker atau 30-speaker Bowers & Wilkens Anda adalah di antara banyak pilihan yang tersedia untuk base iX.
Anda dapat menemukan konten fitur untuk setiap level trim iX di sini di Autoblog.
Apa saja peringkat keselamatan iX dan fitur bantuan pengemudi?
iX belum diuji-tabrakan oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional atau Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya, dan karenanya tidak memiliki peringkat tersebut. iX hadir dengan serangkaian fitur keselamatan standar yang solid termasuk pengereman darurat otomatis, peringatan titik buta, dan peringatan keberangkatan jalur. Ini juga memiliki sensor parkir dan lampu depan otomatis. Tersedia sebagai opsi adalah “Active Driving Assistant Professional,” yang menambahkan cruise control adaptif dengan bantuan kemudi stop-and-go dan lane-centering. Paket itu juga termasuk sistem kamera surround view dan fungsi parkir otomatis.
Video terkait: