Setelah Perang Dunia II berakhir dan Detroit kembali membuat mobil sipil alih-alih senjata, sebagian besar mobil Amerika 1946-1948 yang baru sedikit diubah gaya dari desain sebelum perang (karena orang Amerika menginginkan mobil sekarang). 1949 adalah tahun model besar untuk mobil Amerika yang benar-benar meninggalkan perang di kaca spion; Ford beralih ke suspensi depan independen dan garis yang lebih ramping, GM memperkenalkan keluarga V8 overhead-valve baru yang radikal dan garis yang lebih ramping, dan Chrysler… yah, Chrysler terus membangun mesin yang tampak kolot dengan perangkat keras suspensi dan powertrain yang andal namun kuno. Dodges 1949 yang baru memiliki bodywork yang terlihat sedikit lebih mulus daripada tahun 48-an, tetapi gayanya menggerakkan logam pada masa itu dan penjualan tidak sekuat yang diharapkan Chrysler. Inilah salah satu mobil itu, Coronet terbaik di halaman rumah swalayan California Utara.
Saya mampir ke halaman ini dengan kendaraan berbahan bakar elektron dari Teluk San Francisco ke Kota Kecil Terbesar di Dunia karena saya telah melihat mobil ini di inventaris online Row52 dan saya ingin mengambil perangkat keras penghapus kaca depan untuk proyek Plymouth 1941 saya. Bagian wipernya kurang pas untuk mobil saya, tapi Dodge ini ternyata cukup solid dan lengkap, layak didokumentasikan untuk seri ini.
Dalam hierarki prestise merek Chrysler Corporation tahun 1949, peringkat Dodge di atas Plymouth tingkat pemula tetapi di bawah DeSoto dan Chrysler.
Nama Coronet diperkenalkan untuk tahun 1949, menunjukkan level trim teratas untuk mobil Dodge tahun itu (Dodge baru terakhir yang menyandang nama Coronet di Amerika Utara adalah model tahun 1976).
Daftar harga mobil ini adalah $1.927, atau sekitar $23.904 dalam dolar tahun 2022. Sedan empat pintu Dodge 1949 yang paling murah adalah Meadowbrook, yang harganya $1.848 ($22.924 hari ini). Pelit yang serius bisa mendapatkan empat pintu ’49 Plymouth De Luxe yang dipreteli hanya dengan $ 1.492 ($ 18.508 sekarang).
Apa yang Anda dapatkan sebagai perlengkapan standar pada mobil terjangkau tahun 1949 sangat berbeda dengan yang Anda dapatkan hari ini. Misalnya, Anda harus membayar ekstra untuk pemanas di Dodge 1949. Saya mungkin seharusnya membeli lambang “MoPar 70” ini saat saya di sana.
Inilah yang digambarkan oleh penulis brosur Dodge sebagai “kenyamanan ruang tamu”.
Inilah tampilannya hampir tiga perempat abad yang lalu.
Nomor seri (yang dua digit terakhirnya telah saya hapus) menunjukkan bahwa mobil ini dibuat di California, meskipun bukan di pabrik Los Angeles. Ternyata Chrysler memiliki pabrik perakitan di California Utara, di Davis Street di San Leandro, dan di sanalah mobil ini lahir. Tempat barang rongsokan pertama yang pernah saya lindungi, saat mencari suku cadang untuk sedan Toyota Corona 1969 saya di awal 1980-an, berada di Davis tepat di seberang Doolittle Drive dari lokasi pabrik. Chrysler menutup pabrik San Leandro pada tahun 1954, setelah itu digunakan oleh International Harvester dan kemudian Caterpillar. Hari ini, Perusahaan Pembuatan Bir Drake membuat bir di tempat itu.
Mesinnya adalah Chrysler flathead enam silinder, yang merupakan pekerja keras yang tetap berproduksi dari tahun 1920-an hingga tahun 1970-an (yang kemudian dimaksudkan untuk penggunaan stasioner di generator dan pompa irigasi, serta untuk menggerakkan beberapa truk militer). Chrysler tidak bergabung dengan kegemaran overhead-valve straight-six sampai lama setelah GM dan Ford, dengan mesin Slant-6 pertama kali muncul pada model tahun 1960. Jika Anda tertarik, mobil baru produksi massal terakhir yang dapat Anda beli dengan mesin flathead di Amerika Serikat adalah Checker Marathon 1964.
Jika ini adalah mesin yang dipasang di San Leandro saat mobil ini dibuat, itu adalah 230-kubik-inci (3,8 liter) dengan daya 102 tenaga kuda. Mesin ini ditukar lebih awal dan seringkali selama beberapa dekade, jadi ini bisa menjadi salah satu dari banyak versi yang berbeda.
Transmisi adalah salah satu keanehan pada jamannya: a semiotomatis. Dikenal sebagai Gyro-Matic pada tahun 1949 Dodges (atau Presto-Matic pada Chryslers dan Tip-Toe Shift pada DeSotos), transmisi ini menggunakan kopling Fluid Drive Chrysler alih-alih roda gila, dengan dua gigi maju ditambah unit overdrive yang digerakkan secara elektrik. yang menghasilkan empat kecepatan maju. Transmisi dasar pada mobil Dodge 1949 adalah manual perpindahan kolom tiga-di-pohon dengan Fluid Drive (yang memungkinkan Anda meninggalkan mobil di persneling saat berhenti dan memulai dengan persneling apa pun, tetapi masih membutuhkan kopling untuk pemindahan gigi). ), tetapi pembeli Coronet bisa mendapatkan Gyro-Matic sebagai opsi.
Anda masih memiliki pedal kopling dengan Gyro-Matic, tetapi pengemudi hanya menggunakannya saat memindahkan perpindahan gigi antar posisi (netral, mundur, rendah dan tinggi). Seseorang yang tahu cara mengemudikan mobil three-on-the-tree biasa akan dibuat gila oleh Gyro-Matic, karena tampilannya persis seperti pengaturan yang jauh lebih umum. Saat mengemudi, Anda menekan kopling, memilih Rendah (di mana detik berada pada tiga kecepatan) atau Tinggi (di mana ketiga berada), lepaskan kopling dan tekan gas. Pada saat itu, dapat dikemudikan seperti otomatis biasa, sampai Anda ingin mengubah antara rentang Rendah dan Tinggi.
Inilah demonstrasi Gyro-Matic yang sedang beraksi. Tahun terakhir untuk transmisi ini adalah tahun 1953, setelah itu otomatis dua pedal reguler mengambil alih jajaran Chrysler Amerika Utara.
Saya sangat menyukai jam ini, tetapi menahan diri untuk tidak membelinya.
Mobil ini tidak berkarat, tetapi interiornya menunjukkan bahwa ia menghabiskan waktu puluhan tahun duduk di luar dalam elemen. Pemulihan kekacauan ini akan menghabiskan banyak biaya.
Pick-n-Pull sering mencoba menjual mobil seperti ini sebagai “pembangun” sebelum memasukkannya ke dalam inventaris umum yang tersedia untuk suku cadang, tetapi tidak ada peminat dengan harga ini. Saya menemukan cukup banyak produk Chrysler era ini di pekarangan swalayan yang besar, jadi jelas bahwa ada lebih banyak mobil ini di luar sana daripada orang yang mau dan mampu memperbaikinya.