WASHINGTON — Pembuat mobil dan dealer AS berusaha keras untuk mencari tahu apakah mereka masih dapat menawarkan kredit pajak $7.500 kepada calon pembeli kendaraan listrik (EV), saat Kongres bersiap untuk pemungutan suara terakhir hari ini pada tagihan yang mencakup perombakan dari atas ke bawah. kebijakan kendaraan bersih Washington.
Di bawah undang-undang iklim, perawatan kesehatan dan pajak senilai $ 430 miliar yang akan dipilih oleh Dewan Perwakilan Rakyat pada hari Jumat, aturan yang mengatur kredit pajak EV $ 7.500 saat ini yang bertujuan membujuk konsumen untuk membeli kendaraan akan diganti dengan insentif yang dirancang untuk membawa lebih banyak baterai dan manufaktur EV ke Amerika Serikat.
Produsen, dealer, dan konsumen tidak memiliki jawaban atas banyak pertanyaan mendasar tentang bagaimana aturan baru akan memengaruhi cara kendaraan bersih yang ditujukan untuk konsumen – termasuk model listrik dan hibrida sepenuhnya – akan dibeli, dijual, dan dibuat, kata pembuat mobil, konsultan, dan pelobi.
Namun, eksekutif industri lebih positif tentang insentif yang diusulkan hingga $40.000 per kendaraan untuk kendaraan listrik komersial yang lebih besar yang direncanakan oleh beberapa produsen. Ketentuan dalam Undang-Undang Pengurangan Inflasi adalah “angin kencang di ruang komersial,” kata RJ Scaringe, kepala eksekutif Rivian, yang memiliki kesepakatan untuk mengirimkan hingga 100.000 van besar kepada pemegang saham Amazon.com.
Undang-undang tersebut membawa “perubahan signifikan dalam persyaratan rantai nilai, dalam waktu yang sangat singkat, yang memengaruhi industri di mana pengembangan rantai pasokan … diukur dalam beberapa tahun,” kata John Loehr, direktur pelaksana perusahaan konsultan AlixPartners.
Kurang memenuhi syarat, tetapi manfaat lain?
Efek paling langsung dari Undang-Undang Pengurangan Inflasi adalah larangan kredit pajak untuk kendaraan yang dirakit di luar Amerika Utara. Itu berarti sekitar 70% dari 72 EV saat ini dan hibrida plug-in di pasar AS tidak akan lagi memenuhi syarat, kata Alliance for Automotive Innovation, yang memperingatkan perubahan itu “akan mengejutkan dan mengecewakan pelanggan di pasar untuk kendaraan baru. ” dan “membahayakan” sasaran penjualan EV.
Namun, Menteri Transportasi AS Pete Buttigieg mengatakan kepada Reuters dalam sebuah wawancara minggu ini: “Ini … akan menjadi kebijakan transformasional jangka panjang yang sangat penting untuk mempercepat revolusi EV dan untuk memastikan itu adalah EV ‘Made in America’. revolusi.”
“Industri terkadang mampu melakukan lebih dari yang mereka lihat pada awalnya,” tambah Buttigieg.
Pemerintahan Biden masih harus menulis dan menyelesaikan peraturan pelaksanaan untuk menangani beberapa pertanyaan kompleks yang diajukan oleh penulisan ulang cepat kredit pajak.
Pembatasan baru pada sumber baterai dan mineral penting, bersama dengan batas harga dan batas pendapatan, mulai berlaku pada 1 Januari, yang berpotensi membuat semua EV saat ini tidak memenuhi syarat untuk kredit penuh $ 7.500.
Perkiraan Kantor Anggaran Kongres memperkirakan sedikitnya 11.000 EV dapat memenuhi syarat untuk kredit pajak pada tahun 2023.
Persyaratan konten dalam negeri meningkat selama enam tahun ke depan.
Volvo Car North America mengatakan hanya satu dari modelnya yang saat ini memenuhi syarat untuk kredit pajak kendaraan listrik akan tetap memenuhi syarat setelah RUU tersebut ditandatangani. Satu-satunya dalam jangka pendek yang akan memenuhi syarat adalah S60 Recharge, yang dirakit di South Carolina, dan bahkan yang mungkin tidak memenuhi syarat setelah 1 Januari.
Satu strategi: Beli sekarang — sekarang juga
Beberapa pembuat mobil, termasuk startup Rivian dan Fisker, minggu ini mulai mendesak calon pelanggan untuk keluar dari pagar dan berkomitmen untuk membeli kendaraan sebelum aturan saat ini diganti.
RUU itu memang memungkinkan konsumen untuk tetap mendapatkan kredit jika mereka membeli sebelum Biden menandatangani RUU itu menjadi undang-undang, tetapi harus memiliki “kontrak mengikat tertulis” untuk membeli.
Rivian mendorong calon pembeli dalam sebuah surat untuk membuat $ 100 dari deposit mereka tidak dapat dikembalikan agar memenuhi syarat untuk kredit. Eksekutif Rivian mengatakan Kamis pelanggan memesan truk R1 dan SUV dengan harga rata-rata $93.000 – jauh di atas potongan harga dalam proposal di depan DPR.
“Kami tidak dapat menjamin bahwa IRS (Internal Revenue Service) akan menyetujui kelayakan kredit pajak karena kami menafsirkan ketentuan Undang-Undang Pengurangan Inflasi,” Rivian mengingatkan dalam suratnya.
Mercedes-Benz mengatakan sedang “meninjau proposal untuk mengantisipasi ketentuan baru menjadi final dalam minggu mendatang.”
Pembuat mobil Eropa dan Korea dapat melawan balik
Pejabat pemerintah Uni Eropa dan Korea Selatan pada hari Kamis mengatakan mereka khawatir konten dalam negeri dan persyaratan manufaktur dalam Undang-Undang Pengurangan Inflasi dapat melanggar aturan Organisasi Perdagangan Dunia.
Pemimpin pasar kendaraan listrik AS Tesla dan General Motors sudah menjual EV mereka tanpa kredit pajak federal, karena mereka mencapai batas 200.000 kendaraan di bawah undang-undang saat ini.
Tesla dan GM mungkin tidak memenuhi syarat untuk menawarkan kredit pajak berdasarkan undang-undang baru hingga 1 Januari. Dan meskipun demikian, tidak jelas model mana — jika ada — yang akan mendapatkan $7.500 penuh dengan memenuhi persyaratan bahwa 40% mineral baterai hanya datang dari Amerika Utara, atau negara-negara di mana Amerika Serikat memiliki perjanjian perdagangan bebas.
Batasan subsidi yang diusulkan akan memukul paling keras pada pembuat mobil dan pembuat baterai dengan orang tua perusahaan di Cina.
Mulai tahun 2024, aturan akan berlaku yang membuat kendaraan tidak memenuhi syarat untuk kredit apa pun jika mereka memiliki konten dari “entitas asing yang menjadi perhatian”, sebuah istilah yang dapat mencakup perusahaan China.