Kelebihan: Menarik dan halus untuk dikendarai; interior mewah; mesin turbo yang kuat; ketampanan; skor kecelakaan teratas
Kontra: Tidak ada hibrida yang tersedia; sistem infotainment tidak akan cocok untuk semua orang; agak kecil; tidak sebagus CX-50
Mazda CX-5 2023 pada dasarnya adalah SUV kompak yang sama seperti tahun lalu. Ini memiliki daftar pro dan kontra yang sama, dan masih mewakili pandangan yang lebih sporty dan lebih premium pada segmen entri yang lebih berorientasi keluarga. Kami menyebutnya “pilihan hebat” tahun lalu, dan di satu sisi, itu masih. Masalahnya, sekarang sulit bagi kami untuk merekomendasikan CX-5 karena Mazda sendiri kini telah mengajukan pilihan yang lebih baik lagi: CX-50 baru. Angka nol ekstra dalam nama tersebut merupakan entri baru untuk perusahaan Jepang, SUV kompak yang dirancang dan dirancang khusus dengan mempertimbangkan pasar Amerika Utara, sebagai lawan dari produk yang lebih global seperti CX-5. Pada dasarnya, ia menawarkan semua keunggulan saudara kandungnya yang nol-kurang, tetapi sedikit lebih besar, lebih halus, dan mampu melaju lebih jauh di luar jalan raya. Kami pikir itu terlihat lebih baik juga. Dan itu dibuat di Amerika.
Jadi mengapa mendapatkan CX-5 daripada CX-50? Itu pertanyaan yang sangat bagus. Selain “sedikit lebih murah” atau “sebenarnya ada satu di dealer,” kami dibiarkan menggaruk-garuk kepala. Bahkan kekurangan utama CX-50, tidak ada powertrain hybrid dan lebih sedikit ruang dibandingkan pesaing, sama persis dengan CX-5. Namun, demi argumen, katakanlah CX-5 terbukti menjadi pilihan yang lebih baik untuk Anda. Ini masih akan menyentuh kabel yang lebih emosional daripada RAV4 dan CR-V di dunia dengan pengalaman berkendara yang lebih tajam, interior mewah, dan gaya ramping. Ini akan sangat menarik bagi orang-orang lajang, DINK dan orang-orang yang tidak punya apa-apa, ditambah mereka yang berasal dari mobil sporty. Oh, dan mereka yang tidak ingin atau tidak bisa mendapatkan CX-50.
Interior & Teknologi | Ruang Penumpang & Kargo | Performa & Ekonomi Bahan Bakar
Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & Tingkat Pangkas | Peringkat Kecelakaan & Fitur Keamanan
Apa yang baru di tahun 2023?
Setelah banyak pembaruan tahun lalu, CX-5 tidak berubah hingga 2023 terlepas dari opsi warna premium baru yang disebut Rhodium White.
Seperti apa interior dan teknologi dalam mobil CX-5?
CX-5 menawarkan desain kelas atas yang tampan dengan bahan yang sesuai, memancarkan getaran premium yang tidak dapat ditandingi oleh pesaing langsungnya (well, selain CX-50). Tingkat trim atasnya memiliki kursi yang dipanaskan di sekelilingnya dan berventilasi di bagian depan, ditambah kulit berkualitas tinggi dengan jahitan Prancis yang kontras. Signature mendapat kulit Catarra Brown Nappa yang unik, ditampilkan di sini. Plether empuk dan dijahit di dasbor, pintu dan konsol tengah juga merupakan sentuhan yang bagus, seperti trim paduan – terutama ventilasi udara yang tampak menonjol dari dalam dasbor. Memang, sentuhan yang lebih mewah seperti trim tampilan kayu Signature tidak ada pada level trim yang lebih rendah, tetapi suasana interior secara keseluruhan tetap lebih premium dan bergaya daripada kebanyakan pesaing — terutama sesuatu seperti Toyota RAV4 dan Subaru Forester yang akan lebih getaran utilitarian yang kasar.
Antarmuka teknologi Mazda khas karena menggunakan pengontrol tombol konsol tengah daripada layar sentuh. Ini bukan Mazda yang ketinggalan zaman, ini adalah upaya sadar untuk mengurangi gangguan pengemudi. Layar dasbor besar dan mudah dilihat saat menjalankan antarmuka pengguna yang relatif sederhana dan cepat. Kenop yang mengontrolnya besar, ditempatkan secara ergonomis di konsol tengah dan, seperti pengontrol iDrive BMW, dapat memutar menu atau bergerak ke atas/bawah, kiri/kanan di antara ikon. Fitur terakhir ini adalah kunci untuk menggunakan Apple CarPlay dan Android Auto, di situlah masalah dimulai. Kedua fitur konektivitas ditujukan untuk layar sentuh dan memilih ikonnya dengan memutar dan mengklik kenop lebih memakan waktu dan mengganggu. Ada alasan mengapa Mazda menambahkan fungsionalitas layar sentuh ke CX-50 khusus untuk CarPlay dan Android Auto. Konon, memutar daftar putar atau kontak sebenarnya lebih mudah dengan kenop, dan tidak seperti kebanyakan pabrikan lain, Mazda tidak mengunci fungsi tersebut saat kendaraan sedang bergerak (kabar baik bagi penumpang).
Seberapa besar CX-5?
Meskipun CX-5 lebih kecil di luar daripada CX-50, mereka hampir identik di dalam terlepas dari beberapa lebar ekstra di CX-50. Either way, keduanya berada di ujung kecil segmen SUV kompak. CX-5 memiliki ruang yang cukup di dalam untuk empat penumpang untuk dikendarai dengan relatif nyaman, tetapi keluarga mungkin menemukan bahwa mereka dapat menggunakan jenis ruang ekstra yang disediakan oleh Honda CR-V, Hyundai Tucson dan Toyota RAV4. Anak-anak lebih cenderung menendang kursi depan dari kursi anak yang menghadap ke depan, dan mereka yang di depan lebih mungkin perlu menggeser kursi mereka untuk memberi ruang bagi kursi anak yang menghadap ke belakang.
CX-5 memiliki ruang 30,9 kaki kubik di belakang kursi belakangnya, yang jauh lebih kecil dari pesaing tersebut. CX-50 memiliki 31,4 kaki kubik, begitu juga. Kia Sportage (39,6), Hyundai Tucson (38,6), Toyota RAV4 (37,5), 2023 Honda CR-V (36) dan Subaru Forester (antara 33 dan 35 tergantung opsi) semuanya memiliki lebih banyak. Konon, CX-5 memang memiliki lebih dari Chevy Equinox dan Ford Escape, dan dalam pengujian bagasi kami, ditemukan bahwa ia dapat menampung lima koper dan tiga tas ransel. Itu adalah peningkatan yang jelas atas berbagai SUV midcompact seperti Mazda CX-30.
Apa saja spesifikasi ekonomi bahan bakar dan performa CX-5?
Mazda CX-5 trim level dengan 2.5 S dalam nama mereka menampilkan 2.5-liter inline-four yang menghasilkan 187 tenaga kuda dan torsi 186 pon-kaki. Transmisi otomatis enam kecepatan dan penggerak semua roda adalah standar. Ini adalah sistem AWD unik yang memantau distribusi bobot kendaraan di antara faktor-faktor biasa dari posisi throttle dan traksi saat ini untuk meningkatkan respons dan penanganan. Perkiraan ekonomi bahan bakar untuk tahun 2023 tidak tersedia saat ini, tetapi sangat tidak mungkin mereka akan berubah secara substansial setelah tahun lalu kota 24 mpg, jalan raya 30 mpg dan 26 mpg digabungkan. Ini lebih rendah dari CR-V, Forester dan RAV4, yang termasuk dalam kisaran gabungan 28-29 mpg. CR-V dan RAV4, ditambah Hyundai Tucson, juga menawarkan powertrain hybrid yang lebih efisien dan sangat direkomendasikan.
Trim level dengan 2.5 Turbo dalam nama mereka menampilkan 2.5-liter turbocharged inline-four yang baik untuk 227 hp dan torsi 310 lb-ft. Ini akan menghasilkan 256 hp pada oktan 93 jika Anda tinggal di tempat yang menjualnya dan Anda ingin membayar lebih untuk bensin. Either way, mesin ini menghasilkan jenis akselerasi energik yang sedikit orang lain di segmen ini dapat menandingi, termasuk tidak satu pun dari pesaing di atas. Itu juga dipasangkan dengan transmisi otomatis enam kecepatan dan penggerak semua roda. Ekonomi bahan bakar turun lebih jauh ke kota 22 mpg, jalan raya 27 mpg dan gabungan 24 mpg.
Seperti apa CX-5 dikendarai?
Crossover kompak Mazda sangat cocok untuk orang yang perubahan hidupnya telah mendikte peralihan dari mobil gesit ke semacam pengangkut keluarga. Kemudi dan respons throttle yang tepat membangkitkan Porsche, sedangkan transmisi otomatis enam kecepatan lebih mengutamakan kinerja daripada penghematan bahan bakar (sambil tetap mendapatkan jarak tempuh yang relatif baik). Elemen-elemen dinamis tersebut, ditambah posisi mengemudi yang ideal dan dibuat dengan hati-hati, serta suara gerutuan yang cukup dari mesin turbo yang tersedia seharusnya membuat CX-5 terasa “tepat” bagi mereka yang terbiasa dengan transportasi yang lebih sportif dan tidak berorientasi keluarga. Yang mengatakan, kualitas kendaranya ada di sisi yang lebih kencang. Tidak pernah keras, bahkan dengan roda besar, tetapi Anda pasti merasakan lebih banyak jalan daripada di sebagian besar pesaing.
Bagian dari kekuatan dinamisnya berasal dari fakta bahwa G-Vectoring Control Plus, teknologi eksklusif untuk Mazda, menggunakan torsi mesin untuk memindahkan bobot ke roda depan saat turn-in dimulai. Itu memberikan lebih banyak cengkeraman pada roda yang berputar, dan meskipun paling terlihat dalam kondisi jalan yang buruk, itu lebih lanjut menanamkan jaminan ketenangan pada pengemudi di jalan paling melengkung bahkan ketika permukaan kering. Itu juga dapat menerapkan rem roda luar, yang memandu kendaraan dengan kontrol halus yang biasanya disediakan untuk sedan sport.
Review Mazda CX-5 apa lagi yang bisa saya baca?
Tes Bagasi Mazda CX-5 2019 | Berapa banyak yang muat di bagasi?
Lihat berapa banyak bagasi yang dapat ditampung di area kargo CX-5.
Review Catatan Pengemudi Mazda CX-5 Turbo 2019 | Lebih banyak kekuatan, lebih banyak cinta
Pertama kali kami mengendarai mesin CX-5 Turbo. Mobil telah diperbarui sejak saat itu, tetapi kesan keseluruhan kami tentang mesin turbo tetap sama.
Review Mazda CX-50 First Drive 2023
Baca lebih lanjut tentang CX-50, perbedaannya dengan CX-5 dan mengapa ada CX-50 dan CX-5.
Berapa harga CX-5 2023?
Meskipun tidak ada pembaruan atau peningkatan substansial untuk ’23, harga CX-5 naik. Itu saja tidak akan aneh kecuali bahwa itu naik dengan jumlah yang berbeda tergantung pada level trim.
Perlengkapan dasar seharga $27.975 termasuk teknologi bantuan pengemudi yang lengkap (rinci di bawah), velg, lampu depan dan wiper otomatis, tempat duduk kain, roda kemudi berbalut kulit (jarang di antara level trim dasar), layar infotainment 10,25 inci, a sistem suara empat speaker, dua port USB di depan, Apple CarPlay, Android Auto, dan uji coba WiFi dalam mobil selama tiga bulan/2GB. Untuk tambahan $ 2.000, S Select mungkin adalah tempat terbaik untuk memulai karena menambahkan kaca privasi belakang, lampu perataan otomatis, entri jarak, kontrol iklim zona ganda, pelapis kulit imitasi, kursi depan berpemanas dengan penyesuaian driver daya enam arah dan penyesuaian ketinggian penumpang manual, sistem suara enam speaker dan dua port USB belakang.
Dari sana, itu benar-benar hanya masalah basa-basi Anda hampir pasti bisa hidup tanpanya. Beberapa item utama, meskipun: Edisi Karbon sebagian besar merupakan paket penampilan di atas Preferred yang menambahkan roda dan trim hitam, cat Polymetal Grey yang unik dan opsi interior merah. Mode berkendara Sport dan Off-Road juga muncul mulai dari Premium, sementara trim Turbo mendapatkan gaya dan pelapis kulit yang sedikit berbeda.
Semua harga di bawah sudah termasuk biaya tujuan $1,225.
CX-5 2.5 S: $27.975
CX-5 2.5 S Pilih: $29.775
CX-5 2.5 S Lebih disukai: $30.865
CX-5 2.5 S Edisi Karbon: $31.775
CX-5 2.5 S Premium: $33.675
CX-5 2.5 S Premium Plus: $36.775
CX-5 2.5 S Turbo: $38.125
CX-5 2.5 S Turbo Tanda Tangan: $40.925
Apa peringkat keselamatan CX-5 dan fitur bantuan pengemudi?
Setiap CX-5 mencakup peringatan tabrakan ke depan dengan pengereman darurat otomatis dan deteksi pejalan kaki, peringatan lajur keberangkatan, bantuan penjaga lajur, kontrol jelajah adaptif, dan sistem peringatan titik buta dan lalu lintas belakang. Dua yang terakhir biasanya ditemukan di level trim atas pesaing. Signature yang berada di puncak jangkauan menambahkan pengereman darurat belakang otomatis, sistem peringatan kurangnya perhatian pengemudi, dan bantuan kemudi kecepatan rendah saat menggunakan kontrol jelajah adaptif (Traffic Jam Assist).
Pemerintah federal memberikan CX-5 peringkat bintang lima teratas untuk kelayakan kecelakaan secara keseluruhan, frontal dan samping. Itu mendapat peringkat rollover bintang empat yang khas. Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya menamakannya sebagai Top Safety Pick+ untuk peringkat terbaiknya dalam semua tes tabrakan terkait dan untuk teknologi penghindaran kecelakaannya. CX-5 juga merupakan satu-satunya SUV kompak, titik, yang mendapatkan peringkat terbaik “Baik” dalam uji tabrak samping IIHS yang lebih baru dan lebih ketat (belum diperhitungkan dalam kualifikasi Top Safety Pick).