Review Honda Ridgeline 2023: Mungkin Ini Semua Truk Yang Anda Butuhkan

Kelebihan: Perjalanan dan penanganan di jalan yang bagus; desain tempat tidur yang inovatif; standar AWD

Kontra: Desain kontroversial; tidak ada model dasar yang murah; off-road terbatas

Honda Ridgeline membawa sesuatu yang sama sekali baru dan berbeda ke segmen pikap sebelum truk unibody lainnya seperti Hyundai Santa Cruz dan Ford Maverick memasuki pasar. Meskipun truk berbasis crossover lainnya sedang dijual sekarang, Honda Ridgeline 2023 masih menawarkan proposisi unik sebagai satu-satunya pickup unibody menengah di luar sana. Tata krama jalan yang indah dapat ditandingi dan dikalahkan oleh Hyundai, tetapi Honda yang lebih besar menawarkan lebih banyak utilitas dan ruang secara signifikan. Plus, keunggulannya dibandingkan yang lain di ruang truk menengah yang sangat kompetitif tetap ada.

Tidak ada pikap berukuran sedang yang dapat dikendarai dan lebih nyaman di jalan daripada Ridgeline, menjadikannya nilai jual terbesar truk ini. Sebagian besar truk mengeluarkan getaran kasar saat melaju di sekitar kota, tetapi di Ridgeline, ini sangat mirip SUV sehingga Anda mungkin juga mengendarai Pilot Honda dengan tempat tidur (karena pada dasarnya memang begitu). Teknologi swing-out tailgate Ridgeline yang inovatif terus menjadi fitur eksklusif segmen — kami menyukainya di truk uji Ridgeline jangka panjang kami. Interiornya tidak mencoba membanjiri dengan gaya yang kasar dan tampak tangguh. Sebaliknya, ini mirip dengan SUV berorientasi keluarga dari Honda, tetap ergonomis dan penuh dengan penyimpanan/kotak. Jika ada titik rendah yang bisa ditemukan, itu adalah teknologi di dalam Ridgeline. Honda memperbarui pickup ini untuk tahun 2021, tetapi infotainment dan teknologi bantuan pengemudi masih mengecewakan. Untuk powertrain, kami menyukai V6 3,5 liter standar karena geramannya yang serak dan tenaga yang solid, tetapi berharap ia menawarkan efisiensi bahan bakar yang lebih baik.

Untuk banyak kasus penggunaan, Ridgeline dan kapasitas penarik 5.000 ponnya akan menjadi truk yang Anda butuhkan. Sistem all-wheel-drive-nya bahkan dapat diterima di medan off-road, jadi jangan mengabaikannya saat keadaan menjadi sulit. Dalam kebanyakan kasus penggunaan sehari-hari, Anda akan bersyukur mengendarai Ridgeline yang nyaman dan ramah di atas pickup menengah lainnya.

Interior & Teknologi | Ruang Penumpang & Kargo | Performa & Ekonomi Bahan Bakar

Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & Tingkat Pangkas | Peringkat Kecelakaan & Fitur Keamanan

Apa yang baru di tahun 2023?

Honda menyegarkan Ridgeline untuk model tahun 2021, tetapi tidak ada perubahan besar yang dilakukan untuk truk model tahun 2023.

Seperti apa interior dan teknologi dalam mobil Ridgeline?

Baik dan buruk, interior Ridgeline disalin dan ditempel dari Pilot Honda dari pilar B ke depan. Itu berarti itu bukan ruang yang sangat menarik, dan tentu saja bukan tempat yang meneriakkan “truk yang tangguh dan menyenangkan!” Itu sedikit “lebih buruk”. Untuk lebih baik, interior Pilot menawarkan penyimpanan barang kecil yang luar biasa, dan yang pada dasarnya dibawa ke Ridgeline tidak berubah. Tempat sampah tertutup yang lapang sangat berguna untuk menjaga barang-barang yang cukup besar jauh dari mata-mata atau terbang sekitar kabin.

Tapi sekarang, kembali ke bagian yang lebih buruk. Sistem infotainment Pilot/Passport/Ridgeline adalah atribut interior yang paling lemah. Ya, ia memiliki kenop volume sekarang, tapi itu hanya mengoreksi kesalahan langkah lama. Itu tidak mengubah kesalahan langkah yang tersisa: struktur menu yang berbelit-belit, sistem navigasi yang belum sempurna (jika dilengkapi) dan kurangnya tombol pendukung fisik.

Bak truk aksi ganda Honda Ridgeline Sport 2022 bagasi di tempat tidur Honda Ridgeline Sport 2022

Seberapa besar Ridgeline?

Di bagian luar, Ridgeline pada dasarnya memiliki panjang dan tinggi yang sama dengan pickup kabin kru berukuran sedang lainnya. Jarak sumbu rodanya tidak terlalu panjang, dan ground clearance-nya lebih sedikit (7,6 inci), tetapi lebih lebar – dengan kekalahan 5,3 inci dibandingkan dengan Ford Ranger. Namun, konstruksi “crossover” unibody Ridgeline berarti dimensi serupa di luar ini tidak diterjemahkan ke dalam pengukuran serupa di dalam. Sederhananya, kabin Ridgeline jauh lebih lapang dan nyaman bagi penumpang. Anda dapat melihat ini paling dalam dalam hal ruang kaki kursi belakang, dan semua lebar ekstra itu menghasilkan keuntungan serupa di ruang bahu. Ada juga masalah ketinggian interior: Ada lebih banyak di Ridgeline, yang berarti kursi bisa lebih tinggi dari tanah (terutama dibandingkan dengan Toyota Tacoma), menghasilkan kenyamanan yang lebih besar bahkan jika ruang kepala serupa.

Tidak seperti kebanyakan truk menengah lainnya, Ridgeline tidak menawarkan gaya bodi “kabin yang diperpanjang” yang lebih kecil. Ada juga hanya satu panjang tempat tidur, 5 kaki 4 inci, yang konsisten dengan tempat tidur pendek yang biasanya menjadi standar dengan kabin kru pickup menengah lainnya (juga jauh lebih panjang daripada area kargo SUV menengah). Tacoma dan Frontier dapat dipasangkan dengan tempat tidur yang lebih panjang; Ranger dan Colorado yang baru didesain ulang tidak bisa.

Namun, tidak satu pun dari pesaing tersebut yang menawarkan atribut unik tempat tidur Ridgeline. Itu dimulai dengan bak belakang Dual Action yang pintar, yang turun seperti biasa atau berayun keluar seperti pintu. Yang terakhir berguna untuk naik ke tempat tidur atau bersandar untuk mendapatkan sesuatu, dan juga menyediakan akses ke fitur unik Ridgeline lainnya: bagasi. Ruang kedap air berukuran 7,9 kaki kubik ini memuat tiga bagasi berukuran sedang dalam pengujian bagasi kami dan memiliki colokan di bagian bawah untuk memungkinkan Anda mencucinya atau mengisinya dengan es untuk membuat pendingin onboard raksasa. Ketahuilah bahwa dibutuhkan banyak es untuk melakukannya. Terakhir, dua level trim teratas menampilkan Sistem Audio Ranjang Truk, yang pada dasarnya mengubah ranjang menjadi pengeras suara raksasa. Ini cukup keren.

Apa ekonomi bahan bakar dan spesifikasi kinerja Ridgeline?

Ridgeline benar-benar menjaga semuanya tetap sederhana dengan hanya menawarkan satu kombinasi powertrain dan drivetrain: V6 3,5 liter yang mengirimkan 280 tenaga kuda dan torsi 262 pon-kaki melalui transmisi otomatis sembilan kecepatan ke sistem penggerak semua roda torsi-vektor. Anda ingin penggerak roda belakang? Sayang sekali, Ridgeline didasarkan pada platform penggerak roda depan. Anda ingin penggerak roda depan? Tidak, tentu saja tidak. Anda tidak sendirian, Honda menghentikan opsi itu dengan penyegaran 2021

Penghematan bahan bakar yang diperkirakan EPA adalah 18 mpg kota, 24 mpg jalan raya dan 21 mpg gabungan. Mempertimbangkan arsitektur crossover, otomatis sembilan kecepatan dan reputasi Honda, Anda mungkin akan terkejut mendengar bahwa perkiraan gabungan sebenarnya 1 mpg lebih buruk daripada Ford Ranger 4×4 dan sama dengan Ford F-150 4×4 dengan turbo 2,7 liter. V6.

Seperti apa Ridgeline dikendarai?

Ridgeline tidak diragukan lagi memiliki pengendaraan paling mulus dan penanganan on-road terbaik dari pickup menengah mana pun. Ia bahkan memiliki sistem penggerak semua roda torsi-vektor, yang menyalurkan daya ke setiap roda belakang untuk meningkatkan penanganan dan traksi. Pada dasarnya, Ridgeline mengemudi lebih seperti crossover daripada truk body-on-frame – karena memang begitulah adanya. Perjalanannya sedikit lebih kencang daripada Pilot atau Paspor, tetapi setiap Ridgeline adalah pickup yang sangat beradab untuk dikendarai.

Ada, tentu saja, kerugian. Ground clearance 7,6 incinya bahkan tidak terlalu tinggi untuk sebuah crossover, dan sementara sistem all-wheel-drive, mode berkendara off-road dan peningkatan paket HPD membuatnya secara mengejutkan mampu keluar dari jalur, ia tidak dapat menyentuh bahkan versi yang lebih mendasar dari Ranger dan Tacoma. Kapasitas penariknya 5.000 pon juga cukup lemah (Ranger, Colorado/Canyon, Tacoma dan Jeep Gladiator semuanya lebih dari 7.000), tetapi muatannya sebesar 1.583 pon sebanding dengan semua kecuali Ranger terbaik di kelasnya.

Review Honda Ridgeline apa lagi yang bisa saya baca?

Honda Ridgeline First Drive 2021

Dalam perjalanan pertama kami dari Ridgeline 2021 yang direvisi, kami menyelam lebih dalam ke dalam perubahan dan mendapatkan kesempatan untuk mengendarainya di luar jalan.

Uji Jalan Honda Ridgeline 2020

Kami sebenarnya menggunakan Ridgeline untuk aktivitas truk kuno yang baik: mengangkut mulsa.

Uji Ridgeline Honda Jangka Panjang

Kami menguji Ridgeline selama satu tahun penuh, dan meskipun ada beberapa pembaruan sejak saat itu, kesan kami (dan kesukaan kami terhadapnya) secara umum tetap sama.

Honda Ridgeline 2018

2018 Honda Ridgeline dan Airstream Basecamp X | Pertandingan yang dibuat di Michigan

Kami membawa Ridgeline jangka panjang kami dalam petualangan akhir pekan yang panjang dan dingin dengan Airstream mini

Petualangan Airstream Basecamp X 2019

Berapa harga Ridgeline 2023?

Harga mulai dari $40.095, termasuk biaya tujuan $1,225, untuk level trim dasar Sport. Itu hampir $ 2.000 lebih dari harga dasar truk model tahun 2022. Ini juga jauh lebih dari pickup menengah lainnya, tapi ingat bahwa Ridgeline datang standar dengan elemen kunci yang opsional pada truk lain: kabin kru, mesin V6 dan all-wheel drive.

Ini juga memiliki peralatan yang lebih standar. Ini termasuk velg 18 inci, tailgate Dual Action dan bagasi tempat tidur, lampu depan LED otomatis, lampu kabut LED, lampu tempat tidur, kaca privasi belakang, kamera parkir multi-sudut, rangkaian lengkap teknologi penghindaran kecelakaan (lihat bagian Keselamatan), cruise control adaptif, entri jarak dan start tanpa kunci, kontrol iklim otomatis tri-zona, kursi pengemudi yang dapat disesuaikan ketinggiannya, pelapis kain, kursi belakang dengan split 60/40 dengan alas kursi flip-up, layar sentuh 8 inci, dua USB port, Apple CarPlay dan Android Auto, dan sistem suara tujuh speaker.

Kami benar-benar baik-baik saja dengan sejumlah besar peralatan di Sport yang kami uji, namun, kursi depan bertenaga RTL, sistem peringatan titik buta, jendela belakang geser daya, dan roda kemudi berbalut kulit mungkin akan membuat harga premium dapat diterima oleh banyak orang. .

Dua tingkat trim teratas pada dasarnya sama, kecuali Edisi Hitam membebankan biaya $ 1.500 untuk roda dan potongan trim yang dihitamkan, dan aksen interior khusus. Peningkatan peralatan penting termasuk sensor parkir, stopkontak tempat tidur truk, sistem audio tempat tidur truk, roda kemudi berpemanas, pengisian daya telepon nirkabel, dan navigasi terintegrasi.

Honda Ridgeline AWD Sport 2021 dengan Paket HPD

HPD (Honda Performance Package) yang digambarkan di atas dalam warna putih tersedia di setiap level trim dan termasuk gril unik dan fender flare, stiker HPD, dan “velg perunggu” 18 inci yang benar-benar lebih emas daripada perunggu. Jika Anda menginginkan velg hitam, Honda memungkinkan Anda menentukannya juga. Biayanya $ 2.800. Anda dapat melihat perbedaan antara itu dan Ridgeline biasa di bawah ini, dan baca lebih lanjut tentangnya di Uji Jalan Paket Ridgeline HPD kami.

Semua harga di bawah sudah termasuk biaya tujuan $1,295.

Olahraga: $40.095
RTL: $43.075
RTL-E: $46.025
Edisi Hitam: $47,525

Apa peringkat keselamatan Ridgeline dan fitur bantuan pengemudi?

Setiap 2023 Ridgeline mencakup peringatan tabrakan ke depan, pengereman darurat otomatis, bantuan penjagaan lajur, dan kontrol jelajah adaptif dengan bantuan kemudi. Blind-spot dan peringatan lalu lintas belakang ada di semua kecuali base Sport. Meskipun patut dipuji bahwa fitur-fitur ini standar, mereka adalah beberapa yang tertua dan paling tidak canggih di pasaran. Kontrol jelajah adaptif cenderung mengerem terlalu banyak, mempercepat kembali ke kecepatan terlalu lambat, dan bantuan kemudi tidak ada artinya dibandingkan dengan yang ditawarkan oleh merek lain.

Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional memberi Ridgeline lima dari lima bintang untuk perlindungan kecelakaan keseluruhan, depan dan samping. Tidak ada truk menengah lain yang bisa menandingi ini. Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya memberinya peringkat terbaik “Baik” di semua uji tabrak tetapi bagian depan tumpang tindih kecil terbaru: uji sisi penumpang di mana ia mendapat “Dapat diterima” terbaik kedua. Sistem pencegahan tabrakan depan juga mendapat peringkat baik, tetapi lampu depan mendapat skor “Marginal” terbaik ketiga/terburuk kedua.

Video terkait: