Setelah puluhan tahun sukses menjual mobil coupe sporty dengan tempat tidur pikap keluar dari ruang pamer Australia, Ford memperkenalkan Amerika ke Ranch Wagon 1957 baru dengan kursi mobil yang nyaman di depan dan tempat tidur pikap di belakang. Ini adalah Ford Ranchero pertama, dan The General (yang juga memiliki banyak pengalaman menjual Down Under) mengikutinya dengan El Camino yang berbasis di Brookwood pada tahun 1959. Dengan itu, perang truk terjadi antara dua pembuat mobil terbesar Amerika, dan pembeli cartruck dapat memilih antara Ranchero dan El Camino untuk setiap model tahun 1960-an dan 1970-an. Permata Junkyard hari ini adalah Ranchero Era Malaise babak belur yang ditemukan di kuburan mobil Lembah Silikon.
Sebagian besar tempat barang rongsokan swalayan besar mencabut pelat nomor sebelum kendaraan mencapai inventaris reguler, tetapi Ford ini masih memiliki salah satu pelat truk emas-biru aslinya. Ya, Rancheros bisa didaftarkan sebagai truk yang layak saat itu.
Truk ini berada di halaman yang terletak di bagian Lembah Silikon yang mencapai sekitar sisi timur Teluk San Francisco, hanya beberapa jalan bebas hambatan di utara Pabrik Tesla di Fremont. Bagi Anda yang memiliki pengetahuan tentang sejarah otomotif East Bay akan tahu bahwa Pabrik Tesla pernah menjadi rumah bagi NUMMI, yang memulai kehidupan sebagai Majelis Fremont GM. Mereka membangun El Caminos (dan GMC Caballeros) di sana, tetapi Ranchero ini datang jauh-jauh dari Majelis Lorain di Ohio.
Ranchero hanya menghabiskan beberapa tahun pertamanya di platform Ford berukuran penuh, menjadi mobil truk berbasis Falcon segera setelah ruang pamer kompak Ford yang baru untuk tahun 1960. Dealer Ford di Australia terjebak dengan Consul Coupe Utility tahun itu, tetapi segera mulai menjual ute Falcon yang tepat. Camioneta pembeli di Argentina tidak bisa mendapatkan Ranchero berbasis Falcon tahun 1960 sampai tahun 1973, tetapi kemudian mereka bisa membeli yang baru sampai tahun 1991.
Ranchero Amerika Utara (serta Falcon) pergi ke platform Fairlane yang lebih besar untuk tahun 1966, dan semua versi berturut-turut didasarkan pada beberapa versi menengah Fairlane/Torino/LTD II sampai Ranchero baru terakhir tersedia di pantai kami pada tahun 1979 .Cartruck ini adalah dari generasi yang dibangun dari model tahun 1972 hingga 1976, ketika Ranchero adalah Torino atau Gran Torino dengan tempat tidur truk.
Mesin dasar di Ranchero ’74 adalah enam silinder lurus 250-kubik-inci (4,1 liter), dengan beberapa varian V8 tersedia sebagai pilihan. Mesin yang dilengkapi dua barel di truk ini adalah anggota keluarga Cleveland/Modified, menggantikan 351 inci kubik (5,7 liter) atau 400 inci kubik (6,5 liter). Jika itu yang asli — tidak ada jaminan di sana, karena orang-orang menukar mesin dalam hal-hal ini sesering mereka mengganti kaus kaki — maka itu dinilai pada 162 atau 170 tenaga kuda. Omong-omong, Anda masih bisa membeli penutup katup Edelbrock ini.
Interiornya cukup rusak saat saya tiba di sini, tetapi Anda masih melihat sedikit kemewahan terjangkau yang berasal dari Torino di dalam kabin.
Kursi, yang saya temukan di tanah di dekatnya, terlihat cukup bagus. Namun, mereka tidak akan tinggal seperti itu lama, tidak di luar rumah di California boneyard.
Truk era Malaise tidak bernilai banyak uang bahkan ketika mereka dalam kondisi bagus, jadi tidak pernah ada banyak kemungkinan Ranchero yang kasar seperti ini akan diperbaiki dan dikembalikan ke jalan.
Ketika Anda berkencan dengan Cleopatra, Anda sebaiknya memiliki kereta khusus. Ranchero ’74 sama berkelasnya dengan saudaranya yang dilengkapi bagasi, tetapi kereta Anda bisa berhenti untuk mengambil beberapa mesin tambahan dalam perjalanan ke drive-in.