American Motors Corporation dibentuk ketika Nash-Kelvinator Corporation dan Hudson Motor Car Company bergabung pada tahun 1954. Namun, mobil baru dengan lencana AMC tidak muncul hingga model tahun 1966; sebelumnya, nama marque lama tetap hidup untuk sementara waktu. Mobil dengan lencana Nash bertahan hingga tahun 1957, sementara Pengembara (sebelumnya nama model Nash) menjadi merek AMC utama hingga tahun 1967 (meskipun nama fitur Nash “Weather Eye” tahun 1930-an masuk ke dasbor AMC hingga tahun 1970-an). Nama Hudson mendapatkan kapak pada saat yang sama dengan Nash, tetapi satu mesin AMC berhasil mendapatkannya dua nama marque tepat sebelum itu: station wagon Hudson Rambler Custom Cross-Country. Ini salah satu mesin langka itu, terlihat beberapa bulan lalu di halaman swalayan Wyoming tepat di seberang perbatasan dari Colorado.
Sulit untuk melewatkan Cheyenne Auto dan Metal saat Anda menuju I-25 dari Colorado, karena halamannya terletak sangat dekat dengan toko kembang api dengan logo yang mudah diingat ini.
Satu-satunya perbedaan yang terlihat antara Rambler Custom Cross Country dan Hudson Rambler Cross Country adalah lencana kisi-kisi. Kalau tidak, keduanya identik.
Anda bisa melihat bayangan lencana Hudson di kisi-kisi mobil ini, tapi sudah lama hilang. Versi berlencana Hudson dari mobil ini hanya tersedia untuk model tahun 1955 dan 1956. Beberapa skema cat menjadi sangat liar.
Satu-satunya petunjuk yang memungkinkan saya menentukan bahwa mobil ini dijual baru sebagai Hudson adalah nomor pada tag firewall ini. Dugaan saya adalah bahwa para fanatik Hudson tidak menganggap Nash ini sebagai salah satu dari mereka, sama seperti banyak penggemar Packard yang berpaling dari Studebakers tahun 1958 yang berwajah ikan dan berwajah ikan.
Mesin ini adalah straight-six flathead dengan perpindahan 196 kubik inci (3,2 liter), yang dikenal sebagai “Flying Scot” Nash. Itu dinilai pada 90 tenaga kuda pada tahun 1955. Mesin ini melanjutkan karir yang panjang dengan American Motors, tersedia dalam bentuk flathead sampai tahun 1965. Ini tidak terkait secara mekanis dengan AMC straight-six katup atas, yang masih dipasang di mesin baru. Jeep paling lambat tahun 2006, tapi menurut saya rohani nenek moyang Jeep 4.0.
Mobil ini dapat dibeli dengan transmisi otomatis (Powerglide dua kecepatan buatan GM), tetapi manual perpindahan kolom tiga-di-pohon dasar masuk ke sebagian besar ’55 Ramblers.
Hanya ada satu pengukur (tidak termasuk jam), dan ini adalah unit all-in-one yang dirancang dengan baik.
Saya berpikir untuk membeli jam dasbor untuk saya timbunan koleksi, tetapi jam mobil mekanis yang duduk di luar selama beberapa dekade cenderung berkarat di dalam.
Mobil-mobil ini sangat keren, tetapi biaya untuk memulihkannya dalam kondisi ini akan sangat mencengangkan (terutama mengingat contoh yang bagus dengan pertukaran Buick V6 yang dijual hanya $ 21.000 tahun lalu).
AMC mempertahankan nama Cross Country untuk gerbong setidaknya sampai tahun 1967.