Selama 15 tahun saya menulis tentang sejarah otomotif dilihat dari lensa kuburan mobil, kendaraan tertua yang saya dokumentasikan adalah dua sedan 1941 Plymouth Special Deluxe (salah satunya akhirnya saya beli). Oh, tentu saja, saya telah memotret mesin-mesin bekas yang lebih tua, tetapi tahun 1941 masih jauh dari yang saya jelajahi untuk fitur-fitur tempat barang rongsokan khusus mobil tunggal. Namun, mulai hari ini, saya telah melewati empat tahun lagi ke tempat barang rongsokan, dengan Hudson berusia 85 tahun yang muncul di halaman area Denver beberapa bulan yang lalu.
Tentu saja, saya memotret Terraplane yang banyak dimodifikasi ini dengan salah satu dari banyak kamera film lama saya, meskipun itu adalah Ansco akhir 1980-an dan bukan salah satu produk perusahaan kamera New York yang lebih cocok untuk pertengahan 1930-an. Mungkin Ansco Dollar 1910 atau Memo Ansco 1927 akan lebih baik.
Hudson memang membuat pickup selama tahun 1930-an, banyak di antaranya dijual dengan merek Essex, tetapi truk ini jelas memulai kehidupan sebagai sedan Terraplane biasa. Seseorang memotong bodi belakang, lalu mencangkok pada panel jendela belakang kabin pickup dan membengkokkan lembaran logam atap ke bawah untuk membuat segel yang tidak terlalu kedap cuaca.
Ada beberapa pekerjaan kayu yang tidak terlalu presisi ditambahkan untuk membuat flatbed.
Tampaknya semacam struktur kayu ditambahkan ke bagian belakang kabin, meskipun paparan elemen selama beberapa dekade telah membusuk sebagian besar kayu menjadi ketiadaan.
Jika saya harus menebak, saya akan mengatakan bahwa seseorang melakukan konversi truk selama Perang Dunia II, mungkin setelah mobil itu mengalami kerusakan pada bodi belakangnya. Truk mendapat jatah bensin yang lebih baik daripada mobil selama perang, insentif besar untuk menyalakan obor dan gergaji.
Ban kuno ini terlihat vintage tahun 1930-an-1940-an, dan keras seperti semen setelah duduk di beberapa ladang Colorado untuk apa yang saya duga setidaknya selama 75 tahun terakhir.
Mesin dan transmisi asli masih ada. Ini adalah flathead enam lurus 212-kubik-inci (3,5 liter). Flathead enam silinder adalah jenis mesin yang paling umum digunakan pada mobil buatan Amerika dari akhir 1930-an hingga awal 1950-an, dan Anda masih bisa membeli mobil baru yang dilengkapi flathead di sini hingga model tahun 1964 (beberapa truk Dodge dibuat untuk penggunaan militer membuat Chrysler flatheads ke awal 1970-an).
Mesin Terraplane ’37 biasa menghasilkan 101 tenaga kuda, tetapi mobil ini mendapat Power Dome opsional dan 107 tenaga kudanya.
Kepala silinder ini terlihat sangat keren sehingga saya tidak punya pilihan selain melepasnya, membelinya, dan menggantungnya di dinding garasi saya. Anggap saja saya mengetahui bahwa kotoran tikus berusia 75 tahun yang dipanggang di bawah sinar matahari membuat perekat yang sangat efektif. Saya dapat meyakinkan kasir Pick Your Part bahwa kepala silinder jenis ini — yang hanya berupa lempengan besi dengan lubang busi dan saluran air — sama banyaknya dengan penutup katup seperti kepala, jadi mereka membagi perbedaan pada penutup katup / harga kepala silinder
Hudson Motor Company bertahan sampai tahun 1954, ketika bergabung dengan Nash untuk menciptakan American Motors Corporation. Kendaraan berlencana Hudson dibangun hingga tahun 1957, setelah itu AMC menggunakan merek Rambler. Anda bisa memikirkan ini mobil truk sebagai nenek moyang perusahaan Eagle Premier, yang memberikan sedikit DNA yang masih hidup di Charger dan Challenger saat ini. Anda lihat, tidak begitu banyak derajat pemisahan antara ’37 Hudson dan mobil yang dapat Anda beli baru sekarang!
Nama Terraplane paling diingat hari ini karena lagu Robert Johnson tahun 1936 yang sangat berpengaruh, “Terraplane Blues.”