Setelah menguji BMW 330e xDrive 2022 jangka panjang kami selama beberapa minggu, saya memiliki banyak pemikiran — beberapa di antaranya bertentangan. Saya menemukan bahwa tingkat kesukaan saya terhadap mobil bergantung pada cara saya memandang misinya.
Sebagai sedan sport… ini sangat bagus. Timbangan dengan berat 4.138 pon, agak berat untuk gagasan seri 3 tradisional. Namun, mengingat kenyamanan makhluk modern, opsi, dan tentu saja, perlengkapan hybrid, itu sepenuhnya masuk akal. 330e xDrive dan varian Seri 3 lainnya bersaing ketat dengan sedan sport lainnya. Lebih nyaman daripada Cadillac CT4 atau Alfa Romeo Giulia, setara dengan keseimbangan Mercedes C-Class dan lebih menyenangkan daripada Genesis G70. Kartu panggilan tradisional Seri 3: kemudi, rem, dan belokan suspensi semuanya ditawarkan di sini.
Sebagai plug-in hybrid… itu membingungkan. Saya mengisinya seminggu setelah Editor Uji Jalan Zac Palmer memberi saya kunci nada hampir $40. Saya akan melakukan perjalanan lain ke pompa bensin segera, dan itu membuat frustrasi. Saya mengisi daya secara teratur menggunakan pengisi daya Level 1 yang disertakan dengan mobil, dan saya memanfaatkan infrastruktur publik yang relatif umum di wilayah saya. Saya suka mengisi daya mobil, tetapi dengan suhu di 30-an atau lebih rendah, jangkauan listrik 20 mil menghilang dengan cepat.
Anda dapat berargumen bahwa pengalaman saya akan lebih efisien dengan pengisi daya rumah Level 2. Adil. Saya setuju dan pada titik tertentu membayangkan mendapatkan satu untuk rumah saya. Di sisi lain, apakah Anda akan menghabiskan semua uang itu untuk memasang pengisi daya L2 untuk hibrida plug-in dengan jangkauan hanya 20 mil? Tidak, kecuali Anda memiliki EV lain dengan kemampuan yang lebih luas. Ini juga matematika sederhana. Kisaran total 330e XDrive adalah 290 mil berkat tangki bahan bakar yang hanya menampung 10,6 galon. Meskipun kedengarannya seperti jumlah yang wajar, dalam kondisi mengemudi di dunia nyata, ini berjalan cepat.
Ini bukan hanya komentar pada 330e. Alih-alih, ini adalah lensa untuk melihat sifat plug-in hybrid yang seringkali kontradiktif dan ambigu secara umum. Mungkin karena harapan saya tinggi – saya benar-benar bersemangat dengan gagasan Seri 3 dengan colokan – bahwa tantangannya semakin beresonansi dengan saya.
Sebagai usul praktis… itu padat. Penguji kami mulai dari $45.945 dan dengan opsi berharga $51.840. Itu bagus. Anda mendapatkan BMW yang sporty — tidak kurang dari Seri 3 — dengan ruang untuk jok mobil, bahan makanan, dan anjing ras besar seperti golden retriever. Satu-satunya penyok pada penyangga nilai tetap pada kisaran bahan bakar.
Sebagai mobil mewah dan BMW … itu luar biasa. BMW dengan bijak telah mempertahankan gril tradisional pada Seri 3 dan gaya berkerut ringannya bertahan dengan baik terhadap desain yang lebih agresif yang telah diubah oleh pesaingnya: beberapa di antaranya dieksekusi dengan baik seperti G70, beberapa agak overwrought, seperti Audi A4. Dengan interior hitam dan coklat dengan pipa cahaya ambien oranye dan setir M, terlihat dan terasa seperti bagian dari Bimmer, memunculkan gravitas yang sama seperti yang saya harapkan dari Seri 3 mana pun.
Saat kita memasuki jantung musim dingin di Midwest, saya harap saya akan belajar lebih banyak tentang kehebatan kereta luncur all-wheel-drive ini di salju. Itu juga bersepatu karet musim dingin, jadi saya menantikan untuk memanfaatkan waktunya sebaik mungkin saat cuaca buruk.
Saya juga berharap akan menemukan rutinitas pengisian / pengisian bahan bakar yang lebih baik, yang akan mengkodifikasi perasaan saya terhadap sedan ini. Seri 3 tetap menjadi inspirasi bagi para penggemar, namun 330e xDrive adalah latihan matematika.