Pekan lalu BMW mengungkapkan mobil balap M Hybrid V8 LMDh-nya. Ketika membuat trek outing perdananya pada Januari 2023 di 24 Hours of Daytona, itu akan menjadi mobil balap prototipe pertama BMW dalam hampir seperempat abad. Pada pembukaan mobil di Los Angeles, perusahaan mengeluarkan tiga pembalap prototipe dari koleksi warisannya untuk menunjukkan perkembangannya.
BMW M1C
BMW M1C 1981 dianggap oleh banyak orang sebagai mobil IMSA GTP pertama, meskipun ada beberapa perdebatan tentang masalah tersebut. Dibuat untuk kelas Grand Touring Prototype yang baru didirikan, mobil ini memulai debutnya di Riverside Raceway pada tahun 1981. Awalnya mobil ini dikawinkan dengan BMW M1 3.5-liter inline-enam dengan sasis March. Itu cukup menyimpang dari mobil balap kontemporer BMW. Divisi M didirikan pada tahun 1972 untuk membalap 3.0 CSL, kemudian M1. M1C tidak memiliki mitra jalan-jalan dan merupakan mobil “sayap” pertama yang dibangun oleh BMW.
Namun, dibandingkan dengan beberapa mobil bertenaga V8 seperti Lolas, tenaganya tidak cukup. Tim kemudian beralih ke versi BMW 1.5 liter turbo empat, yang akan memenangkan kejuaraan F1 1983 di sasis Brabham dengan Nelson Piquet di belakang kemudi.
M1C dikampanyekan hanya untuk satu musim dan sayangnya tidak pernah memenangkan perlombaan karena masalah keandalan. Ketika berhasil, itu cepat, dan itu memenuhi syarat untuk posisi terdepan di Lime Rock.
Selain bodi Alpine White dengan warna M, tidak banyak yang membedakan mobil ini dengan BMW. Kecuali untuk kisi-kisi, itu. Awalnya, mobil itu memiliki ginjal yang lebih terintegrasi, tetapi potongannya terbang saat balapan. Manajer olahraga motor BMW pada saat itu bersikeras bahwa itu harus memiliki branding perusahaan sehingga, menurut cerita, dia pergi ke tempat parkir dan mengambil gril dari 320i istrinya. Pada pit stop M1C berikutnya, dia dengan cepat memasangnya dan mengirimkannya kembali untuk balapan.
Akhirnya, seorang penggemar menemukan bagian yang hilang dan mengembalikannya. Tapi gril 320i adalah bagaimana mobil menyelesaikan musim, jadi begitulah koleksi warisan BMW menjaga mobil, meskipun mereka memiliki bagian yang benar.
1986 BMW GTP
Mobil BMW GTP 1986 dibangun dari sasis 86G Maret dan ditenagai oleh varian 2.1 liter dari Formula 1 turbo empat yang disebutkan di atas. Disetel oleh McLaren Amerika Utara, dikatakan bahwa tenaga dapat disalurkan hingga lebih dari 1.000 kuda, tetapi dalam kedok ini disetel untuk sekitar 700. Ini menampilkan isyarat gaya nominal dari mobil jalan BMW, seperti lampu belakang dari 325i dan gril ginjal (aplikasi, kali ini).
Kemajuan lambat di GTP, tetapi menjelang akhir musim 1986 GTP memenangkan 6 Jam di Watkins Glen. Tampaknya keberuntungan tim sedang meningkat, tetapi sudah terlambat. Petinggi memutuskan untuk membatalkan program.
1999 BMW V12 LMR
BMW V12 LMR adalah prototipe perusahaan yang paling sukses hingga saat ini. Ia berpacu di kedua sisi Atlantik, di Le Mans dan di seri ALMS, tidak pernah menghentikan satu balapan pun. Sasis dikembangkan oleh Williams, menjalankan V12 6.0 liter mirip dengan yang ditemukan di McLaren F1 dan F1 GTR. Output berdering di sekitar 700 tenaga kuda.
BMW mengatakan mereka menafsirkan buku aturan sedikit berbeda dari tim lain. Sebagian besar membangun roll hoop yang mencakup pengemudi dan “mekanik” sebagai tradisi dari masa lalu Le Mans. BMW membangunnya untuk menutupi pengemudi saja. Ada beberapa pertimbangan atas desain, tetapi pada akhirnya badan sanksi menyetujuinya dan menjadi mobil yang dominan tahun itu.
Mobil yang ditampilkan pada debut M Hybrid V8 memenangkan 12 Hours of Sebring. Mobil saudaranya, yang disimpan di Munich, memenangkan ayah besar dari mereka semua, 24 Jam Le Mans. Mobil itu bahkan mengalahkan favorit, Toyota GT-One,
Sejak itu, BMW telah mengambil istirahat dari balap prototipe. Tahun depan, M Hybrid V8 akan menyalakan kembali api itu. Kami menantikan untuk melihat bagaimana tarifnya melawan Porsche, Acura, dan Cadillac.
Video terkait: