Sementara harga bensin telah turun dari level tertingginya awal musim panas ini, pengemudi masih merasakan banyak rasa sakit di pompa. Kecuali, tentu saja, Anda adalah pemilik kendaraan listrik, dan dengan demikian merasa sangat puas saat melewati stasiun pengisian bahan bakar untuk mengisi daya di rumah.
Menggunakan EV lebih banyak pada saat harga bensin tinggi diharapkan, tetapi salah satu pertanyaan terbuka di industri ini adalah apakah pengemudi EV akan secara konsisten menempuh jarak lebih jauh rata-rata daripada pemilik mobil bensin atau diesel.
Di banyak negara sulit untuk mendapatkan gambaran yang jelas, terutama karena EV masih sangat sedikit dari jumlah total mobil di jalan. Tapi untuk mendapatkan petunjuk ke mana arahnya, kita bisa beralih ke Norwegia. Data terbaru yang dirilis dari badan statistik nasional menunjukkan kendaraan baterai-listrik sekarang melaju lebih jauh rata-rata per tahun daripada mobil yang hanya menggunakan bensin atau solar. Jarak rata-rata yang ditempuh oleh dua segmen mobil terakhir terus menurun selama 15 tahun terakhir.
Ini luar biasa. Ini menyoroti pertumbuhan kemampuan model EV terbaru, dan juga memiliki implikasi untuk apa yang terjadi pada permintaan minyak dari transportasi jalan. Jumlah minyak yang dipindahkan oleh EV tergantung pada seberapa cepat kita mengganti jumlah kilometer atau mil yang ditempuh ke listrik, bukan jumlah mobil.
Untuk memahami ini lebih baik, pertimbangkan keluarga dua mobil, di mana salah satu kendaraan adalah listrik dan yang lainnya adalah pembakaran internal. EV memiliki biaya pengoperasian yang jauh lebih rendah, sehingga keluarga kemungkinan akan mulai beralih lebih jauh ke EV begitu mereka merasa nyaman dengan kendaraan tersebut. Perjalanan ke tempat kerja, misalnya, melibatkan rute yang sangat dapat diprediksi dan sering kali merupakan bagian terbesar dari mengemudi yang dilakukan seseorang. Jadi, sementara keluarga tersebut masih memiliki mobil pembakaran internal dan menggunakannya untuk perjalanan sesekali yang lebih lama, porsi listrik dari total kilometer yang ditempuh oleh rumah tangga meningkat lebih cepat dari yang diperkirakan, terutama jika kita hanya mempertimbangkan jumlah mobil.
Efek ini seharusnya tidak mengejutkan; orang suka menggunakan lebih banyak barang yang lebih murah. Tapi itu tidak selalu menerima kebijaksanaan di pasar. Beberapa tahun yang lalu, beberapa pandangan energi minyak mengasumsikan tidak hanya bahwa adopsi EV akan diredam, tetapi bahwa setiap EV rata-rata akan menempuh perjalanan kurang dari kendaraan pembakaran internal yang sebanding. Ini sekarang terlihat seperti asumsi yang sangat goyah. Tidak hanya rentang yang lebih tinggi akan membuat orang menggunakan EV mereka lebih banyak, tetapi bahkan EV dengan rentang yang lebih rendah dapat menyerap beberapa mil yang digunakan untuk bepergian di sepanjang rute yang dapat diprediksi.
Beberapa hal lain menonjol dalam data. Salah satunya adalah Anda benar-benar dapat melihat titik ketika Tesla Model S, EV jarak jauh pertama yang nyata, memasuki pasar. Jarak rata-rata yang ditempuh per EV melonjak tajam pada tahun 2013 dan 2014 — tepat setelah Model S diluncurkan — kemudian naik beberapa tahun lagi dan sekarang berada pada titik tertinggi sepanjang masa.
Ini sekali lagi menunjukkan peningkatan kemampuan EV, dan juga berpotensi efeknya bergerak melampaui fenomena perkotaan dan menyebar lebih luas di seluruh negeri. Dengan lebih banyak EV jarak jauh yang memasuki pasar, tampaknya masuk akal untuk mengharapkan data tahun 2022 akan menunjukkan kelanjutan dari tren tersebut.
Hal menarik lainnya adalah kendaraan hybrid juga memasang angka yang relatif tinggi. Data untuk hibrida hanya tersedia mulai tahun 2016 dan seterusnya, tetapi mereka saat ini bersaing ketat dengan kendaraan EV dan diesel murni, dan akan menarik untuk melihat bagaimana hal ini terjadi dalam beberapa tahun ke depan.
Peralihan sepenuhnya ke mobilitas listrik akan memakan waktu. Kendaraan listrik masih menyumbang hanya 17% dari semua kilometer yang ditempuh oleh armada mobil penumpang di Norwegia tahun lalu, dan hanya sekitar 1,5% dari semua kilometer yang ditempuh oleh armada kendaraan penumpang global. Sampai lebih banyak armada yang sepenuhnya listrik, jarak total yang ditempuh oleh EV masih akan mengejar ketinggalan.
Namun, di BNEF, kami mengharapkan efek yang sama ini mulai muncul di data lebih banyak negara di tahun-tahun mendatang. Jarak tempuh EV rata-rata tahunan di Cina, misalnya, naik dengan cepat dari 2017 hingga 2020 sebelum sedikit melambat karena pandemi, ketika penggunaan ride-hailing turun.
Menghitung penjualan mobil dan ukuran armada masih penting, tetapi untuk dampak pasar energi, sebaiknya perhatikan juga jarak yang ditempuh.
Video terkait: