Lucid Motors telah mengumumkan bahwa mereka sedang membuat unit penggerak olahraga motor baru (MDU) untuk apa yang disebutnya “seri balap listrik kursi tunggal terkemuka di dunia.” Untuk alasan yang tidak kami ketahui saat ini, Lucid tidak menggunakan nama Formula E saat berbicara tentang pencapaiannya di dunia otomotif. Karena hanya ada satu “seri balap elektrik single-seater terkemuka”, kita memang berbicara tentang motor depan yang digunakan pada mobil Formula E Gen 3 yang diperkenalkan untuk musim ini pada balapan pembuka di Meksiko. Hingga tahun ini, mobil FE hanya menggunakan motor berkekuatan 200 kilowatt di gardan belakang untuk memutar roda belakang. Mobil Gen 3 telah menambahkan unit yang dipasang di depan Lucid. Meskipun menggunakan kata “penggerak”, unit ini tidak akan menggerakkan roda depan – ini digunakan sebagai generator yang memasok energi pengereman regen hingga 250 kW ke sistem. Dikombinasikan dengan unit penggerak belakang yang ditingkatkan menjadi 350 kW, mobil Gen 3 memiliki potensi tenaga 600 kW.
Lucid mengembangkan unit in-house, casing ringkasnya berisi motor, inverter, diferensial, dan transmisi. Seluruh kaboodle memiliki berat 32 kilogram (70,5 pon) dan dapat menghasilkan 469 tenaga kuda, memberikan kepadatan daya 14,7 hp/kg. Itu adalah tenaga kuda maksimum yang sama yang dihasilkan oleh motor penggerak belakang yang dapat dipilih oleh masing-masing pabrikan dalam seri untuk dibuat sendiri atau dibeli. Jadi, ya, sebuah tim dapat membeli MDU Lucid dan menempelkannya di belakang juga, seperti Venturi Racing dulu menjual powertrain FE-nya ke Dragon Racing dan Mercedes-Benz. Di bagian depan, bagaimanapun, unit ini terbatas pada produksi energi 250 kW, atau 268 tenaga kuda.
CEO pembuat mobil Peter Rawlinson mengatakan “unit penggerak olahraga motor baru dibangun di atas teknologi powertrain yang dikembangkan sendiri oleh Lucid dan terbukti di jalan di setiap Lucid Air,” membalikkan pernyataan biasa tentang menempatkan teknologi balapan di jalan. MDU menggunakan teknologi belitan gelombang kontinu bertegangan tinggi dan teknologi pendingin mikrojet sebagai motor dalam produksi Air. Rawlinson juga mengisyaratkan tentang kemungkinan “beberapa kemajuan teknis yang diperkenalkan mungkin akan mengarah ke mobil jalanan Lucid di masa depan.”
Namun, garis jalan balap di Lucid hampir sama kaburnya dengan di Porsche atau Ferrari. Lucid dimulai sebagai perusahaan bernama Atieva, didirikan oleh mantan VP Tesla Bernard Tse dengan pengusaha dan investor Sam Weng pada tahun 2007, berfokus pada perangkat lunak dan paket baterai. Atieva berganti nama menjadi Lucid pada tahun 2016, nama Atieva digunakan untuk cabang teknologi Lucid. Rawlinson menjabat sebagai CEO dan CTO Lucid pada 2019, menggantikan Weng, sementara Tse tetap menjadi CEO Atieva. Nama resmi pemasok unit penggerak depan adalah Atieva. Punya semua itu?
Lebih penting lagi, berita MDU baru berarti Lucid telah menukar status pemasoknya dengan FE. Lucid bekerja dengan McLaren Applied Technologies dan Sony untuk menyediakan paket baterai 54-kW untuk mobil Formula E Gen 2 yang memungkinkan mobil tersebut menempuh jarak balapan penuh mulai tahun 2018, dan Lucid berkata, “Anda akan menemukan balapan yang sama- teknologi yang terbukti dari Atieva di Lucid Air Anda juga.” Jadi Udara selalu sedikit bersemangat, sekarang Formula E menjadi sedikit Air-y.
Kami akan mengetahui seberapa bersemangat sedan Air saat ini ketika Air Sapphire mulai dikirim akhir tahun ini. Sayang sekali jika pakaian restomod EV independen tidak bisa mendapatkan MDU baru ini di rakitan mereka sendiri.
Video terkait: