Dua tahun lalu, CEO Audi yang baru, Markus Duesmann, mengumumkan inisiatif besar pertamanya yang disebut Project Artemis. Komponen tenda rencananya adalah “untuk mengimplementasikan proyek mercusuar baru untuk Audi dalam waktu singkat,” menjadi “mobil listrik yang sangat efisien yang dijadwalkan akan diluncurkan pada awal 2024” pada platform baru yang akan dibagikan dengan Porsche dan Bentley . Seorang mantan VW dan -Porsche pria bernama Alex Hitzinger, yang juga menghabiskan waktu di Apple bekerja pada mobil listrik perusahaan teknologi, dibawa untuk memimpin Proyek Artemis dan datang dengan ide-ide baru. Induk Volkswagen Group mengatakan ingin menjadi “segesit dalam tim balap,” menghilangkan molase birokrasi dan kemacetan yang mengganggu mendapatkan produk terbaik di jalan dalam waktu terbaik. Namun, dalam setiap usaha besar, kegagalan datang sebelum kesuksesan. Automobilwoche melaporkan bahwa Artemis sedang berjuang mengatasi masalah yang cukup besar untuk mendorong rencana produk mundur bertahun-tahun.
Masalahnya, seperti halnya dengan jajaran ID.3 pada malam peluncuran mobil itu, adalah perangkat lunak. Nah, itu yang terbaru, masalah terbesar; Artemis telah melalui banyak perjuangan sebelum sampai ke bagian perangkat lunak. Dua bulan setelah Hitzinger hadir, pada Desember 2020, VW menaikkan target volume EV-nya dari 50% menjadi 70% pada 2030. Hal itu memerlukan pemikiran ulang atas seluruh strategi platform Grup VW dengan mempertimbangkan skala produksi yang jauh lebih besar. Hitzinger hanya bertahan enam bulan dalam pekerjaan itu, digulingkan pada Mei 2021, diduga karena Audi percaya idenya “tidak cocok untuk produksi seri yang menguntungkan” di antara alasan lainnya. Pada saat itu, kecepatan pengembangan perangkat lunak sudah dikatakan terlambat enam bulan dari jadwal, dengan divisi Car.Software mengerjakan VW.OS 2.0 “belum berjalan dengan kecepatan yang diharapkan.” Gesekan internal juga patut diperhatikan dan mahal. Pabrik divisi komersial VW di Hanover dimaksudkan untuk membangun kendaraan Artemis untuk Audi, Porsche dan Bentley, tetapi Automobilwoche melaporkan pada bulan Januari tahun ini bahwa Porsche membayar “”sejumlah tiga digit juta kecil” – seperti $ 100 juta atau lebih – untuk keluar dari kesepakatan yang mengamanatkan kendaraannya berasal dari fasilitas Hanover.
Jadi Audi secara efektif membawa Artemis in-house untuk memimpin pengembangan kendaraan, dan Car.Software berubah menjadi Cariad untuk membawa VW.OS dan VW.AC, yang merupakan singkatan dari Automotive Cloud, ke pasar.
Kendaraan Audi pertama di bawah Project Artemis direncanakan tiba pada akhir 2024, versi produksi dari konsep Grandsphere. Kisah ANE mengatakan bahwa masalah di Cariad memiliki pakaian “jauh di belakang jadwal dalam pengembangan perangkat lunak baru,” sehingga Audi tidak akan muncul paling cepat sampai 2026, dengan 2027 lebih mungkin menurut sumber surat kabar itu. Dan karena ini adalah proyek skala kelompok, banyak peluncuran kendaraan berada di bawah ancaman. Produksi untuk Q6 E-Tron dikatakan telah mundur setahun, hingga September 2023. Porsche sudah membangun unit pra-produksi Macan listrik – saudara platform dari Q6 E-tron – tetapi orang dalam mengatakan Automobilwoche, “Perangkat lunaknya masih hilang.” Bentley EV pertama akan jatuh tempo pada tahun 2025, tetapi konversi Bentley ke jajaran EV saja pada tahun 2030 “tampak meragukan;”
Diklaim Audi akan mengatasi penundaan Landjet dengan mendapatkan “kapal listrik yang ramping” ke pasar pada tahun 2025. Ini akan kekurangan apa yang dimaksudkan sebagai fitur khas VW.OS, kemampuan otonom Level 4. Itu direncanakan tiba dengan VW.OS 2.0, yang ingin diselesaikan VW tahun lalu. Sebagai gantinya, Cariad akan mulai bekerja dengan Bosch dan akan memperbarui VW.OS v1.2 untuk flagship Audi.
Semuanya terdengar jorok, tapi ingat, ini VW. Peluncuran platform MQB yang bermasalah pada tahun 2014 membuat kepala produksi VW pada saat itu kehilangan pekerjaannya setelah masa jabatan 24 tahun di perusahaan dan bertugas sebagai kepala Porsche. Masalah perangkat lunak yang dihadapi ID.3 saat peluncuran membuat beberapa eksekutif kehilangan pekerjaan mereka dan mendorong Dewan Grup VW untuk merevisi tanggung jawab pekerjaan CEO Herbert Diess. MQB datang dengan baik, dan VW menjual setiap ID.3 dan ID.4 yang dapat dibuatnya. Kekaisaran Romawi Suci perusahaan mobil tidak asing dengan tersandung pada rencana besarnya sendiri, tetapi biasanya membuat segalanya berbalik. Bisa jadi beberapa tahun ke depan, meskipun.
Video terkait: