Harbinger mengungkapkan sasis truk listrik tugas menengah di Detroit Auto Show

Sebuah perusahaan bernama Harbinger mengatakan truk listrik menengah adalah permintaan yang belum terpenuhi di pasar. Untuk membantu memperbaiki ini, perusahaan mengungkapkan sasis truk listriknya di Detroit Auto Show, termasuk truk yang sudah jadi.

E-chassis menopang truk Kelas 4, 5 dan 6, yang menjadikan kendaraan pengiriman sebagai kandidat yang paling jelas untuk upfit, tetapi bisa apa saja mulai dari kendaraan darurat hingga bus sekolah hingga RV. “Saya tahu kami terdengar seperti startup EV lain yang menjanjikan dunia,” kata CEO Harbinger John Harris, “dan itulah mengapa Anda baru mendengar kabar dari kami sekarang. Kami ingin membangunnya terlebih dahulu, lalu menunjukkannya kepada Anda. Kami telah bekerja dengan rajin di belakang layar.”

Harbinger mengatakan sasis, termasuk baterai dan e-axle, dikembangkan sepenuhnya di rumah, dengan hanya sel baterai yang bersumber dari luar negeri. Kapasitas baterainya dapat diskalakan dalam peningkatan 35 kWh — kapasitas setiap paket — dan menggunakan arsitektur 800 volt dan sistem pendingin cair untuk pengisian daya yang lebih cepat dan peningkatan kinerja. Setiap paket 35-kWh menyediakan jarak tempuh sekitar 40 mil. Harbinger mengatakan sasis truk ini dibuat “untuk semua demografi dan iklim,” dengan mempertimbangkan kenyamanan dan keselamatan pengemudi untuk membantu mengatasi kekurangan pengemudi. Truk-truk tersebut juga menggunakan sistem steer-and-drive-by-wire, yang membantu kendaraan masa depan untuk mengemudi secara otonom.

Harbinger melihat truknya bertahan lebih lama dari siklus hidup empat hingga enam tahun yang biasa dari truk tugas menengah lainnya, dengan masa pakai yang diharapkan 20 tahun, atau kira-kira 450.000 mil tergantung pada siklus tugas truk individu. Harbinger mengatakan e-truck-nya siap digunakan, dengan program percontohan diluncurkan tahun depan dan volume produksi pada akhir 2024. Harbinger mengatakan akan dibangun di Michigan menggunakan tenaga kerja UAW. Ini bermitra dengan Wabash untuk membuat badan truk untuk dipasangkan dengan sasis, tetapi dapat memasok ke pelanggan lain atau upfitters untuk membuat berbagai gaya kendaraan.

Adapun kompetisi, Harbinger tidak melihat banyak di luar sana. Perusahaan lain seperti BrightDrop berfokus pada kelas lain; Fokus Harbinger pada tugas menengah adalah yang membedakannya. Ia juga yakin dapat bersaing berdasarkan biaya yang lebih rendah berkat semua pengembangan dan produksi internal, serta biaya yang lebih rendah dari pengoperasian truk skalabel dengan siklus hidup yang panjang.