BMW memberi penggemar sesuatu yang sangat disyukuri atas Thanksgiving ini. Divisi M perusahaan meluncurkan model edisi terbatas yang terinspirasi warisan yang disebut 3.0 CSL yang dirancang sebagai penghargaan untuk 3.0 CSL asli, salah satu model BMW yang paling simbolis.
Diperkenalkan pada awal 1972 untuk homologasi E9 di European Touring Car Championship, sebutan CSL adalah singkatan dari “coupé sport leichtbau”, yang berarti “coupe sport lightweight” dalam bahasa Jerman. Maju cepat 50 tahun, dan CSL yang terlahir kembali tetap setia pada tradisi: Ini adalah coupe, tentu saja sporty, dan kami dijanjikan ringan berkat penggunaan serat karbon yang meluas. BMW M menekankan bahwa mereka mengembangkan 3.0 CSL sendiri, ini bukan hanya M4 dengan body kit, dan memastikan coupe ini legal di pasar Eropa.
Secara visual, 3.0 CSL lebih mirip coupe modern BMW daripada pendahulunya; ini bukan mobil bergaya retro dengan lampu depan bulat. Namun, ada beberapa hubungan visual yang jelas antara kedua CSL termasuk fender melebar dan panel seperempat, spoiler yang dipasang di atap yang dibuat dengan plastik yang diperkuat fiberglass, dan sayap belakang berbentuk seperti unit yang dipasang pada mobil aslinya. Sebagai catatan tambahan, sayap 3.0 CSL tahun 1972 membuatnya mendapat julukan “Batmobile” dan tidak disetujui untuk digunakan di jalan raya (spoiler adalah hal baru pada saat itu) sehingga BMW tidak dapat mengirimkan mobil dengan itu. Sebagai gantinya, perusahaan menempatkan spoiler di bagasi dan meminta pemiliknya untuk memasangnya sendiri.
Kembali ke masa sekarang: Sebagian besar panel bodi CSL 3.0 (termasuk panel atap, tutup bagasi, dan kusen) dibuat dengan serat karbon, dan coupe ini menggunakan roda pengunci tengah depan 20 inci dan belakang 21 inci khusus dibungkus dengan ban yang dikembangkan Michelin khusus untuk itu. Warna biru, merah, dan Alpine White adalah kemunduran ke tahun 1970-an, dan sepertinya BMW tidak akan menyediakan kombinasi warna lain.
Kabinnya terlihat familier jika Anda menghabiskan waktu dengan model BMW terbaru, tetapi ada beberapa fitur keren yang tersebar di seluruh bagiannya. Salah satunya adalah tombol shift yang dibalut warna putih dan diukir dengan pola shift serta angka 50. Trim serat karbon mengingatkan pengemudi dan satu penumpang pada konstruksi mobil yang ringan. Kami mengatakan “satu penumpang” karena tidak ada kursi belakang. Sebagai gantinya, ruang di belakang jok depan M carbon bucket dicadangkan untuk kompartemen penyimpanan yang dirancang untuk helm balap. Dan sementara BMW mengeluarkan banyak bahan peredam suara untuk menghemat bobot, CSL 3.0 menawarkan fitur-fitur seperti AC dan sistem infotainment berbasis layar sentuh.
Tenaga untuk 3.0 CSL berasal dari mesin 3.0 liter straight-six yang dibangun dengan crankshaft ringan yang ditempa dan sistem pendingin dan pasokan oli yang diturunkan dari kompetisi. Mesin twin-turbocharged terkait dengan unit yang ditemukan pada M3 dan M4 generasi saat ini, tetapi disetel untuk mengembangkan 560 tenaga kuda dan torsi 404 pound-feet; BMW dengan bangga mencatat bahwa ini adalah straight-six paling bertenaga yang pernah dipasang di mobil legal jalanan. Mesin memutar roda belakang melalui transmisi manual enam kecepatan, dan Anda kurang beruntung jika menginginkan penggerak semua roda, otomatis, atau keduanya.
Untuk konteksnya, 3.0 CSL asli (ditunjukkan di atas) menggunakan aspirasi alami, 3.2 liter straight-six yang diberi peringkat 206 tenaga kuda dan dirayakan sebagai enam silinder BMW M paling bertenaga hingga saat ini. Itu adalah kekuatan yang sangat besar di era itu; basis 2002 dikirim dengan mesin 100 tenaga kuda.
BMW belum merilis angka performa, tetapi 3.0 CSL seharusnya secepat kedengarannya. Ini juga harus menawarkan penanganan yang diharapkan penggemar dari coupe bermerek M, sebagian berkat sistem suspensi Adaptive M dan sistem kemudi elektromekanis dengan rasio variabel. Sistem pengereman karbon-keramik standar mencakup kaliper depan enam piston dan rotor yang lebih besar dari roda 3.0 CSL asli.
Produksi 3.0 CSL dibatasi hingga 50 unit, angka yang dipilih karena BMW M berusia 50 tahun pada 2022, namun tidak ada yang akan dijual secara resmi di Amerika Serikat. Setiap contoh akan diidentifikasi dengan nomor seri yang terukir pada sepotong trim serat karbon di sisi penumpang dasbor dan akan memakan waktu sekitar tiga bulan untuk membuatnya; banyak bagian serat karbon yang tersebar di seluruh kabin dibuat dengan tangan.
Bukankah kita pernah ke sini sebelumnya?
BMW telah menggunakan papan nama CSL beberapa kali dalam lima dekade terakhir, tetapi tidak pernah pada mobil dengan desain yang terinspirasi warisan; setidaknya tidak satu terikat untuk produksi. Itu bereksperimen dengan ide CSL 3.0 modern pada tahun 2015 ketika memperkenalkan sepasang konsep bernama 3.0 CSL Hommage dan 3.0 CSL Hommage R, masing-masing. Keduanya bisa dibilang lebih mendekati mobil aslinya dari segi desain dibandingkan model 2022.