Pemerintahan Biden membuka pintu untuk penulisan ulang mandat biofuel AS yang berusia 17 tahun, termasuk rencana untuk mendorong penggunaan gas alam terbarukan untuk menggerakkan kendaraan listrik, yang dapat menguntungkan Tesla dan pembuat mobil lainnya.
Proposal Badan Perlindungan Lingkungan yang dirilis Kamis mengundang umpan balik publik tentang serangkaian perubahan pada Standar Bahan Bakar Terbarukan, yang awalnya dirancang pada 2005 untuk mendorong lebih banyak etanol, biodiesel, dan alternatif nabati lainnya ke dalam kendaraan. Proposal tersebut dapat memicu perombakan yang dapat mengubah program dari program yang hanya berfokus pada bensin, solar, dan bahan bakar cair lainnya menjadi inisiatif yang secara luas ditujukan untuk mendekarbonisasi transportasi.
EPA juga akan mencari umpan balik publik tentang cara terbaik untuk mempromosikan biofuel rendah karbon generasi mendatang, sambil melindungi aset penyulingan minyak Amerika setelah gelombang penutupan yang dipicu pandemi dan invasi Rusia ke Ukraina menggarisbawahi pentingnya strategis fasilitas ini.
Langkah tersebut “akan menetapkan tahap untuk pertumbuhan lebih lanjut dan pengembangan biofuel rendah karbon di tahun-tahun mendatang,” kata EPA dalam proposalnya. Selama masa transisi, “mempertahankan pasokan bahan bakar yang stabil dan aset pengilangan akan terus menjadi penting untuk mencapai tujuan energi dan ekonomi negara kita serta menyediakan investasi yang konsisten dalam tenaga kerja yang terampil dan berkembang.”
Peningkatan biofuel
Badan tersebut mengusulkan untuk menaikkan jumlah biofuel yang harus dicampurkan ke bensin dan solar selama tiga tahun ke depan menjadi sebanyak 22,68 miliar galon pada 2025, naik dari tahun ini 20,87 miliar galon. Berdasarkan ukuran, etanol konvensional dapat digunakan untuk memenuhi sebanyak 15,25 miliar galon. Tapi itu melebihi apa yang disebut penyuling minyak sebagai “dinding campuran”, atau batas atas 10% dari jumlah yang dapat dicampur ke dalam bensin E10 yang paling umum tersedia.
EPA meminta umpan balik publik tentang apakah mereka harus benar-benar menetapkan persyaratan bahan bakar terbarukan konvensional di bawah dinding campuran. Ia juga menginginkan komentar publik tentang bagaimana rencana kuota akan mempengaruhi “kelangsungan kelangsungan aset penyulingan minyak dalam negeri,” termasuk apa yang disebut penyuling pedagang dengan fasilitas pencampuran terbatas yang tidak dapat dengan mudah menghasilkan kredit kepatuhan.
Pengilang menggunakan kredit tersebut — “nomor identifikasi terbarukan” atau RIN yang dihasilkan dengan setiap galon biofuel — untuk membuktikan bahwa mereka telah memenuhi kuota pencampuran tahunan.
Di bawah penyelesaian pengadilan, EPA wajib menyelesaikan kuota biofuel paling lambat 14 Juni tahun depan. Seorang pejabat administrasi senior mengatakan umpan balik publik dapat menentukan bentuk aturan akhir, mendorong EPA untuk merevisi persyaratan pencampuran yang awalnya diusulkan atau bahkan meninjau kembali keputusan kebijakan sebelumnya yang terkait dengan ambang batas penahanan RIN, persyaratan pengungkapan, dan likuiditas pasar.
kredit eRIN
EPA juga akan memberikan kredit eRIN yang diberikan ketika listrik dari sumber terbarukan tertentu – seperti gas alam yang dipanen dari tempat pembuangan sampah dan di peternakan – digunakan sebagai bahan bakar untuk menyalakan EV. Berdasarkan proposal tersebut, kredit tersebut dapat dibagi antara pembuat EV dan generator listrik bertenaga biogas.
Seperti yang dirancang, rencana eRIN akan menambah insentif lain bagi pembuat mobil untuk memproduksi kendaraan listrik, membangun dukungan pajak dalam Undang-Undang Pengurangan Inflasi yang baru saja diberlakukan dan kebijakan polusi udara lainnya. Tetapi keuntungan bagi perusahaan seperti Ford dan General Motors akan merugikan pemilik dan operator stasiun pengisian dan pemangku kepentingan lainnya.
Rencana tersebut kemungkinan besar akan memicu lobi yang sengit karena operator stasiun pengisian daya, produsen biogas, dan utilitas bersaing untuk mendapatkan kredit eRIN yang lebih besar.