Perangkat keras terbaru Apple peristiwa telah diselingi oleh sentuhan malapetaka dan kesuraman. Ini adalah perubahan nada dari sifat perayaan yang biasa dari presentasi ini — semua dengan desain, tentu saja. Apple Watch adalah yang pertama ke pesta. Fitur seperti pembacaan AFib dan Deteksi Jatuh memberi jalan bagi kesaksian video dari pengguna yang selamat dari panggilan dekat berkat perangkat yang dapat dikenakan.
Pada acara Far Out September, perusahaan memperkenalkan fitur lain yang termasuk dalam kategori pembaruan yang semoga tidak pernah Anda perlukan. Deteksi Kecelakaan untuk iPhone dan Apple Watch sejak itu terbukti menjadi tambahan yang disalahpahami, sebagian karena fakta bahwa itu sangat sulit untuk diuji.
Pekan lalu, TechCrunch duduk dengan sepasang eksekutif Apple untuk percakapan tentang seluk beluk fitur tersebut. Wakil presiden, Sensing & Konektivitas, Ron Huang, dan wakil presiden, Pemasaran Produk iPhone di Seluruh Dunia, Kaiann Drance, menjawab beberapa pertanyaan membara kami tentang Deteksi Kerusakan, untuk memberi kami gambaran yang lebih baik tentang apa yang dibawa oleh keamanan terbaru Apple ke meja untuk iPhone dan pengguna Apple Watch.
Penambahan fitur ini sebagian besar berasal dari Giroskop dan Akselerometer baru. “Ini sebagian besar deteksi G Force,” kata Drance. Ini mampu mendeteksi G Force hingga 256 Gs. Itu adalah salah satu perbedaan utama untuk akselerometer baru yang dimiliki jam tangan dan ponsel baru.”
Huang menambahkan, “Ini dimulai dengan pemahaman mendasar kami tentang apa yang dialami selama kecelakaan. Dalam tabrakan ini, Anda melihat kekuatan tumbukan lebih dari 100 (Gs). Kami mulai sekitar 256. Setiap kali Anda mencoba untuk meningkatkan jangkauan itu, ada trade-off, dalam hal presisi pada kisaran yang lebih tinggi dan biaya daya. Tim membutuhkan banyak pekerjaan untuk membangun sensor dengan cara ini.”
Giroskop baru, sementara itu, dirancang untuk merasakan perubahan kecepatan lebih cepat daripada versi yang lebih lama. Adapun berbagai cara lain di mana komponen digunakan pada perangkat, Apple mengatakan, “mereka memberikan tingkat kinerja yang sama hebatnya untuk hal-hal lain seperti stabilisasi kamera, bermain game, dll.”
Pada akhirnya, giroskop dan akselerometer hanyalah dua dari bagian sensor di sini. Daftar ini juga mencakup GPS untuk menentukan bahwa pengguna bepergian dengan kecepatan tinggi, mikrofon untuk memantau suara tabrakan, dan barometer, yang mendeteksi perubahan tekanan yang terjadi saat airbag dibuka. Tidak semua sistem harus mengumpulkan data terkait untuk memicu sistem. Misalnya, jika jendela mobil diturunkan, perubahan tekanan barometrik akan terlalu halus untuk memengaruhi pembacaan.
“Tidak ada peluru perak, dalam hal mengaktifkan deteksi kecelakaan,” kata Huang. “Sulit untuk mengatakan berapa banyak dari hal-hal ini yang harus dipicu, karena itu bukan persamaan lurus. Tergantung seberapa cepat kecepatan perjalanan sebelumnya, menentukan sinyal apa yang harus kita lihat nanti juga. Perubahan kecepatan Anda, dikombinasikan dengan kekuatan benturan, dikombinasikan dengan perubahan tekanan, dikombinasikan dengan tingkat suara, itu semua adalah algoritma yang cukup dinamis.
Namun, sistem perlu mendeteksi beberapa titik data sekaligus, jadi cukup dengan menjatuhkan ponsel ke dalam mobil yang bergerak tidak akan memicu fitur tersebut secara tidak sengaja.
Kredit Gambar: apel
“Saya sebenarnya memiliki penyok spatbor belakang ketika saya berada di New York sebelumnya,” kata Drance. “Deteksi tabrakan saya tidak berbunyi, karena itu hanya salah satu dari hal-hal kecil di mana Anda baru saja keluar dari mobil dan terus berjalan. Itu bagian dari perpaduan dan akurasi sensor, karena kami tidak ingin melakukan banyak panggilan palsu ke 9-1-1 saat tidak diperlukan.”
Perusahaan mencatat bahwa fitur tersebut tidak secara khusus dirancang untuk sesuatu seperti – Tuhan melarang – kecelakaan kereta api, meskipun menambahkan bahwa fitur lain seperti Deteksi Jatuh telah digunakan untuk kasus di luar desain awal mereka. “Kami pikir Crash Detection berpotensi seperti itu juga,” kata Huang.
Bluetooth dan Carplay juga digunakan untuk menentukan bahwa Anda berada di dalam mobil, meskipun keduanya tidak sepenuhnya diperlukan untuk fitur tersebut. “Selain itu, kami menambahkan banyak sinyal,” kata Huang. “Entah itu suara jalan raya atau suara mesin, kita bisa melihatnya. Kami dapat melihat bahwa router Wi-Fi yang Anda gunakan berubah sangat cepat — lebih cepat daripada jika Anda berjalan atau bersepeda dan sebagainya.”
Apple bekerja dengan sejumlah crash lab untuk mengumpulkan data yang diperlukan dan melakukan pengujian di dunia nyata, untuk memastikan tingkat kemanjuran fitur yang dapat diterima. Sengaja sulit untuk memicu di luar skenario yang dimaksudkan, sehingga Anda tidak secara tidak sengaja memanggil layanan darurat. Itu juga berlaku jika ponsel Anda secara tidak sengaja jatuh dari dudukan saat mengemudi, atau bahkan tabrakan yang tidak terlalu parah.
“Kami menempatkan iPhone di banyak tempat berbeda di seluruh mobil — di boneka dan mobil itu sendiri dan dudukan dan sebagainya,” kata Huang. “Dan kemudian kami mengumpulkan semua data sensor mentah yang berasal dari perangkat ini selama kecelakaan seperti itu. Kami juga memasang kamera di dalam dan di luar mobil, jadi dari rekaman, Anda dapat menghitung waktu dampak sebenarnya, apa yang dilihat oleh sensor tekanan saat airbag meledak dalam gerakan lambat. Kami dapat melihat data dengan fidelitas tinggi. Kami juga melihat DATA dari Departemen Perhubungan atau NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional) untuk memahami jenis kecelakaan apa yang menjadi penyebab utama cedera.”
Perusahaan tidak menawarkan jumlah pasti kecelakaan mobil yang diperlukan untuk membuat dataset akhir, tetapi menyiratkan bahwa itu lebih dari “puluhan” dan menambahkan bahwa “ribuan” perangkatnya sendiri digunakan dalam proses tersebut. Apple mengatakan crash dunia nyata seperti itu sulit untuk disimulasikan, terutama yang dapat mencentang kotak yang diperlukan.
Sangat mudah untuk melihat bagaimana sistem mungkin menjadi yang paling berharga bagi pengemudi di daerah pedesaan. Lagi pula, mengalami kecelakaan di daerah yang lebih padat secara signifikan meningkatkan kemungkinan seseorang di sekitar untuk melaporkan kecelakaan itu. Di daerah yang lebih terpencil — terutama dalam kasus kecelakaan satu pihak yang melibatkan objek seperti pohon — fitur ini bisa menjadi penyelamat potensial.
Namun, seperti halnya pengamat, sinyal nirkabel bisa lebih sulit didapat di area seperti itu.
Kredit Gambar:
“Sama seperti panggilan 9-1-1 lainnya, kami akan mencoba menghubunginya terlebih dahulu melalui jaringan Anda. Jika jaringan Anda tidak tersedia, kami akan mencoba merutekan ke operator lain yang tersedia, meskipun itu bukan operator yang Anda miliki dengan SIM Anda. Ketika tidak ada liputan, ini akan ditautkan ke SOS darurat melalui fitur satelit. Jika Anda mengalami kecelakaan seperti itu, dan sama sekali tidak ada jangkauan di mana Anda berada, kami akan tetap mencoba untuk terhubung melalui satelit melalui kemampuan SOS darurat.”
Ditanya apakah ada perbedaan akurasi antara ponsel dan jam tangan, Apple hanya mengatakan “keduanya sangat akurat.” Huang menambahkan, “Ada perbedaan. Arloji ada di pergelangan tangan Anda, dan jenis benturan yang Anda lihat di pergelangan tangan saat tabrakan akan sangat berbeda. Ada perbedaan itu, tetapi, misalnya, barometer sangat mirip dengan iPhone dan Watch. Jadi ada perbedaan berdasarkan bagaimana perangkat itu digunakan, ditempatkan atau dipakai.”
Fitur ini tersedia untuk model iPhone 14 dan 14 Pro, bersama dengan Apple Watch Series 8 dan Ultra.