Dalam banyak percakapan selama bertahun-tahun dengan tim yang mengembangkan Chevrolet Corvette, terlihat jelas seberapa banyak pekerjaan yang mereka lakukan untuk bersenang-senang dengan mobil sport Amerika dan penggemar mobil tersebut. Para kru tampaknya bersenang-senang dengan C8, model yang memulai hidupnya dengan pergi ke tempat yang belum pernah dilalui Corvette sebelumnya dan terus melakukannya. Godaan berlanjut selama musim panas, mungkin secara tidak sengaja, tetapi hanya sedikit yang menyadarinya sampai saat ini. Kapan Blogger Korvet mengunjungi bengkel restorasi selama Perayaan Ulang Tahun ke-28 di National Corvette Museum pada bulan September, outlet tersebut melakukan penelusuran video tentang mesin LT6 yang digunakan di Z06 yang diletakkan di atas palet kayu yang dibuat khusus untuk menampung V8 5,5 liter. Di bagian depan mesin, selotip persegi hitam menutupi sebagian palet. Tidak ada yang memperhatikannya.
Awal bulan ini, Forum Korvet anggota Andybump memposting foto yang dia ambil dari mesin yang sama di palet yang sama, bertanya-tanya mengapa motor itu ada di garasi di sebelah LT2 V8 di ruangan yang penuh dengan proyek dan konsep Corvette. Kemudian pengguna Sicky mengatakan mereka berada di museum pada bulan Juli dan melihat mesin yang sama. Dalam foto Sicky (di atas), tidak ada selotip yang menutupi informasi stensil pada palet, mengungkapkan kata-kata “LT6 Gamma” dan “LT7 Beta”. Stensil kedua menarik perhatian kami, mengingat ini diyakini merujuk pada mesin yang akan segera kami temukan di belakang Corvette ZR1 baru, dan menunjukkan bahwa GM sudah melakukan pengujian dengan baik.
Untuk lebih jelasnya, ini adalah mesin Z06. Bahkan ada tulisan “dyno” di atasnya, setiap motor Z06 dibaut bersama di Performance Build Center diuji selama 20 menit di bangku cadangan untuk membuktikan dirinya. Tapi desas-desus bertahun-tahun mengklaim LT7 akan menjadi versi twin-turbo dari LT6. Alih-alih 670 tenaga kuda Z06 dan torsi 460 pound-feet, LT7 telah diprediksi dengan sekitar 850 hp dan di mana saja dari 720 hingga 840 lb-ft. Selain kekaburan di sekitar keluaran, tidak jelas apakah GM akan mengurangi perpindahan LT7 dibandingkan dengan LT6. Seperti yang disebutkan di utas forum, Ferrari V8 4.4 liter aspirasi alami yang dikalahkan GM dengan LT6 dalam hal kepadatan daya menyusut dalam perpindahan saat mendapatkan dua turbo. Ferrari NA 4.4 liter menghasilkan 562 hp dan 398 lb-ft di 458 Italia; dilengkapi dengan dua siput untuk 488 GTB, perpindahan turun menjadi 3,9 liter, output naik menjadi 661 hp dan 561 lb-ft. Di Ferrari F8 Tributo, TT 3.9-liter mendapat tenaga hingga 710 hp dan 568 lb-ft. Oleh karena itu, beberapa rumor menduga NA 5.5-liter LT6 dapat berkontraksi menjadi “sedikit” (relatif) sebanyak 4.4 liter sebagai LT7 twin-turbo. Siapa pun yang melacak coupe Eropa dan sedan sport yang bernafas api tahu 4,4 liter adalah perpindahan yang sangat populer untuk tenaga besar.
Semua ini adalah spekulasi, pikiran. Menumpuk dengan lebih banyak lagi, apa pun LT7 akhirnya, diharapkan untuk melayani trim Zora top-dog dengan sekitar 1.000 tenaga kuda berkat motor hybrid yang dirangkai dari powertrain all-wheel-drive E-Ray. E-Ray tidak akan mendekati itu, karena mendapatkan 6.2 liter LT2 V8 dari Stingray dasar dan harus memperhatikan tempatnya di konstelasi performa. Pengamat Corvette berencana untuk debut ZR1 tahun depan sebagai model 2024, sebelum atau setelah debut E-Ray tahun depan. Zora diantisipasi sekitar satu tahun setelah itu.
Video terkait: