Mazda menempatkan 626 (dikenal sebagai Capella kembali ke rumah di Hiroshima) pada platform penggerak roda depan baru untuk model tahun 1983, kemudian menerapkan pembaruan besar untuk tahun 1988. Pasar AS 626 hanya tersedia sebagai sedan tahun itu. , sedangkan versi coupe mendapat bodi yang tampak apik dan nama baru: MX-6. Permata Junkyard hari ini adalah salah satu dari MX-6 tahun pertama, ditemukan di halaman swalayan Denver belum lama ini.
Di bawah kulit, mobil ini secara mekanis identik dengan sedan 626 dan Ford Probe (juga diperkenalkan untuk model tahun 1988). Rencana awal Ford adalah membuat coupe yang diturunkan dari Mazda menjadi Mustang baru, tetapi bidat Mustang berpenggerak roda depan menyebabkan protes sedemikian rupa sehingga Probe menjadi model yang terpisah. 626 menjadi Mazda6 di awal abad ke-21, jadi mobil ini memiliki keturunan masa kini di ruang pamer Mazda sekarang.
Jendela engkol tangan dan kunci pintu yang tidak diaktifkan memberi tahu kami bahwa mobil ini adalah MX-6 DX entry-level, yang memiliki MSRP $10.599 (sekitar $27.140 dalam dolar 2022). MX-6 GT Turbo berharga $14.499 ($37.125 sekarang).
Sementara itu, Toyota bahkan tidak menawarkan Camry dua pintu (yang datang kemudian, sebentar), dan saingan terdekat Honda dengan MX-6 1988 adalah Prelude seharga $13.495. Isuzu menawarkan Impulse coupe mulai dari $13.629, Nissan memiliki notchback 200SX seharga $11.899, dan Subaru akan menjual coupe XT6 futuristik seharga $15.030. Sayangnya, Mitsubishi hanya menawarkan Cordia sebagai hatchback dan Tredia sebagai sedan. Jelas, MX-6 sangat bagus untuk apa yang Anda dapatkan.
Probe memberi Anda semua mekanisme yang sama dan tampak lebih keren, dan label harganya mulai dari $ 10.459 — 140 dolar lebih murah daripada MX-6.
Baik MX-6 dan Probe dibangun di Michigan, di Pabrik Perakitan Flat Rock yang baru.
Mesin di MX-6 DX yang murah dan Probe GL yang sama terjangkaunya adalah 110-tenaga kuda, 2.2-liter straight-four ini. Versi turbocharged menghasilkan 145 kuda.
MX-6/Probe generasi kedua, dirilis untuk model tahun 1993, mendapat mesin V6 2.5 liter opsional.
Transmisi dasar pada tahun 1988 adalah manual lima kecepatan, dengan otomatis opsional seharga 720 kulit kodok tambahan (sekitar $ 1.845 hari ini). Siapa pun yang bersedia menghabiskan uang ekstra untuk rig dua pedal mungkin akan memilih versi LX atau GT yang lebih tinggi.
Dia melakukan memiliki AC dan radio AM/FM/kaset, yang masing-masing menambahkan $795 dan $415 ke laba ($2.035 dan $1.060 setelah inflasi). Ya, stereo itu mahal dan berisiko dicuri, tetapi Anda membutuhkannya untuk menikmati musik terbaik hari itu dengan segala kemegahannya.
Dengan 180.632 mil menunjukkan, itu tidak cukup mencapai nomor odometer akhir kelas Accord. Namun, itu cukup dekat dengan 200.000 untuk kehormatan.
Interiornya terlihat bersih dan bodinya relatif tidak penyok, tapi karat menjadi sangat buruk dan saya yakin itu sebabnya mobil ini berakhir di sini.
Seperti… kuda?
MX-6 GT Turbo mendapat iklan yang lebih menarik.
Di Jepang, mobil ini dikenal sebagai Capella C2, dan memiliki kemudi empat roda. MX-6 pasar AS mendapatkan 4WS sebagai opsi mulai tahun 1989.